建材老板谈“赚钱利器”！江淮1卡帅铃S6实测：“能赚钱，夏天跑活儿不遭罪”

方得网 原创

“去年夏天，我的老车憋坏了空调，车里的水泥闷到结块，客户直接扣了我500块。”提到换车的原因，刘师傅是这样说的，“后来，我就毅然决然换了车。现在这台江淮1卡帅铃S6，就是我的‘赚钱利器’。”在山东莱阳干了8年建材运输的刘师傅，用一年的真实经历向小编证明：这台车不仅省油、动力猛，还能让司机在酷暑天舒舒服服挣钱。

 

动力够硬核：满载爬坡不“掉链子”

刘师傅承接家装业务，运输的建筑材料重量差异大，且配送距离波动性较强。在运输途中，他还要不断适应泥泞土路、硬化水泥路，以及沥青路等多重复杂路况。

帅铃S6搭载安徽康明斯2.5升国六发动机，最大功率150马力（最大马力170匹），最大扭矩450牛·米（最大扭矩460牛米）。当转速在1000转时，其扭矩就可达360牛·米，具备低转速、高扭矩的独到动力优势。

刘师傅说：“本以为2.5升的排量，拉建材会吃力。结果跑起来就不一样了，比起同行3.0升的车劲头还冲！有一回拉满水泥翻越30公里的丘陵路段，每到爬坡路段，挂上四档就能稳稳上去，油门都没踩到底。”

动力强还不够，可靠性才是硬道理。帅铃S6轴距3360mmm（3365mm）、前轮距1595mm、后桥轮距1620mm，如此规格的轴距和轮距，使得车辆在转弯时更加稳定。“轴距3米36、轮距超1.6米，转弯半径比同级车小过弯不飘，装货再重也不怕侧翻。我对车可以说很有研究了，这车遇到很糟糕的路况，肯定不掉链子。”刘师傅这么说。

“有一次去下面县里运送建筑材料，这一段五十公里的路，就有八个连续的长下坡路段。半道突然要急刹车，吓得我手心冒汗，不过这车刹车特别灵，唰一下就稳稳停住了。”帅铃S6标配气刹+断气刹双级制动，刘师傅说这给了他在遇到突发情况下更从容安全的保障。

 

省钱有门道：半年省出一台新空调

“建材运输，油钱吃掉一半利润。”刘师傅给小编算了笔账：每天往返建材市场超100公里，帅铃S6百公里油耗11升左右，比他之前那台车省2.5升，“半年跑2万公里，光油钱就省了3600块，够换台新空调。”

省油秘诀其实就藏在细节里。安康发动机、博士高压共轨系统、原厂低滚阻轮胎、星瑞全铝变速箱，在这些硬件技术的配合下，车辆的传动效率可以达到93%。“空车跑高速，比老车安静多了。”刘师傅指着“6万公里长换油”标签，“发动机和后桥保养周期翻倍，一年省两次工时费，少耽误三天活儿。”

“换了帅铃S6之后，我发现这车比我之前那辆能多装400公斤的货。最主要的是，动力总成保养周期特别长，不跟之前一样每跑到一万公里，就得去服务站保养，花钱不说，还耽误时间。”帅铃S6的发动机和后桥都支持6万公里长换油，超长的保养周期，一定程度上也为他节省了部分成本支出。并且，通过采用轻量化材料、拓扑优化技术的加持，整车实现合理降重。

 

舒适不将就：空调房里跑建材

“夏天跑建材运输，司机得练就‘冰火两重天’绝活。”刘师傅笑着打开空调，“帅铃S6的冷风来得猛，开足马力拉满货，驾驶室还是26度恒温。”他拍了拍气囊减震座椅，“这座椅午休时放倒就能平躺。”

每天疲于奔走在运送物料的一线，舒适性也是刘师傅在选择车时非常看重的一个方面。他觉得，帅铃S6的驾驶室空间特别宽敞，腿都能伸直；方向盘和按键顺手就能触及；多元化的储物格也是应有；气囊减震座椅软硬适中，开整天车腰不酸背不疼。这些实实在在的人性化设计，让他干活轻松不少，就算遇到连轴转的活儿，心里也不发怵了。

 

结语：

“以前总觉得‘买车不如雇人’，现在开帅铃S6，发现好车才是本钱。”刘师傅指着建材订单，“客户点名要‘帅铃车送货’，运费还能多收5%。”（太假了这句话）夕阳下，他的货车驶出建材市场，车尾“江淮1卡”的LED灯牌（车尾没有LED灯牌）非常醒目。