柴油机2月涨19% 连降终结！潍柴夺冠 云内全柴争第二 谁环比增了35倍？

方得网 原创

连降了13个月的柴油机终于增长了！

2023年2月，随着商用车市场回暖、经济形势转好，柴油机市场迎来了自2022年以来的首次正增长。

根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2023年2月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场销量39万台，同比增长19%，环比上涨56%。

在此环境下，前十企业中各家企业表现如何？企业排名有何变化？请看方得网带来的分析报道。

2月柴油机迎“转折”销量五年中排第二

2023年2月，柴油机市场结束了连降态势，同比增长19%，这与商用车市场的走势相同。

 

方得网分析认为，2023年2月销量同比增长，原因是2022年2月为国内春节，加上各地疫情反复的原因，销量和产能都受到了不同程度的影响，从2022年2月开始，柴油机已经开启“连降”态势。而 2023年2月却是回暖后首月增长，且2023年2月已经走出了春节假期，增长是意料之中，单月销量是近五年中仅次于2021年2月销量的月份，销量并不低。

 

其次，则是2023年开年，经济形势回暖信号明显，国内放开后消费、市场均有所起色。2月PMI指数升至52.6%，制造业景气程度继续增加。终端市场开始持续好转，为未来短期内市场增长提供活力。商用车市场的政策变化频繁、国际形势对零部件市场的“芯片”问题影响深远。

纵观近六年2月份柴油机销量及增幅走势图可见，2月份平均单月销量都在30万台左右，最低的年份在2020年，受疫情打击，柴油机市场几乎“停滞不前”，销量15.9万台，而2023年2月的销量放在历年看，几乎与2021年爆发年追平的年份。

 

从各个细分市场来看，随着国内经济形势逐步转好，投资、生产、需求都得到改善，各终端市场也有向好趋势。工程机械、农机等市场也均实现增长。其中，2月后，不少城建项目开工，使得工程机械的柴油机市场有了小幅增长。2月，工程机械用多缸柴油机销量8.63万台，环比增长51.92%，同比增长22.75%;1-2月累计销量14.31万台，同比增长-5.13%。

 

2023年，不少行业内企业都预判商用车市场将于一季度后实现增长，其中重卡全年增长10%，中轻卡则增长15%左右，与之相关性较强的柴油机市场也将遵循此势头。方得网分析认为，2023年一季度，受经济回升、政策推动等影响，一季度柴油机将有不少细分市场将持续增长。

         

潍柴双第一 江铃/解放/福康增长超大盘

2023年2月，柴油机市场格局最为明显的变化则是前十品牌份额持续下降，前十外份额猛涨。

从竞争格局来看，2022年2月柴油机前五企业为潍柴、云内、全柴、江铃、玉柴，这几家都是可装配市场上多家主机厂的柴油机品牌，且轻型动力在市场占比较高，这与2022年2月相比，企业未有变化，位次有小幅调整。

从销量来看，2023年2月柴油机前五企业单月销量由2022年2月平均3万台增长至平均4万台，最高单月销量突破5.62万台。其中2、3名与4、5名相差很小。柴油机市场前十企业中，10家企业同比增长，云内、解放、江铃、福康、东康、上柴均跑赢大盘。其中福康实现了71.55%的增长，这在行业内是独一份。江铃则实现了环比35倍增长，同比70.26%的双增长。

 

 

 注：因江铃上月未进入榜单，2月江铃单月销量为预估数字

累计销量来看，2023年1-2月，柴油机销量几乎追平。行业仅有潍柴1家超过10万台，同比增长6.17%，是前五中唯一增长的企业。超过5万台的企业有全柴、 云内和玉柴；破3万台的企业有解放动力、江铃、福康和新柴4家；2万台左右的企业有东康和上柴2家，这2家之间差距较小。

 

从企业份额占比来看，2023年2月，潍柴一骑绝尘，占据行业16.61%的份额，也是行业内唯一一家份额超16%的企业。份额超过10%的企业有全柴1家，其中潍柴份额同比去年增长2.65%，增幅最高。云内为9.46%，玉柴份额为9.19%。江铃、福康差距较小，云内动力、江铃、福康、东康、上柴都在份额上实现了小幅增长。

 

2023年2月，前十企业在行业内占比（77.57%）同比去年（76.21%）下降1.36%，同样，柴油机前五企业份额也相比去年下降，这意味着前五企业的“蛋糕”被后位分走，有新晋势力进入，抢夺了前十柴油机企业原有的份额。

商用车用柴油机增长12.25% 潍柴3.42万台 玉柴/云内环比增长

2023年2月，商用车用柴油机市场同样结束连降实现了增长。不仅与疫情前2019年相比，销量仅相差5000台，且单月销量在五年内排名第三。

虽然开年两个月的销量虽然不足以反映问题，但可以看出，2023年商用车柴油机市场与商用车市场一般，开启了上升道路。

 

2023年2月，我国商用车市场，同比增长29%，环比增长79%。其中重卡增29%，轻卡增长43%，柴油机的增长低于商用车市场，也低于卡车市场，这意味着商用车柴油机的回暖“后知后觉”是慢于整车市场的。

 

2023年2月，商用车柴油机市场前十企业均实现不同程度的环比增长，最大增长幅度超过4倍。

随着商用车市场销量的持续上升，商用车多缸柴油机增长更加明显。受节后、疫情放开、经济回暖、市场需求恢复、政策调整带来的因素，商用车柴油机产销同比呈现小幅上涨。

从环比来看，江铃、福康、云内、玉柴、东康环比增长均超过大盘，最高的江铃汽车实现了429%的增长。

 

   

2023年1-2月，商用车柴油机市场销量超过5万台的有潍柴一家；江铃、福康超过3万台；解放动力、云内动力、全柴超过2万台；前十均超过1万台销量。前五市场排名变化不大，仍为这几家企业，但单月销量高于去年同期。

从份额来看，销量前十的为潍柴、江铃、福康、解放动力、云内、全柴、上柴、玉柴、东康、江淮，其前十名销量占总销量90.37%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比19.04%、江铃13.43%、福康12.31%、解放动力8.47%、云内7.79%、全柴7.29%、上柴6.54%、玉柴5.49%、东康5.06%、江淮4.96%。其中6家企业份额实现了增长，潍柴份额增长4.27%增幅最高。

 

2023年2月，商用车柴油机前五企业份额为61.04%，2022年2月前五份额为56.88%，同比增长4.16%，前五份额较之前更加平均。前十企业份额同样高于2022年，说明前十企业对行业掌控力提升。

2023年2月，商用车市场的转正，带动了柴油机市场的“回暖”。2023年2月的销量水准在近五年的2月中，都是“偏上”的水平。

从竞争格局来看，随着商用车的回暖，卡车、重卡、轻卡市场的持续升温，以及新能源的加入，柴油机市场的竞争将更加白热化。

对于柴油机企业的考验不仅在于技术和产品，更多的是服务和生命周期的比拼。