东风轻型车为何能成功“破局”体育营销？

方得网原创

10月16日，第二届大海道汽车耐力赛在敦煌落幕。经过三天激烈角逐，东风凯普特星云车队独占鳌头，拿下轻卡组冠军，成为本次赛事最闪亮的“新星”。

据了解，大海道耐力赛作为国内的A级赛事，素来以超高难度和极限挑战著称。本届大赛赛道更是由曾多次参加达喀尔拉力赛的顶尖车手亲自操刀设计，赛事难度、惊险程度大幅度提升。

东风凯普特星云车队作为“新人”，凭什么能“一战成名”？

首次“破圈” 出战即已成功

近些年，中国自主卡车品牌不断出现在达喀尔拉力赛、环塔拉力赛等越野赛场上，与众多国际品牌一较高下，完美展现着国产卡车的高可靠品质。但是，参赛车队大以重卡、皮卡类车型居多，并未出现过轻卡专业车队。

所谓“不破不立”。东风轻型车，不但“破圈”成立了国内首支轻卡专业车队，而且首次参加耐力赛，就选择了国家A级大海道这样的赛事，可以说表现出了其挑战轻卡品质极限的信心和勇气。

早在今年7月，东风凯普特星云赛车首次亮相，就聚焦了无数人的目光。

如今，蛰伏数月，面对大海道汽车耐力赛吹响的号角，凯普特星云结束闭关修炼，出战即获冠军。

800公里的赛道，全程涵盖雅丹、戈壁、峡谷、沙漠、盐碱地、古河床等各种路况，赛道复杂程度及单一赛段里程长度可谓是国内越野拉力赛之最。如果没有强劲的动力支持、稳定的操控性能和高可靠的悬挂系统，在这样的赛道上开车，简直就是“拆车”。

东风凯普特星云车队的成功明显是有备而来。它的成功既完成了以赛事验证凯普特星云品质的目标，又将东风轻型车的“冠军精神”展现得淋漓尽致。

不管最后有没有夺冠，东风凯普特星云首次参与大海道汽车耐力塞，勇于面对众多经验丰富的选手，就已经成功了。

不畏极限挑战 “冠军轻卡”底气十足 

东风轻型车的十足底气都来自哪里？

首先，东风凯普特星云赛车，是严格按照国际汽车运动联合会赛事标准改装而来，拥有高爆发和超稳定两大硬性优势。同时，相比于量产版的东风凯普特星云，此次参加大海道耐力赛的凯普特星云赛车，动力保持了原车发动机，车辆按照国际汽车运动联合会赛事标准进行了相应强化改装，如方向盘、座椅、安全带、水箱散热器、防滚架等。这也就是说东风凯普特星云赛车表现出的硬核实力，某种程度上来说就是量产版车型的实际体现。

其次，凯普特星云诞生即走在高端前沿。它是由东风与日产技术团队联合开发而来，采用的是日产轻型车体系的开发平台，实施的是日产研发流程体系。东风轻型车用10年时间、300人的研发团队打磨出来的凯普特星云，骨子里就写满了实力和底气。

当然，无论是参加越野赛事还是日常使用，用户首先考虑的一定是安全性。大海道赛场的各种极限工况上，对车辆安全性的考验更是严苛。

凯普特星云无所畏惧，其采用的是高钢性驾驶室，碰撞性能可提升25%，满足欧盟ECE R29-03碰撞法规及交通部JT/T 1178.1驾驶室碰撞安全性要求；历经了893项零件试验、461项系统试验、6000余项性能试验以及长达38万公里的场地试验，B10寿命可以达到40万公里。

参与比赛，想要获得冠军，强大的爆发动力必不可少。这一点，凯普特星云更有底气。它为用户提供了源于雷诺日产联盟领先技术的ZD23发动机，最大输出功率105千瓦，最大扭矩380牛米，起步、加速能力突出，动力输出流畅。

可以说，凯普特星云在面对大海道耐力赛的极端工况下，表现出了强大的品质实力，不仅让用户真真切切的感受了东风轻型车的造车实力，也将“冠军轻卡”的魅力完美展现出来。

以赛事炼技术 “野心”不止于冠军

今天的成功是昨天努力耕耘的结晶。

大海道耐力赛，让我们看到的不止是东风凯普特星云的冠军实力，更让我们看到了东风轻型车的品牌自信。

以年轻人为受众群体的体育营销，并不是那么容易。自2018年起，东风轻型车便以官方合作伙伴身份，连续三年牵手CEC中国汽车耐力锦标赛，为赛事和车队提供了全方位的服务。作为唯一指定后勤卡车品牌，东风轻型车派出了久经市场考验的东风多利卡D12、多利卡D6、凯普特K6，为国内顶尖车队——郑州日产车队、T.K.R.动能车队提供全程护航。

时隔三年，东风轻型车迎来高光时刻，完成从后勤到参赛选手的转变。

2021年，东风轻型车与河南盛世车王争霸体育赛事有限公司强强联合，组建凯普特星云车队征战大海道赛场，一举夺冠。

大海道耐力赛，让我们看到的不止是凯普特星云赛车的冠军实力，更是实现了国内轻卡首次挑战越野赛事的突破。东风轻型车不止锤炼了产品技术，更抓住了体育赛事营销的契机，以最直观、有效的方式，实现了对品牌的自我验证，征服了一大批潜在用户群体。