解放/重汽/东风/福田/红岩/大运/北奔/宇通…… 氢能重卡市场谁能占得先机?

方得网 2022-10-06 2684字

氢能重卡已至风口,各主流势力竞争火热。

据不完全统计,截至到2022年9月1日,氢燃料电池重卡(以下简称氢能重卡)签约数量已突破10000辆。

相比其他车型,氢能重卡商业运营速度并不快。不过,氢能因是最清洁的能源,氢能重卡随之成为“双碳”背景下备受关注的领域。

当前,国内主流重卡企业“大佬”已纷纷入局该赛道,并在市场上频频斩获千辆级大单。可以说,氢能重卡市场的发展正在开启“加速度”。

目前,主流重卡企业在氢能重卡领域有何布局?都有哪些氢能重卡产品?请看方得网盘点。

一汽解放:全面布局 多指标行业最优

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今年8月,一汽解放与重塑集团、轻程物联网共同签署了1000辆氢燃料电池整车推广与应用战略协议,并现场一次性交车100辆。

目前,一汽解放在氢能领域布局全面,包括J6、JH6、J7系列车型;氢能重卡产品涵盖牵引、自卸、载货等多个平台;采用解放百万辆级底盘平台+可靠传统总成资源,搭载行业主流燃料电池发动机系统,匹配解放新能源自主整控、集成热管理、高效制动能量回收等技术,打造“高安全、高品质、高舒适、低氢耗”的产品竞争力,各项指标行业最优。

近期,一汽解放交付的100辆18T燃料电池牵引车,配备了重塑科技镜星十二+130kW燃料电池系统,采用5个氢瓶放置于车架两侧的新型布置方案,载货容积高达64立方米;车辆具备加氢快、低噪音、低氢耗、零排放等优势,能满足快递电商等终端客户的需求。

中国重汽:斩获千辆大单 氢内燃机行业领先

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9月1日,中国重汽、潍柴动力分别与青岛圣通华有限公司、淄博展鸿汽车有限公司签订1100辆氢能重卡大单,涵盖4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等各系列产品,搭载的潍柴氢燃料电池功率覆盖50kW至200kW。

目前,中国重汽氢能产品在黄河、汕德卡、豪沃等多平台布局燃料电池车型。与潍柴联合发布的全国首辆商业化氢内燃机重卡,为重汽全新一代黄河品牌高端重卡,搭载潍柴动力自主开发的13L氢内燃机,有效热效率达41.8%,达到国际领先水平,可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景。

东风商用车:央企携手 实现场景化定制 

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9月29日,东风商用车、中国石化、国电投湖北氢动力在湖北武汉签署战略合作协议。目前,湖北氢动力正与东风商用车合作,计划两年内实现1000辆氢能重卡市场推广。

此次首批交付的200辆东风天龙氢能渣土车,搭载了国氢科技的燃料电池系统,在加氢满载状态下,可跑300公里,且全程零碳排放、零污染。目前,东风商用车在氢能源燃料电池、氢能源电堆和氢能源整车系统上,已形成完整的科技、研发、制造等全价值链综合能力。

据悉,东风汽车发布的燃料电池重卡核心参数已达到行业领先,能满足支线短倒运输需求。

福田汽车:智蓝全面升级 发力干线运输

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7月5日,北汽福田、亿华通与北京市政路桥集团签署了500辆氢能重卡大单。

智蓝燃料电池重卡是基于福田汽车多年整车研发经验,在福田互联网超级卡车EST成熟平台基础上进行开发,采用全新整车架构及轻量化技术,各方面性能和品质全面升级。

据悉,日前,福田汽车旗下49T欧曼智蓝氢燃料电池液氢重卡,在北京2022全球能源转型高层论坛现场亮相。欧曼智蓝49T氢燃料重卡,是福田汽车打造的全球首款适用于干线物流场景,满足长里程、高车速、持续爬坡等全工况的新能源产品。液氢储氢系统80kg,续航突破1000km,可真正用于干线物流。

