新能源轻卡“爆款”上新！

方得网 原创

2025年首批新能源轻卡新品上新，看点汇总：宁德时代滑板底盘搭载陕汽商用车轻卡上榜；货拉拉跨界造车小轻卡长安跨越星塔S5亮相！上新数量福田、陕汽、远程、菱势拔头筹，宁德时代电池占比过半，湖北亿纬、中创新份额增长！

近日，工信部第394批新品（包含载货、冷藏车、自卸）发布，新能源轻卡（3吨-6吨）新品各车型占比情况是怎样的？有哪些值得关注的新车？电机和电池品牌有何变化？

请看方得网的报道。

看点一：

纯电轻卡份额微降

混动轻卡远程甲醇插电新品井喷

在2024年工信部第394批新品公告中，纯电动、混动轻卡（3-6t）均有上榜，共有538款新能源轻卡以及底盘（包含载货、冷藏、自卸）上榜，包含纯电动、混合动力（甲醇插电）、氢燃料3种技术路线。

其中，纯电轻卡份额最高，份额达到79%，相比前几期有小幅下降，混动新品增长，燃料电池车型占比微增。

 

混动轻卡新品中，远程占比100%。上新车型均为4.5吨甲醇插电增程混动载货车以及冷藏车。远程型号为JGL1049SHEVGMSJ1的甲醇插电式增程混合动力载货汽车底盘，长5880mm， 宽2095mm，总质量4.5吨，轴距为3360mm，搭载湖北亿纬动力有限公司生产的磷酸铁锂电池。电机为湖州智芯动力系统发展有限公司生产的型号为TZ230XSZX02，驱动电机峰值功率为185kW。

 

394批新能源轻卡公告中，陕汽德创和东风特种分别上新了两款氢气轻卡，分别为冷藏车以及载货车两款车型。东风特种型号为EQ1040TTFCEVJ1的燃料电池载货车底盘，长5985mm， 宽2095mm，总质量4.5吨，轴距为3360mm，搭载台州弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池。燃料电池为质子交换膜燃料电池，为未势能源科技河北有限公司生产。电机为湖北普旺汽车科技有限公司生产的型号为TZ210XSTQC001，驱动电机峰值功率为140kW。

 

看点二：

冷藏车份额与载货车不相上下 

大电量是趋势

从车型来看，394批公告中，冷藏车、载货车型占比分别为46%、50%。开年以来，冷藏车份额直逼载货车，甚至有超越的时候，也预示了未来行业格局的变化。

 

该批次上榜的冷藏车新品中，福田、陕汽、远程、菱势、江淮、飞碟、徐工、重汽等均有新品上榜。

值得关注的是，本期公告中纯电轻卡大电量趋势明显，在本期公示的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第七十三批）拟发布的车型清单中，多款纯电轻卡的电量超过100度，更有超过160度的大电量，这意味着新能源轻卡续航向着500km+进发。

394批公告中，徐工上新的型号为XGA5049XLCBEVEA4纯电动冷藏车，总质量4.5吨，轴距为3365mm。搭载宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂电池，驱动电机为苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产研发，型号为TZ210XS104;TZ210XS105,额定功率为60kW,峰值功率为120kW。

 

在车型清单中，这款徐工纯电冷藏车的电量最大达到了140kWh，续航里程超过了800km。

 

看点三：

陕汽商用车配宁德时代滑板底盘亮相 

货拉拉“跨界造车”星塔S5上榜

根据方得网统计第394批公示申报的纯电动轻卡车型表（如下），在这42款新车申报中，包含了22家企业。

 

其中，陕汽商用车配宁德时代滑板底盘亮相。上海车展上，宁德时代子公司苏州时代新安能源科技有限公司（以下简称“时代新安”）展出的滑板底盘——坤势，搭载在陕汽商用车与地上铁定制车型上。据了解，电池为宁德时代新能源科技股份有限公司，驱动电机则是苏州时代新安能源科技有限公司,型号为TZ230XY001,额定功率为90kW,峰值功率为180kW。

 

另一款值得关注的新车，货拉拉“跨界造车”星塔S5上榜。年初，货拉拉与长安跨越展开合作首款车型“多拉八方”后。本次公告再次上线了一款小轻卡，车辆信号为CKS1032X9RD02BEV，总质量3.5吨，轴距3600mm，搭载宁德时代新能源科技股份有限公司电池,驱动电机为苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产，型号为TZ180XS133，峰值功率110kW。据车型清单中公示信息显示，这款小轻卡为栏板式货车，CLTC续航为300公里，电池容量为55.64kwh。

 

 

 

看点四：

宁德时代占比51% 

中创新航 湖北亿纬上量

 

据方得网统计显示，本期公告中纯电动轻卡电池品牌为6家，此外从总成生产来统计，则基本上各家都实现了电池总成的自产。

从单电池品牌来统计，仍是宁德时代有绝对优势，占比过半。本期，湖北亿纬、中创新航电池在纯电轻卡的装配率也直线上升，达到了20%和15%。弗迪、国轩高科装配量也在增长。

 

从驱动电机配套来看，轻卡企业均有自主研发电机产品，宇通、比亚迪、福田、徐工等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。

变化则在于除自产外的电机企业进入市场，装配率直线上升，最为明显的则是汉德、汇川、博世等，均装配了多家企业的不同车型。