​轻型动力的“王者”云内瞄准混动 如何继续称王？

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轻型动力“王者”云内杀入混动市场，怎么赢？

2022年12月22日，第六届寻找车极限活动在京揭晓，云内德润30混动系统以领先技术、优越性能，更强动力、更长续航、更优路权，成功加冕“2022轻型商用车混动系统之王”！

新能源浪潮来袭，云内为何首先瞄准混动赛道？新一轮的竞争下，德润混动系统如何再续“德威”的辉煌？

目光长远 徐徐图之

“双碳”战略之下，新能源热潮涌动，多元化的动力技术路线百家争鸣。

而在新能源市场，云内动力首先将目前投向了混合动力路线，可谓目光长远。

作为生产资料，从轻卡的实际运输场景来看，续航长、补能方便仍是目前新能源轻卡产品的“痛点”。

调查显示，在占据国土面积60%以上辽阔的西部、东北部地区，由于城乡距离远、早晚温差大，对新能源轻卡是极大考验，车辆普及度很低。

而混动因其搭载传统内燃机和电机两种动力源，在不同工况下针对性地使用电机或内燃机进行驱动，可以最大化地利用内燃机的高效运转区间，避开低效运转区间，削峰填谷，以达到最佳能源利用率。

云内动力作为轻型动力企业的“领头羊”，率先在混合动力上发力，聚焦新赛道。

2022年底云内动力年会上发布了混动品牌德润，进一步提升新能源动力总成的核心竞争力。

在混动产品方面，云内动力将实现对皮卡、微卡、小卡、轻卡、中卡等多车型的全覆盖。目前DH45输入动力分流混联混动产品商务版和轻卡版已经批产并投放市场，在整车厂以及终端用户处赢得良好口碑。

云内动力对混动产品的定位非常明确，其将是云内动力智能新能源动力总成发展中的主要部分，也是开拓新兴市场，实现双碳目标的主力军。

目前新厂区早已建成，拥有混动变速箱总成、混动控制器装配及测试线，可实现年产上万套混动系统的批量供货能力，电池、电机及电控产线建成后将具备完整的系统部件生产供货能力。

德润30混合动力系统已完成开发上市销售，是国内首款将领先的功率分流强混技术应用在商用车领域量产产品，同样是目前商用功率密度、系统效率最高的混动系统，自推向市场后广受好评。

长续航 马力大 不焦虑

德润30混合动力系统作为云内面向市场的“首发产品”，有何优势敢称王？

在轻卡市场，时效性强，出勤率高是对一款轻卡的最高赞美。搭载德润30混合动力系统的轻卡同样完美解决了用户对于时效、和出勤的顾虑。

目前主流的混动技术方案分别是P2、P1+P3、PS结构。云内动力选择了集成度更高、技术方案更先进的PS双电机功率分流混动系统。

这款德润30混合动力系统由德威D25发动机和单行星排同轴布置的E-CVT无级变速自动挡变速箱以及自主研发的混动控制器、电机控制器和电池包组成，变速箱集成双扁线油冷电机。在实现强劲动力输出，超低油耗表现的同时，给司机带来更好的驾乘体验。

动力方面，得益于双扁线油冷电机加持，该系统可以做到起步电机直驱，驾驶感受媲美电车，匀速、高速行驶加速时发动机与驱动电机协同工作，变速箱最大输入扭矩400牛•米，最大输出扭矩1450牛•米，动力响应快，马力大，做到多拉快跑。

续航方面，搭载德润混动系统可以做到超长续航，以目前上市的德润25为例，满油满电续航已超1000公里，无需频繁充电，甚至做到终生不充电，与纯电车相比，无续航焦虑且大大节省时间成本。

据测算，搭载德润30混合动力轻卡较同级燃油车使用成本降低30%。

舒适性方面，德润混动系统的E-CVT无级变速箱大大提升驾驶舒适性，解放左脚，有效缓解驾驶疲劳，像开轿车一样开卡车。

同时，在路权方面，混动车型可上绿牌，具备路权优势，享受免购置税政策，还没有续航里程焦虑和电池电量衰减后的换电成本问题。搭载该系统的轻卡车型，降低购车成本的同时，还可进城无忧。

风好正是扬帆时，策马扬鞭再奋蹄。

随着新能源浪潮的不断推进，云内动力以其精准的战略、领先的技术，以混动系统为“刃”，为其新能源转型之路开辟了新道路。

一步领先，步步领先。当行业内轻卡混动系统还仍在探索阶段时，云内动力已经完成了商业化量产，得到了市场的认可和用户的青睐。

2022轻型商用车混动系统之王，舍他其谁？