据了解,福田汽车氢能重卡大部分配装亿华通生产的燃料电池发动机,而49T欧曼智蓝液氢重卡则搭载了亿华通最新研发的G20+,240kW氢燃料电池发动机。

上汽红岩:杰狮H6投入示范运营

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去年,上汽红岩投建全球首个万辆级氢能重卡产业链项目。今年8月,杰狮H6氢能重卡成为上海首批燃料电池重卡示范应用车辆。

此次发车的红岩杰狮H6氢能重卡是上汽红岩在新能源领域的全新力作:载有捷氢科技研发的大功率氢反应堆系统,燃料电池系统可实现117kW额定功率输出,120kW系统峰值功率输出,3.7KW/L燃料电池体积功率密度行业领先;此外,杰狮H6氢能重卡的供氢系统储氢量为31kg,加满氢气仅需15-30分钟,氢耗低至7.2kg/100km,最大续航里程超过400公里,可满足多场景工况运输需求,提高车辆出勤率。

作为中国最早批投身燃料电池技术研发的商用车企业,上汽红岩氢能重卡已被多个氢能示范城市列为推荐车型,并将在未来4年逐步落地超10000辆。

大运重卡:V9实现超长续航

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大运重卡自2017年起开始燃料电池车型的研发,现已完全具备汽车产品验证能力。近年来,通过与亿华通、上燃等厂家合作,大运汽车完成了N8/V9平台多款氢燃料牵引和自卸车型的开发,逐步掌握了整车集成、四电匹配、整车电子电气架构开发、整车控制器软硬件开发等技术,提高了大运氢能重卡的技术水平和产品性能。

以大运重卡的明星产品V9为例,该车采用了主流的6×4驱动形式,全车配有8个210L储氢罐,满氢状态下续航里程可达410公里;氢燃料发动机最大输出功率可达110KW,极大提升了车辆动力水平;同时,车辆安装有氢气泄露监测及报警装置,并配备高效的安全管理系统,一旦出现氢气泄露或者系统故障,会立刻关闭氢气瓶电磁阀,确保车辆的安全性。

北奔重汽:高配氢能重卡下线投产

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北奔重汽首款燃料电池重卡已于去年下线,该车底盘采用北奔重汽生产的新能源底盘系统,续航350公里以上。

据了解,北奔100千瓦级氢燃料电池环卫重卡由北奔重汽和上海交大共同研制开发,车辆搭载的质子交换膜燃料电池电堆功率等级达到150千瓦、功率密度3.5kW/L,技术处于国际领先水平。

此外,车辆系统集成了4×210L的储氢气瓶,经过-30℃低温冷启动、6g振动、IP68、烟雾、防水防尘等车用严苛验证,全面达到车规级;底盘采用北奔重汽生产的新能源底盘系统,技术应用均处于国内领先地位。

宇通重卡:全新产品亮相 展现前沿科技

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8月18日,宇通重卡携全新的氢燃料自卸车、氢燃料搅拌车等产品,亮相第十届郑州国际新能源汽车博览会,展现氢能重卡的前沿科技。

宇通氢燃料重卡在纯电基础上,针对用氢的特殊工况专门设计和升级。燃料电池系统和车载储氢系统均按照宇通最严苛的标准,分别通过55项和21项安全验证,确保用氢安全。

此外,宇通氢能重卡应用电-电混合动力系统,对燃料电池系统功率进行实时精准预测,确保系统始终工作在高效区,从而提升效率,降低氢耗。

结束语:

除以上几家重卡企业,还有不少主流车企加速布局氢能重卡赛道。作为新能源商用车的“终极路线”产品,新旧势力不断加码,在氢能重卡这一风口行业不断展露优势。未来,随着市场竞争加剧,品牌优势或将进一步显现。

责任编辑:崔志

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