新能源轻卡电量超150度 做不到“杀穿”全场景？

方得网 原创

全年销量超过16万辆甚至更高，新能源轻卡的“全场景时代”到了吗？

保险数据（3.5-6t），1-5月份新能源轻卡销量5.6万辆，同比增长94%。与去年月均8700辆的成绩相比，今年新能源轻卡前5月月均销量已经突破1.1万辆。这意味着随着下半年传统“旺季”到来，新能源轻卡不同场景的新能源化将加速渗透，全年销量将达到前所未有的高度。

 

新能源轻卡的全场景时代来了吗？全场景下的新能源轻卡都有什么特征？

请看方得网报道。

大电量不等于全场景

新能源轻卡近两年来蓬勃发展，但直到今年市场才喊出“全场景”口号，一方面得益于行业近年来的培育深耕，但更多方面归功于电池成本暴跌、技术进步以及产业链降本，大电量不再是“价格杀手”。

行业爆发背后，是新能源轻卡关于“成本-场景-收益”的“三角函数”有了更优解。以电动轻卡为例，2023年市占率第一的82度电配置车型，市占率为33.4%。而2024-2025年，100度电配置车型市占率稳定在50%以上，取代“紧凑型”占据主流。

 

大电量解决新能源轻卡长期以来的续航痛点，也提升了一些使用场景上的渗透。比如在西南等山区，大电量+大马力组合让电动轻卡也可以翻山过险；同时重载运输更加游刃有余。但电量优势补全场景劣势的同时，一些因为追求大电量上限而越过TCO“红线”的问题也相继涌现。

比如有分析指出，实际市场中超60%的城配场景根本用不上130kWh及以上电量车型，城配场景存在电池冗余、成本虚高。在长途物流中，纯电轻卡无法有效支撑客户对时效性的追求。在这样的现状下，以绝对大电量宣称“全场景”并可不取，反而可能加重客户选择新能源的沉重负担。

不以电量“论英雄”

比亚迪独特的全场景

在新能源轻卡行业纷纷打出“全场景”口号时，比亚迪的“全场景”略显与众不同。2025年比亚迪轻卡的全场景策略是“多梯度电量适配+混动”，从而实现基于场景的精准匹配。

2025款比亚迪T5轻卡纯电车型提供82kWh、90kWh、100kWh、132kWh、151kWh五档电量选择。混动车型T5DM电池容量从18.3kWh提升至55.39kWh，配备乘用车同源1.5T混动专用发动机，帮助用户结合场景灵活选配。

 

短途城配选择82kWh-90kWh版本，车辆成本低、能耗经济；城际或者快递可选132kWh或者151kWh续航超过400公里，满足时效性要求。混动DM车型综合续航超过1000公里。据行业媒体实测，2025款比亚迪T5DM综合油耗在8.8L/km-11.4L/km之间，可以说兼具经济性与长续航的灵活性。

同时比亚迪拥有行业先进的电池直冷液冷技术，电池换热效率提升18%、冷却能耗更低，并且具备2C快充能力。以100kWh配置车型为例，比亚迪T5轻卡18分钟即可实现从30%到80%补能，大幅缩短补能时间。

全面全能才是全场景

从82-151kWh多档电量选择，到混动1100公里的超长续航；从三高极限场景的严苛测定合格，到比亚迪6吨级后桥+高强钢车架及高承载悬架的“大力士”组合，比亚迪T5轻卡衍生出厢货、栏板、仓栅、冷藏等多种车型。在比亚迪看来，大众都能买的起的新能源轻卡才能实现全场景。

比亚迪在智能网联和乘用车电子配置上经验丰富。通过将“C端体验型配置”平移至轻卡行业，比亚迪T5轻卡有着“类乘用车”的人性化和科技感。比如比亚迪搭载自研DiLink车载系统、智能能耗管理和远程管理，提供BSC、EPS等安全辅助。用户可以结合自身诉求，实现从驾驶舱舒适性、货厢类型、辅助功能到智能化配置的一系列模块化选装。

 

同时，比亚迪T5轻卡拥有“金融+保险+售后”一体化服务方案。依托比亚迪全资保险公司，比亚迪保险让用户买车门槛更低、理赔更加方便；同时还可为用户提供灵活分期的低息金融。在服务保障方面，比亚迪轻卡不仅有300多家星级服务站，借助与乘用车同源的通用化制造生产，比亚迪T5轻卡可以大幅降低维护成本，为用户提供全生命周期的服务支持。

2025年，以自备用车为主体的新能源轻卡用户逐渐增多，并有望在未来取代运营平台成为购车主力。

比亚迪轻卡这种“按需定配”的运营理念，不仅提升了客户总TCO收益，更体现着“用户主导”的新思维模式，有望在今年市场中取得更亮眼的表现。