解放夺冠！三一逆势领涨60% 徐工劲增47%！10月重卡国内销5.2万辆

方得网 舒慕虞 

 “金九”刚过，“银十”有几分寒意，十强格局有何变化？

据国内营运证终端销量数据显示（不含出口和军车，下同），2026年10月，国内重卡市场共计销售5.2万辆，环比下滑13.4%，同比下降13.2%；1-10月累计销售57.3万辆，同比微增3.5%。

在整体需求阶段性放缓中，10月重卡十强排位战有哪些新看点？ 

10月：排位微调 三一逆涨

10月重卡市场的整体基调是“双降”，但在环比、同比双双下滑的背景下，十强阵营的竞争依旧火花四溅。整体来看，头部五强的格局相对稳固，但腰部新势力借势新能源加速突围，市场集中度出现微调。

 

具体来看，10月，解放重卡销量1.1万辆，市场份额高达20.3%，以一家之力占据1/5市场，稳坐行业第一宝座；重汽销量9630辆，市场份额18.4%。因营运证销量不包含出口销量，在一定程度上会影响重汽的行业地位表现。

东风和福田本月座次仍为行业第三、第四，与上月座次一样。其10月销量分别以6897辆和6698辆，份额分别为13.2%和12.8%，两者销量相差不足两百辆，贴身肉搏的态势并未改变。陕汽销售5010辆，排名第五，份额为9.6%。

相比于前五强的稳固，腰部企业攻势不弱，三一和徐工均实现同比逆势正增长。10月，三一销量为4313辆，同比大涨59.4%，环比增长9.1%，份额提至8.2%，反超徐工跃至行业第六；徐工销售3875辆，同比增长46.9%，份额为7.4%，位居第七。

此外，10月十强榜单中杀出一匹“黑马”——DeepWay。其单月销量达到725辆，同比大增42.2%，环比增长5.2%，份额达到1.4%，成功挺进前十，位列第九；北汽重卡销售614辆，与上月座次一样，位列第十。

 

从市场集中度来看，10月前五强企业合计销量为3.9万辆，市场份额合计为74.3%，较9月的75.7%小降1.4个百分点；前十强合计销量4.9万辆，市场份额合计94.2%，较9月的94.3%微降0.1个百分点。虽然行业整体降温，但头部企业依然牢牢把控着9成以上的大盘，市场集中度高。

前10月：双雄争霸 黑马狂奔

从前10月的累计销量来看，国内重卡市场整体呈现缓慢复苏态势，累计销量达到57.3万辆，同比微增3.5%，实现累计同比转正。十强格局总体稳固，但暗流涌动，尤其是新能源与出口双轮驱动的企业，表现尤为抢眼。

在累计销量方面，“双雄争霸”的格局依然明显。数据显示，1-10月，解放累销12.3万辆，市场份额21.5%，守住累计冠军的宝座；重汽累销11.1万辆，同比大增13.7%，份额攀至19.3%，较去年同期提升1.7个百分点，位居第二。两者累计销量差距已缩至1.2万辆，这意味着全年的最终排名仍充满悬念。

在解放和重汽之后，前10月，东风累销8.4万辆，福田累销7.7万辆，两者分别占据14.7%和13.5%的份额。值得一提的是，福田在前10月实现5.1%的同比正增长，在头部阵营中步伐稳健。陕汽累销5.4万辆，份额为9.5%。

前10月增长势头最猛的企业是，三一、徐工、远程、联合重卡。三一累销3.5万辆，同比大增48.3%，份额提升至6.1%，位居第六；徐工累销3.2万辆，同比大增48.7%，份额提升至5.6%，位居第七。这两家企业在工程车及新能源重卡领域持续发力，增势迅猛。

此外，远程前10月累销1.2万辆，同比大增53.1%，份额提升0.7个百分点至2.1%，位居第八；联合重卡累销0.7万辆，同比暴涨133%，是十强中增速最快的企业，份额扩大0.7个百分点攀升至1.2%，位居第十。这些企业的狂飙突进，主要得益于它们在新能源赛道、出口市场以及干线物流等特定场景下的深耕细作，在存量竞争中抢占到先机。

从集中度来看，前10月前五强企业合计市场份额为78.5%，前十强合计份额为94.7%。对比去年同期（95.9%），前十强集中度下降约1.2个百分点，前五强集中度也有所下滑。这说明在行业缓慢复苏的大背景下，传统头部企业的份额正面临腰部“新贵”的蚕食，市场结构正在经历一轮由新能源和新技术驱动的重塑。

结束语：

总的来说，10月重卡市场“双降”虽然让人感到一丝凉意，但前10月累计销量同比转正，也说明大盘的基本面依然健康。接下来的年底收官战，市场能否顶住压力稳住阵脚？新旧势力的交锋还会擦出怎样的火花？方得网将持续关注。