飙升！2月轻卡增43% 福田大涨63% 它进前十 东风/江淮成绩如何？

方得网梁悦

全线增长！2023年轻卡市场拐点来了！

2023年2月，轻卡市场止跌回升，前十企业全员正增长，累计销量降幅也缩窄至个位数。

据数据显示，今年2月份，我国轻卡市场销量17.67万辆，环比增长97.95%，同比增长43.24%。2023年1-2月销量在26.59万辆，相比去年28.56万辆几乎追平。

行业回暖，各家企业都发挥的如何？具体请看方得网的分析。

2月同比增长43%

五连降后首增长

2023年，轻卡市场迎来自2022年8月起五连降后的首次正增长，这也是自2022年至今首次同比增幅超过两位数。

方得网分析认为，2023年2月轻卡市场正增长主要原因是2022年同期受春节淡季、新冠疫情反复，国内终端物流市场需求低迷，导致基础较小，2023年2月却是已经度过了春节假期，加上国内放开后消费、市场均有所起色。

同时，2023年2月PMI指数升至52.6%，制造业景气程度继续增加。终端市场开始持续好转，为未来短期内市场增长提供活力。同时，各轻卡企业在2月营销活动明显增多，无论是新品上市还是地推活动，都将推动轻卡市场持续向好。

根据2014-2023年2月轻卡销量数据显示，平均2月的销量维持在10-12万辆左右。2015、2016以及2020年2月低于平均水准，而2014、2017、2023年2月轻卡销量则高于平均水准， 2023年2月的17.7万辆为10年内最高点。

从累计销量看，2014-2023年，轻卡销量的谷底是2020年，2023比2020年多10万辆，2023年销量在近10年排名第5。

前十全员正增长

五菱上位第十

2023年轻卡市场前十格局大变，轻卡行业竞争激烈。前五企业马太效应尤为显著，行业集中度提高；后五位换位频繁，上汽通用五菱首次跻身前十。

可以看出，2023年2月，前五企业排名与2022年变化不大。福田依然大幅领跑行业，单月销量超4万辆，一骑绝尘。重庆长安位列第二，长城汽车/东风位列第三、第四，东风位居前五。这其中，福田与东风不仅实现正增长，且增幅跑赢了行业大盘。

2023年2月，在销量前十的轻卡企业中9家企业环比正增长，福田、东风、江铃、上汽通用五菱环和华晨鑫源增幅高过行业，上汽通用五菱环比增幅最高。

从累计销量来看，福田以6.02万辆累计销量领跑行业，累计销量超6万辆的也仅有福田一家，累计销量超过1万辆的企业有4家，为长城、长安、江淮、东风和江铃。这其中，各家差距均在千辆左右。累计销量在5000辆以上的企业有4家，分别为上汽大通、重汽、五菱和华晨鑫源，其中，五菱涨幅神速，累计销量9700辆，跻身第九。

从份额来看，前十企业中有3家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到22.65%，除福田外，有2家企业份额超过10%（长城汽车10.84%、重庆长安车10.23%）。此外，五菱增长3.47%增长，福田份额增幅3.94%是行业中份额增幅最高的企业。

2023年2月行业前5强企业份额不断增加，2021年，前五强份额为60.03%，2023年，前五强的份额达到了62.48%，可谓是强者更强。

轻卡市场前十“门槛”

定档线6800辆

从上表数据可见，轻卡前十企业合计份额达到84.78%，同比2022年前十企业份额（87.13%）减少，说明前十集下降，其中，行业前五企业占比相比去年增长，说明轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

2023年1-2月，轻卡市场第十位为吉利四川商用车有限公司，单月销量为4900辆，总销量为6400辆。若将远程品牌（包含吉利四川、江西吉利以及唐骏）销量合计则超过7200辆，则可进入行业前十。

2023年2月，前十争夺战才刚刚开始，谁领先、谁落后都不代表最终结果，一切皆有可能。

2023年2月，轻卡市场拐点出现，成为十年内最高点。

前五企业份额进一步增长，强者更强；前十位次持续变动，出现有力竞争者，多家“新秀”对前十虎视眈眈，前十外企业，多家“新秀”对前十虎视眈眈。

2023年接下来的一季度乃至4月，随着蓝牌新规持续推进以及提前启动的国四车淘汰，会继续上升吗？各家又将有何表现？

方得网将持续关注。