8月重卡市场要“躺平”?7月重卡销量不足5万辆 环同比双降!

方得网 2022-08-02 1715字

方得网原创

7月,重卡市场没有好消息,全是坏消息。

2022年7月,重卡销量不足5万辆,同比2021年7月的7.63万辆仍然下降36%。同时,环比上月的5.3万辆下降11%。

要知道2022年7月同比下降是在2021年7月重卡已经大幅下滑的基础上,同比、环比双降的打击,加上2022年7月,PMI指数再次掉下荣枯线,是否意味着2022年下半年重卡要“躺平”了?

请看来自方得网的分析。

7月同比下滑36% 降幅缩窄

7月重卡市场开票数约为4.9万辆,同比下降36%,同比降幅相比上月(-66%)有了大幅减少,这与方得网所预判的基本一致。

方得网在7月1日发布《7月重卡“拐点”将至!同比降幅有望降到30%以下》一文提出,“2022年上半年,重卡市场同比降幅均为6成以上;7月重卡降幅,有望降低到30%以内。”

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7月重卡降幅缩窄其原因主要在于:首先,国家对于经济大环境有了很多调节政策。如国务院《扎实稳住经济一揽子政策措施》提出六方面33项举措措施,旨在加大宏观政策应对力度,推动经济平稳增长。“稳经济33条”提出,加快推进一批论证成熟的水利工程项目,加快推动交通基础设施投资,因地制宜继续推进城市地下综合管廊建设等。使得6月PMI重回荣枯线上,这也助推了7月重卡同比下降幅度的缩窄。

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另外,2021年7月,国六标准正式实施,当月重卡销售7.6万辆,同比下降45.2%,7月前,重卡销量一直处于高位运行阶段,运输市场在高速发展的同时,也进入运力饱和的区间,对运力增长需求逐步降低,在7月1日重卡国六标准实施前,各厂家抓紧促销,一定程度上“透支”了市场需求。2021年7月基数相比之前的10万辆以上有了大幅下降,这也使得2022年7月的降幅同比缩窄。

7月环比下降11% 10年中第二低点

7月虽然同比缩窄,但是建立在2021年7月“三连降”的基础上,仍然下滑,更“凉凉”的是,7月环比也下滑了11%。

从2013-2022年7月历年重卡销量可以看出,2022年7月不足5万辆的销量可以说是10年中相对较低的程度,仅仅高于行业最差年份2015年。

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从累计销量来看,2022年1-7月累计销量42.9万辆,相比2021年112.1万辆不足一半。与正常年份的1-7月累计销量相比也差了近30万辆。

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这同样与经济大环境息息相关,经济学家任泽平观点表示,“经济复苏基础不牢、需空中加油的观点,反对认为经济过热、政策可以转向收紧的盲目乐观观点。”

数据表明,2022年7月制造业PMI为49.0%,前值50.2%。非制造业PMI为53.8%,前值54.7%。7月制造业PMI重新掉回荣枯线以下,这意味着经济复苏基础不牢,6月的环比增长并不意味着马上向好的信号,“回温”还需长期努力。

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8月乃至下半年 重卡市场要“躺平”了?

并非如此。

8月可能躺平,但下半年仍有机会!

6月PMI重回荣枯线正是意味着经济有了复苏的苗头,方得网认为,未来不必悲观,但也不可盲目乐观。

7月28日政治局会议提出,“做好下半年经济工作,要坚持稳中求进工作总基调”、“全面落实疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求,巩固经济回升向好趋势,着力稳就业稳物价,保持经济运行在合理区间,力争实现最好结果”、“宏观政策要在扩大需求上积极作为”。

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这意味着中国经济仍有“机会”,其中基建、新能源或将成为未来增长的“抓手”。

据数据显示,7月,建筑业商务活动指数为59.2%,较上月扩大2.6个百分点。建筑业商务活动指数为59.2%,较上月上升2.6个百分点,基建发力。国务院调增8000亿元政策性银行信贷额度,部署政策性、开发性金融工具3000亿,用于补充重大项目资本金,投向新老基建和重大科技创新等领域。

同时,国家能源局新能源司李创军司长在7月27日国务院新闻发布会中强调,“我们正在迎来第三次能源革命,动力装置是电池,能源是可再生能源,比如电和氢,交通工具是电动汽车。第一次能源革命,英国超过荷兰。第二次能源革命,美国超过英国。第三次能源革命中国有望换道超车。”

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这些利好政策,都会让重卡销量在下半年逐步迎来复苏的希望,这预示着,重卡市场中专用、工程车、新能源重卡等细分市场将在下半年,迎来更大机遇,由此拉动重卡市场需求。

责任编辑:洪晗婷

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