无一企业销量过5000辆!8月牵引车触底 “金九”或变“铜九”

方得网 2021-09-10 2007字

方得网原创

牵引车在8月彻底跌入谷底!

根据中汽协数据显示,2021年8月全国牵引车销量为2.09万辆,同比下降67%,环比下降38.3%(环比完成5连降)。1-8月,我国牵引车累计销量58.6万辆,同比增长3.6%。

值得一提的是,重卡市场在8月的总销量为5.1万辆,同比下降60.5%。作为重卡市场中体量最大的细分,牵引车在8月算是彻底跌入了谷底。

8月:无一企业销量超过5000辆

7月,牵引车已经环比/同比双双“腰斩”,“无一企业销量破万辆”的市场表现可以说是既在意料之外,又在情理之中。今年上半年,特别是前4个月重卡的疯狂输出已经严重透支了终端市场,货运大环境更是一片萧条,加之夏季又是重卡的销售淡季,所以近两个月牵引车取得如此惨淡的成绩也就不难被理解。

实际上,相比于7月“无一企业销量破万辆”的表现,牵引车在8月“无一企业销量超过5000辆”的事实或许更具冲击力。那么,各企业8月的牵引车销售状况又是怎样的呢?

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8月,进入改革收获期的重汽延续了在近几个月中良好的势头,总共销售出了4710辆牵引车,位列行业第一。不到5000辆的成绩就能取得牵引车的月销量第一,8月的牵引车市场,乃至整个重卡市场究竟有多萧条?或许所有人都能感受的到。在一片疯狂下降的数据中,重汽牵引车在8月的市场份额反而提升了将近10个百分点(+9.5%),这也是该榜单中难得的一抹亮色。

陕汽、解放与福田分列2-4位,8月销量分别是3785辆、3065辆与2662辆,同比降幅更是分别达到了70%、81.2%与67.6%。其中解放的市场份额同比下降了差不多11个百分点。

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从销量上来看,山西大运受到低迷货运环境的冲击相对较小,8月销量为2435辆,同比仅下滑16.1%,单月市场份额却反而提升了将近7个百分点。

东风在8月的牵引车销量已经跌至行业第六,仅售出了不到2000辆,同比降幅近8成,市场份额更是下降了5.6%。

排名后四位的企业分别是红岩、北奔、江淮与徐工,8月牵引车销量分别是1099辆、501辆、229辆与175辆,四家企业的同比降幅均在4成以上,其中江淮更是同比下降了76.3%。

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从市场集中度来看,8月,前10强市场集中度有所提升。8月,前10强企业合计销量牵引车达2.09万辆,合计份额达到98.7%,比去年同期(98.5%)提升了0.2个百分点。

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前8月:重汽稳居第二 陕汽超东风

前8月,牵引车前10强的表现如何呢?

凭借着今年上半年(特别是前4个月)所积累下来的巨大优势,解放在前8月以绝对的优势“领跑”牵引车排行榜(1-8月解放累销牵引车约18.3万辆)。

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重汽在前8月累销9.8万辆,同比增长23.9%,累计份额增长2.7%。前几个月,重汽、陕汽与东风这三家企业还在牵引车累计销量“榜眼”的竞争中“你追我赶”。可伴随着近两个月的强势表现,重汽已经大有提前锁定本年度牵引车次席的态势。

凭借8月的发力,陕汽在今年前8月的牵引车销量榜单中一举超越东风位列第三。东风则凭借着累计87969辆的成绩位列榜单第四位。

目前来看,福田在牵引车第五名的位置上“坐”得很稳。前8月,福田汽车以6.9万辆的牵引车销量,同比增长10.1%的成绩位列榜单第五。福田近期在牵引车上面的动作不少,一方面在持续优化欧曼AMT牵引车的效率(旨在巩固欧曼AMT牵引车的行业地位),另一方面福康A系发动机(专属欧曼)的出现让欧曼的品牌标识更为鲜明,在电控等软件层面完成优化的福康A系发动机未来势必会助力欧曼抢占更大的牵引车市场份额。

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前8月,牵引车6-10名的企业分别是大运、红岩、北奔、江淮与徐工(五家企业累计贡献牵引车销量约5.3万辆)。余下4个月,大运与红岩的第六名之争(二者前8月牵引车累计销量仅相差约3000辆),以及北奔与江淮的第八名之争(二者前8月牵引车累计销量更是仅相差13辆)都引人关注。值得一提的是,北奔凭借着今年牵引车事业部的独立运营,在今年前8月获得了49.1%的同比增长,领涨前十强。

正在与吉利商用车全面融合的汉马科技并没有进入榜单前十,今年后4个月,汉马科技能否“杀回”前十同样是一大看点。

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从市场集中度来看,前10强前8月市场集中度有所增强。1-8月,前10强企业合计销量约58.6万辆,合计份额达到98.9%,比去年同期(98.8%)扩大0.1个百分点,市场集中度有所提升。

数据显示,8月中国制造业采购经理指数(PMI)为50.1%,较上月下降0.3个百分点。结合当前低迷的货运行情,方得网分析认为,伴随着购车旺季的来临,9月牵引车销量较8月或会有一定增长,但单月整体销量依旧会在一个相对较低的水平徘徊,不排除“金九”变为“铜九”的可能性。

责任编辑:洪晗婷

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