商用车智能化窗口期来临？谁在领跑？

方得网原创

​商用车ADAS市场快速增长，谁的机会？

新车上险数据显示：2021年商用车ADAS（先进驾驶辅助系统）市场快速增长。2022年又有何新动向？

清智科技负责人表示：2022年将加大行业合作，布局新品研发，在商用车智能驾驶新一轮周期的机遇来临，争取到更多主动。

清智科技如何判断商用车智能驾驶发展？

请看方得网报道。

法规引导商用车ADAS市场渗透率提高

新车上险数据显示：2021年，营运货车前装标配双预警（LDW+FCW）65.95 万辆、前装标配AEBS 4.29万辆，标配LDWS、AEBS的9米以上营运客车为3.27万辆。商用车ADAS 市场快速增长。

据了解，法规推动下，“LDW（车道偏离预警）+FCW（前方碰撞预警）”双预警系统和AEBS（自动紧急制动系统）此前已率先在9米以上营运客车实现标配，近两年扩展到牵引车及载货汽车领域。

尤其是2021年5 月 1 日起，最高车速大于 90km/h的牵引车和总质量≥12000kg 的载货汽车需加装 AEBS（自动紧急刹车系统）。

前装法规的落地，加快了商用车智能驾驶系统的发展，成为国内商用车ADAS市场的机遇。

清智认为，国内要求营运货车配装能够识别行人的AEBS，标准已领先欧盟。这表示主管部门对于提升营运车辆安全技术水平的坚持与前瞻，也给国内商用车智能化发展指明了方向。这需要企业研发更先进的硬件与算法，提升识别准确率和规划控制的性能水平，为商用车智能驾驶未来升级打下更好的基础。

商用车智能化的多重价值

2022年运输行业持续低迷，重卡、客车市场明显下滑。但越是这种形势下，以智能化推动商用车进一步增强安全、提高效率和成本降低，就更有意义。

从2021年下半年到2022年，新上市的高端重卡智能化配置更加突出。

其中，中国重汽全新一代汕德卡C9H，匹配了LDW车道偏离预警系统、ESC车身稳定系统、ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、BSD盲区检测系统、EBS电子控制系统、EBL电子制动分配系统、HSA起步坡起辅助等智能系统，让车辆的驾驶更加安全、性能更加优秀。

对于商用车来说，提升智能化不是营销概念，主要目的也不是为了体验，而是更好地为商用车运营创造价值。

清智认为，除了行车安全提升，降低事故赔付与保险金，智能化实际上能带来商用车多重价值。

例如油耗，商用车运营成本压力最大的部分。通过驾驶员模型与高精地图匹配，自适应巡航等智能驾驶系统，能让车辆更节油。例如人工，也是当前人才缺口、车队管理的难点。单车智能与车路协同的共同发展，将有效降低用人成本，并提高效率。

合作范围扩大 未来机会更多

2021年清智科技商用车ADAS 主力产品销售15万套，市场份额超20%，位列行业前三。2022年上半年，清智科技继续稳居商用车前装ADAS市占率前三，并成为东风商用车和上汽红岩正式供应商。

2016年成立至今，清智科技ADAS 主力产品已进入34家整车企业前装供应商体系，包括中国重汽、东风、陕汽、上汽红岩、徐工汽车及宇通、中通客车、金龙、金旅等国内商用车主流企业。

从预警到AEB再到后续的L2级以上智能驾驶解决方案的逐步导入，市场想象空间巨大。但考虑到成本及线控底盘匹配等因素，目前营运货车配置AEBS份额还不高。

清智科技一直在做线控底盘的研究和积累，并组建了一支经验丰富的制动团队来做EBS的开发，充分地分析了EBS的设计理念，掌握了各个部件的特点和相互关联，并且已经在样车上获得预期效果，有信心与国外大牌比拼性价比，预计在明年、后年开始量产；同时布局高算力的域控制器等高阶智能驾驶新产品。清智科技能够为商用车行业提供ADAS全栈解决方案，未来还是有很多机会的。

据了解，清智科技定位在商用车先进驾驶辅助系统（ADAS）+线控底盘供应商，线控制动系统供应和技术服务商，特定场景L4自动驾驶解决方案提供商+运营服务商。在与国际零部件巨头和国内传感器科技创新企业深度合作的基础上，清智科技已建立“感知—决策—控制—网联”全技术链体系架构，具备突出的ADAS核心软硬件开发、底盘控制技术研发和系统集成能力。

智能网联汽车是涉及感知、决策、控制等多领域的复杂系统工程。

快速发展的中国智能网联汽车产业，目前最为急需的新型关键系统集成供应商（Tier1），这正是清智科技努力的方向。