东风/吉利争第一 宇通环比增幅77.8%最高 陕汽杀进前五

方得网 2022-06-25 2142字

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5月新能源轻卡销量环比下滑6.4%。

2022年5月,新能源轻卡(总质量3.5吨-4.5吨,下同)销售1952辆,与4月2085辆相比,环比下滑6.4%;前5月累销7388辆,上半年销量有望突破8000辆。

进入2022年,从月度销量上看,新能源轻卡呈现出了持续上升的走势。

电动轻卡占比92%  4.5吨蓝牌车型是主流

数据显示,2022年1-5月,国内销售新能源货车7388辆,总质量4.5吨的新能源轻卡销售6584辆,占比89%,占据了新能源轻卡市场的绝对主体地位。

这主要是因为新蓝牌法规实施后,原先占比最高的蓝牌轻卡份额主要是城配、快递快运等中短途运输场景,因油价上涨、城市路权等原因被新能源轻卡取代,由此使得新能源轻卡车型结构中,4.5吨车型占比最高。

从能源结构来看,1-5月,新能源轻卡销售车型仍以纯电动为主,占比92%,混动、氢燃料为辅;其中,混动车型包含柴油电混动以及汽油电混动车型,占比7%,氢燃料车型占比1%。

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东风位列畅销榜首 吉利上榜车型最多

新能源轻卡市场“百家争鸣”,热销车型也从一月到五月呈现出了较大变化。

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2022年1月,仅有吉利底盘型号为DNC1047BEVKJ1的远程纯电动轻卡车型销量过百;2月则为吉利底盘型号为DNC1047BEVKJ1的远程纯电动轻卡车型以及江铃JX1041TG2BEV底盘型号的顺达纯电动车型位居top2,至此,吉利已实现两连冠。

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3月,江铃底盘型号为JX1041TG2BEV的顺达纯电动车型跃居热销榜单第一;4月,东风底盘型号EQ1040EACEVJ的纯电动轻卡车型跃居行业热销车型第一,并于5月延续了榜一的位置,这款车型从前脸看是东风轻卡的换代产品,其外观与原先的新能源轻卡前脸不同,科技感十足。

4月,有东风、吉利两家单款新能源车型销量超过200辆,单款车型销量超过100辆的企业也增加至3家;5月,单款车型过百的企业增加至 4家。

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具体到各企业的所有车型销量来看,5月,Top10企业的表现为:东风系(包含东风汽车、东风汽车股份、东风柳汽、东风集团)以单月销售533辆的成绩,取得行业冠军,并实现了环比13.4%的增幅;吉利(包含吉利四川商用车、江西吉利新能源)销售426辆,位列第二;福田汽车销售204辆,排名第三;江铃则单月销量142辆,环比比增长63.2%,是前五企业中环比增长最高的;第五名为上汽大通和陕汽(包含陕汽集团和山东汽车),单月销量同为110辆。后五位中,宇通环比增长77.8%,为前十企业中单月销量环比增长最高的企业。

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从1-5月累计销量来看,吉利销量2001辆,源源领先于其他企业,行业占比27.1%;东风累计销量1362辆,行业份额18.4%;累计销量超过500辆的企业有福田、江铃和陕汽,分别占比9.1%、8.1%和8.1%。

在市占率上,Top11企业合计销售6889辆,市占率为93.24%;Top5企业合计销售5224辆,市占率超过70%。这意味着新能源轻卡市场强者恒强,马太效应明显。

电机市场吉利自配100% 精进匹配品牌最多

作为新能源轻卡的“核心”,电机的匹配也可以看出一家新能源轻卡企业的软实力。

在新能源轻卡市场,100%装配自主研发电机的企业为吉利、福田、宇通,均装配在自家新能源轻卡上。其中,福田智蓝搭载数量最多的是型号为福田自产的FTTB064电机,峰值功率为115kw。

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新能源轻卡中装配数量最高的电机功率为120kw,这也是目前行业主流的电机功率。下图就是重汽豪沃纯电动轻卡装配的苏州汇川电机,型号为ZZ1047G3314Z144EV,功率为120kw。

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5月广东东风新能源轻卡热销 云南环比增长45.2% 

5月,在新能源轻卡最畅销省份排行榜中。广东以358辆位列所有省份头名,遥遥领先于其他省市。2-5位分别是四川、北京、湖北、云南,单月销量均超过100辆。相比上月,5月新能源轻卡环比大部分为下滑,仅有广东、云南两省环比增长,这其中,云南的销量环比提升最快,增长了45.2%。

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从累计销量来看,销量最高的省份是四川,1-5月累计销量1571,其中最热销的品牌为吉利,这与吉利的地理优势强相关(在四川建厂)。同样,广东累计销量1028辆,位居第二,北京累计销量990辆,最热销品牌为福田,同样是占据了地理优势。

云南新能源轻卡销量的增长主要得益于,云南发布的新能源汽车利好政策。日前,云南省最近就新能源车的补贴办法公开征求意见,拟对照同期中央财政对新能源汽车的补贴标准,省级财政配套对单个车辆再进行25%的补贴。

《办法》指出,新能源汽车的生产企业或者获取授权的销售机构,在云南省销售新能源汽车产品时,扣除中央和本省财政补贴后,才能将产品销售给消费者,也就是说,消费者购买新能源汽车时,除了国家补贴和车企的补贴以外,地方政府还会额外补贴一部分资金给消费者,消费者只需要按照销售发票标明的价格,并扣减国家和省级的补贴后,支付剩余车款即可。

《办法》中表示,按照同期中央财政对于新能源汽车的补贴标准,省级财政对单个车辆再进行补贴25%,同时,各州市财政补贴上限为中央同期补贴标准的25%。

可见,政策对各地新能源轻卡的推广无疑是一大助力。

结束语:

2022年,新能源轻卡市场愈发火热。除了路权、运营成本等传统因素影响外,国内多地爆发聚集性疫情,中短途城配物流运力需求增大,也为新能源轻卡上量提供了机会。

在这一场新能源轻卡地盘争夺战中,谁家能占到先机,夺得佳绩?值得期待。

责任编辑:杜玉娇

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