来自北美的康迈挂车免维护轮端如何适应中国运输工况?

互联网 2021-09-14 1346字

自商用车行业蓬勃发展以来,人们就将注意力都放在了主车上,看似技术含量不高的挂车一直以来无人问津。但随着近些年来,物流效率不断提升,法规日趋严格等因素也驱使用户越来越关注挂车。

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挂车轮毂维护保养成本过高

拖挂运输是我国公路运输中很普遍的一种类型,其适用范围广,运行里程长,单趟运费高,也是我国经济发展中不可或缺的一部分。与载货车不同,牵引车的挂车是需要单独购买。

但是国内的挂车配置整体偏低,轮端之前还是以传统脂润滑为主,每年的保养维护是一笔不小的支出。现在国内的挂车多数采用脂润滑形式,以一辆挂车3根轴来计算,每5万公里就需要抹一次润滑脂,,牵引车每年的行驶里程大概为25~30万公里,也就是说要保障车辆的正常使用,每年至少需要抹5~6次润滑脂,即使少一些的客户,也至少要2~3次的保养。

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以一桶2kg的润滑脂300元,一桶能用两次来计算,每年润滑脂的支出就是900元,再加上每次保养的手工费、误工费,一年光挂车的保养支出保守估计都得4000~5000元,再加上按轴收费后过路费提高、运费连年下降等因素,如此高昂的用车成本无疑是在压缩用户的利润空间。

如果能将挂车维护保养的成本节省下来,那岂不是美滋滋?康迈挂车免维护轮端正是基于这种需求应运而生。

本土化改进,更适用中国用户需求

事实上,在国内用户看来非常新奇的康迈挂车免维护轮端在北美已经有了非常高的匹配率,市场份额达到30%左右,并且一举攻克了冷藏车和平板车市场,成为北美挂车市场最常见的免维护轮端。

而在中国卡车司机也开始关注挂车维护成本的当下,康迈也抓住机遇,将挂车免维护轮端引入了中国。

很多卡友有这样的担忧,南方人去了北方尚且水土不服,北美的轮端进入中国岂不是问题更大?

康迈也考虑到了这个问题,5年前,康迈开始引入挂车免维护轮端时,就已经开始了本土化改造计划。中国的路况复杂,用户的用车习惯也不算好,这也对轮端提出了较高要求。

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针对中国工况,康迈首先解决的是渗油问题,轮毂也需要预留气孔来呼吸,这也会导致轮毂偶尔会有渗油的现象,这也是油润滑轮毂的共同特点,北美的油润滑轮毂已经使用多年,用户已经接受并理解了这种现象,但中国的用户对油润滑轮毂还不够熟悉,对这种现象时常会有担心。为了打消用户的疑虑,康迈对轮毂端盖和油封进行了持续设计改进,在不影响呼吸的前提下,减少渗油的现象,给用户视觉和心理的双重保障;

同时,独有设计的可视化透明端盖,方便及时掌握轴承系统的润滑状态,减少轮端过热起火等重大安全事故,因此可以满足国内相对复杂并且恶劣的应用工况。

其次,康迈工程团队对国内不同区域的路谱进行了采集,为后续的分析和测试提供了数据输入,使得开发出来的轮毂产品更适合国内的苛刻的应用环境。

最后,康迈为中国卡客车市场已经提供了超过600万只轮毂总成,所以康迈在国内拥有强大和完善的服务团队和服务网络,基本上可以覆盖国内各个区域,能够快速地响应用户的需求,保证客户的需求能够在第一时间得到满足。

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这些都为康迈挂车轮毂进入国内市场打下了坚实的基础,康迈的目标是深耕国内挂车市场,为中国挂车用户提供更领先的长寿命免维护轮端解决方案,提升物流行业的运营效率。

责任编辑:李丹

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