解放J7将推国六燃气版！配套13升470马力解放动力优势在哪？

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“参与试运行的用户一直追问：470马力的6SM3发动机到底什么时候上市？快点推！”

这款国六天然气发动机，为何备受期待？

2020年6月，13升、470马力的解放动力奥威CA6SM3天然气发动机，将正式进入市场。

“参与试运行的用户一直追问：470马力的6SM3发动机到底什么时候上市？快点推！”一汽解放发动机开发高级主任师窦慧莉向方得网表示，新款发动机动力更强、气耗更低，体验过的用户都直呼“过瘾”。

 

解放动力奥威6SM3国六燃气机

为什么上市之前，这款突破国内燃气机最大马力段的机型，已经备受期待？

请看方得网采访报道。

动力强到用户“过瘾”

排放标准更严格的国六机型，是不是动力偏“软”，影响运输效率？解放动力国六系列产品开发中，就是要避免这种情况发生。

进入国六阶段，解放动力奥威CA6SM3采用带EGR、TWC的当量燃烧技术路线，匹配了新一代BOSCH电控供气系统、强混高效燃烧系统、天然气专用单通道增压系统和高能点火系统，动力更强劲、热效率更高。换句话说：利用天然气燃烧特性，挖掘动力潜力。

窦慧莉表示，“13升黄金排量、440马力，其实足以应对目前大部分使用工况，当然我们必须考虑到，用户还是有更高的大马力需求。匹配媲美大功率柴油机的470马力机型，最大扭矩2300N·m，让用户在加速、超车、上坡等应用场景，更轻松、更‘过瘾’。”

 

一汽解放新J6P 6×4 LNG渣土车

目前，奥威CA6SM3功率范围覆盖350~470马力，相比国五产品在动力方面提升了10%，高瞬态响应比国五产品提升20%。470马力产品的上市，还将引领国内大马力天然气发动机攀登新的高度。

大马力气耗更低是什么原理？

国六能耗问题，直接关系到用户运营成本，怎么解决？

解放动力资料显示，解放动力奥威CA6SM3天然气发动机在气耗控制方面业内领先：解放动力自主知识产权的强混高效燃烧系统、高混合均匀性换气技术、爆震控制技术、标定技术以及整车综合节油技术，百公里气耗可比竞品发动机节省2~3公斤。按照一年行驶10万公里计算，每年加气成本就可节省14000元左右，在节能性与经济性上可谓国内领先，比肩国际一流技术水平。

那470马力奥威CA6SM3为什么会比440马力机型更省气呢？

窦慧莉解释说：“气耗表现与发动机运行工况相关。同样的整车运行条件下，因为发动机动力输出更充足，能够使其保持在1100rpm~1400rpm的经济运行区间，避免频繁换档造成的气耗增加，所以更加节能。”

完全解放自主的可靠性方案

与前几代发动机研发不同，这次国六天然气发动机，欧美天然气重卡基本没有完整、可借鉴的成熟经验。当地天然气机型占比较少，甚至罕见零度以下运营案例。

解放开发人员从当量燃烧热负荷高、排气中水含量高的天然气特点出发，自己分析摸索、验证，拿出了完全自主技术解决的可靠性方案。

据了解，奥威CA6SM3发动机通过了最严格的三高标定和测试验证，B10寿命高达100万公里，故障率更低；与解放动力的6万公里长换油技术相辅相成，维护成本更低；专用凸轮发动机制动及智能高压进气控制技术，高达300kW的安全制动系统，产品更安全，还能减少刹车片更换频率。

国六天然气发动机可靠性，其中有两个难点：

一是耐高热负荷的发动机结构设计。升级国六的当量燃烧使发动机燃烧温度较国五高200多度，排气温度高100多度。6SM3国六发动机针对性开发了双侧水套加强冷却的系列化结构，专用气缸盖、耐高温材料的气门及导管、摩擦焊接钢活塞及类金刚石涂层活塞环等。

二是防结冰技术。天然气燃烧产生的水量多， EGR回流进一步增大进排气中的水含量，气门、混合器、EGR阀等关键部位，到冬季易结冰。窦慧莉说，“这个问题要从发动机结构布置、燃烧组织、控制策略下手，从根本上解决。从2015年到2019年上市投放前，我们经过多轮反复优化，涵盖了多种场景、工况，就是为了让用户真正用起来时，发动机可靠，不坏、不冻，不漏。”

窦慧莉表示，从440马力6SM3发动机上市以后的实际表现来看，可靠性达到预期效果，用户还是非常满意的。“经过产品几个月的使用和改进完善，我们天然气产品越来越成熟，470马力机型，相信也会得到用户认可。”

 

解放JH6 LNG牵引车

据透露，按照一汽解放全系天然气发动机及整车开发进度，匹配国六天然气发动机的一汽解放J7车已在开发中；接下来，2021年解放动力将推出9升、13.2升的天然气国六产品，500马力以上天然气产品也将明年面世。

2019年10月全国总投放至今已有8个月，奥威CA6SM3国六燃气机以其低气耗、高可靠性，快速得到用户认可，这是窦慧莉最欣慰的事情。

这样一个难度大、困难多的全新平台开发，幸亏是站在一汽“巨人肩膀”上，得益于解放从发动机结构、性能燃烧、电控标定、后处理以及整车开发、再到采购、生产、成本、销售、服务等全方位体系化支撑。

坚持自主开发，从跟随到局部引领，解放动力还将提供“更强芯”。