干线运输电动重卡规模化应用：快递物流绿色转型的新里程碑

在第56个世界地球日来临之际，申通快递宣布一项重要战略举措——购入首批36台DeepWay深向智能驾驶新能源重卡，正式投入江浙沪23条核心干线运营，成为全国首家规模化应用新能源重卡的快递品牌。

 

快递快运车辆面临更新换代，电动重卡向更长距离干线延伸可能性已逐渐清晰

从技术层面看，此次申通选用的电动重卡以“大电量+低电耗+智能驾驶”为核心优势，突破了传统电动重卡局限于港口、矿区等短途场景的瓶颈。正向设计研发理念、电池底盘一体化布局、分布式驱动电驱桥、超低风阻、轻量化设计与智能座舱网联等独特技术优势，使得电动重卡充分发挥出了长续航与低运营成本的特性，使其能够胜任区域分拨中心之间的中短途干线运输需求。

对于长距离夜间行车和快递繁忙装卸货这类典型物流场景，智能驾驶技术的加持，则进一步提升了行车安全性与能效管理精度。随着超充基础设施的加速布局，未来电动重卡向更长距离干线延伸的可能性已逐渐清晰。  

 

电动重卡为物流行业“双碳”目标提供可复制绿色解决方案

据统计，2024年申通快递累计完成1745亿件包裹运输，展现出强劲的市场增长势头。而此次电动重卡将率先投入江浙沪区域核心的23条运输线路，辐射上海、杭州等高频干线节点，预计月均行驶里程达9,000至15,000公里。然而，在体量不断扩大的同时，行业也面临碳排放持续上升和司机成本居高不下的双重挑战。电动重卡的投入应用，将有效缓解这两大困境，助力快递快运行业加速推进绿色低碳转型。

此次申通的首创引入新能源智能重卡，也为行业提供了一个可复制的绿色运力解决方案，它表明快递快运行业正在构建一个更绿色、更智能的干线运输网络。 

与此同时，在“双碳”目标下，物流企业亟需平衡规模化运营与减排压力，而电动重卡的低能耗（经测算，与传统柴油车相比，每台新能源重卡每年可减少柴油消耗32,100吨）和零排放特性，恰好契合这一需求。中国完善的产业链和超充网络建设能力，更为技术落地提供了坚实支撑——正如市场规律所示，当需求明确时，供给端的响应速度从来不是问题。  

 

此次快递快运行业采购电动重卡，预示着一个更深刻的变革：新能源商用车正从政策驱动转向经济性驱动。申通的选择证明，电动重卡已不再仅是环保标签，而是能够通过全生命周期成本优势，为企业创造真实价值的商业选择。未来，随着电池技术迭代和充换电基础设施的完善，电动重卡或将逐渐发展成为快递干线运输的主流选项，推动整个物流行业向高效、低碳、智能化加速迈进。