新能源轻客7月涨22.4%！远程力压五菱重回王座！大通/福田上位！前十有新兵

方得网 原创

2025年7月新能源轻客再超2.5万辆！

方得网最新获得的终端销量数据（交强险口径，不含出口）显示，2025年7月，国内市场销售新能源轻客又一次超过2.5万辆，同比、环比双增长！2025年1-7月，新能源轻客累计销售14.6万辆、同比增速15%！

 

7月，远程月销超5000辆，重新夺回冠军！上汽大通、福田汽车、江铃汽车增速都在100%以上！森源汽车首次进入月度前十！

2025年新能源轻客月销量维持高点，增长能否持续？

请看方得网分析报道。

7月销量榜：

远程力压五菱

大通/福田上位

新能源轻客（车长4.5米~7米，以VAN类封闭式厢式物流车为主）2025年7月销量25362辆，同比增速升至22.43%、环比小增4.20%！

新能源轻客2025年7月企业销量排名依次为远程商用车、五菱汽车、长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）、上汽大通、福田汽车（含河南福田智蓝）、瑞驰汽车、江铃汽车、开瑞新能源、森源汽车、东风汽车股份、贵州长江、宜宾凯翼。

 

其中，远程商用车爆发增长，以5387辆、同比大涨85.31%，赢得7月争霸冠军，五菱4898辆退居亚军；长安汽车独占3000+一档，排名第三。

第二阵营重新排序，上汽大通2175辆、大涨125%，福田汽车2049辆、暴涨148%，上升到第四、第五位；瑞驰汽车2043辆、6辆之差排名第六；第七位的江铃汽车月销1288辆、同比增长132.5%，也表现不俗。

 

据企业消息，“创富神车”上汽大通“大拿”系列，凭借超大空间、低使用成本及灵活改装优势，今年销量一路长虹。上汽大通新能源车型由“大拿”领衔，在城市配送新能源赛道继续加速快跑。

本月开瑞新能源、东风汽车股份继续排在第八位、第十位。

值得关注的是，“新兴黑马”森源汽车取代贵州长江上月第九的位置，首次进入月度前十。

 

 凯翼汽车江豚E7

 

 开瑞江豚E6

而宜宾凯翼汽车继6月净增270辆成绩排进行业13位之后，7月净增360辆、又前进一位。同属奇瑞集团的凯翼汽车，以开瑞江豚E5、E7车型申报了今年392批、394批的工信部新车公告。

 

市场份额方面，远程商用车本月份额21.24%，比去年同期增加7个百分点；五菱扬光市占率19.31%，下滑10%；长安汽车市场份额12.1%、增加1%；上汽大通份额增至8.58%、福田汽车市占率8.08%，均比同期提高4%以上；江铃汽车市占率5.08%同比增加超2%；森源汽车份额1.79%、凯翼汽车份额1.42%，都是净增长。

累计销量榜：

五菱/远程“争霸”

大通/福田换位

2025年1～7月，国内新能源轻客销量146045辆，增幅15.06%有所提速！

新能源轻客累计销量企业排名依次为五菱汽车、远程商用车、长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）、瑞驰汽车、上汽大通、福田汽车、江铃汽车、开瑞新能源、东风汽车股份、贵州长江、鑫源汽车和森源汽车。

行业累计销量榜除了上汽大通和福田汽车第五、第六换位，其他排名与上月一致。

 

行业前十有6家增速跑赢大盘！其中江铃汽车、贵州长江、五菱扬光、上汽大通、福田汽车、长安汽车分别同比大涨90.81%、60.48%、59.32%、57.53%、44.19%和37.28%，森源汽车净增长，推动新能源轻客保持上升势头。

去年市场爆发的五菱，今年增幅连续回落；远程继续收复市场份额、保持争冠态势；长安销量1.8万辆、份额提升2%，前三争夺战更有悬念。

传统轻客强企上汽大通、福田汽车、江铃汽车保持两位数增长，同时抢占市场份额。 

 

省级区域销量榜：

广东超2万 浙江/江苏过万

重庆/河南/安徽/云南/北京翻倍！

2025年1～7月，全国31省份（自治区、直辖市）新能源轻客市场，26个省份超1000辆、20个省份超2000辆。东南沿海区域保持领先，西部、中部、北部也出现高速增长的区域。

 

新能源轻客累计销量唯一超2万辆的广东，依然是独一档领跑全国；排在第二第三的浙江、江苏，累计超1.3万辆；排名第四的山东也接近1.1万辆，跑赢全国。

排在五六位的中部省份河南、安徽，累销分别达到8743、7828辆，实现翻倍增长；西南区域的重庆销量达到5561辆，同比增幅207%！云南4056，同比大涨175%！地处北方的北京、辽宁增长120%和87%，也表现优异。

新能源轻客渗透率63%

走向成熟期？

从最近市场走势来看，2024年3月~12月，新能源轻客月销量保持2万辆以上，涨势迅猛；进入2025年，经过一季度整体增长，4月明显向下，5月后又重新走势向上。7月25362辆成绩是历史第二高度。

 

2025年一季度直线上升、二季度呈现波动，新能源轻客市场还能继续保持高位吗？

公开信息显示，尽管有局地洪涝和连续高温等不利天气因素影响，但全国物流需求总量大、增势稳，物流供需保持适配增长。2025年7月制造业采购经理指数(PMI)为49.3%，非制造业商务活动指数50.1%、综合PMI产出指数为50.2%，三大指数均有所回落；而7月份中国物流业景气指数为50.5%，连续5个月位于扩张区间。其中，“以旧换新”国补政策连续发力，电商快递业务活跃度持续升高，电商快递业业务总量指数为69.3%，处于高景气区间。

 

方得网分析认为，2025年“以旧换新”、公共领域电动化、新能源汽车下乡、绿色货运配送示范工程及保险等相关政策，对于新能源轻客、尤其是M1类明窗版VAN市场起到长期支撑作用。从政策驱动步入市场化阶段，新能源轻客市场既受到季节性市场规律影响，也因外部经济环境承压。但城配物流行业持续向新能源、智能化方向发展，已经是大势所趋，新能源轻客全年整体市场前景仍然值得看好。

 

2024年1月至2025年7月，轻客市场19个月里有16个月渗透率超过50%，2025年已有5个月新能源渗透率超过60%，市场进入高速发展期的信号非常清晰。

值得关注的是，随着纯电轻客成为轻客市场主力，打开了下沉市场增长通道，不仅是新势力、跨界企业实现突破，传统轻客强企也明显加大在新能源转化，市场竞争越发激烈。

 

新能源轻客产品结构方面，明窗产品崛起，中VAN为主，大VAN集中在向7-8立方货厢容积升级；同时大电量、快充等渐成标配，醇氢电动、油电混动等新品出现，有力解决续航焦虑与补能低效等使用痛点，进一步丰富了适应不同场景的解决方案。

空间更大、续航更长、性价比更高的新能源轻客新品不断，新能源轻客市场逐渐走向成熟。但行业格局尚未固化，窗口期的机遇依然存在。