实探新华发行物流园：安徽800万学子“课前到书”，怎么做到？

方得网 原创

安徽800万学子“课前到书”，江淮商用车扛起高效送达的重任。

 

八月的合肥，热浪未退。在安徽新华发行集团物流园内，一辆辆卡车在月台间频繁往来，工人们汗流浃背却动作麻利，一捆捆教材被迅速分拣、装车、发往各地。这里是全省800万中小学生教材配送的“心脏”——所有课本都由此启程，必须在开学前准确送达每一个孩子手中。

8月21日，方得网实地探访这一繁忙现场，揭开“课前到书”背后，物流运输所扮演的关键角色。

“不打烊”的物流战场

走进皖新物流园区，仿佛进入一个永不停歇的“战场”。

 

“教材配送是一场绝不能输的硬仗。”安徽新华发行集团皖新供应链服务有限公司物流中心（简称：皖新物流）经理焦静表示，集团从6月就启动保障机制，科学统筹、全面推进，“所有人力、车辆和设备全面调集，员工放弃双休，确保教材‘到了就能卸，卸了就能发’。”

据她介绍，自7月1日2025年秋季教材正式入库以来，这座物流园就进入“战时状态”。“每天平均入库量达300万册，高峰时甚至突破500万册，所有入库教材都必须在24小时内完成验收、分拣、打包和出库流程，容不得半点延迟。”

 

如此庞大的教材转运压力，全部落在皖新物流的肩上。运输部吴主任表示，秋季教材由各印刷厂统一送至物流园，再由皖新物流作为枢纽分转至十六个地市。“我们必须要在8月25日前，将全部教材准确送达全省各市新华书店，这是整个链条中最关键的一环。转运环节一旦出现延误，将直接影响后续学校的教材配发”。

在这场与时间赛跑的战役中，可靠性是生命线。而皖新物流所倚仗的，正是一支高效、稳定的运输车队。

江淮车扛起中转大旗

在皖新物流园区，方得网看到了数辆正在装载教材的重型卡车，正是这些车辆承担起全省800万学子的教材中转重任。其中，车身上印着“JAC”标志的江淮格尔发系列格外醒目。

 

“我们车队目前共有28辆重卡，其中18辆是江淮格尔发。”吴主任坦言，“江淮作为我们本土的骄傲，一直是采购重卡的首选品牌。”在他看来，几十年春秋两季的教材配送工作中，江淮商用车始终扮演着主力角色，其最突出的优势就是“故障率极低、出勤率极高”。

“教材中转任务非常繁重，节奏紧张，根本不允许车辆出现任何问题。”他强调，“在我们执行任务前，江淮的服务团队会主动上门，对车辆进行全面‘体检’，确保万无一失。这么多年，从来没有一台江淮商用车因大故障停运超过半天。”

 

除了故障率低，江淮重卡还在承载性和动力性方面表现出色。教材运输属于重货，单趟载重量大，对车辆的底盘、发动机和变速箱都是严峻考验。“江淮重卡动力强、承载力可靠，哪怕在全省多地市高频往返、连续作业的情况下，也从未出现动力不足或‘抛锚’状况”，吴主任评价道。

江淮高效运输无处不在

江淮商用车的贡献，远不止于皖新物流的自有车队。方得网在物流园实地探访的三个小时中注意到，全国各地印刷厂及承运商运送教材的配送车，江淮品牌占据主流。粗略统计，每驶入五辆货车，就有三辆属于江淮系列。

 

来自安徽万德印务有限公司的司机驾驶一辆江淮骏铃轻卡驶入园区，车前摆放“教材急送”标识。“我们公司多用江淮轻卡拉教材，”他表示，“印刷品不算轻货，非常沉。骏铃承重能力强，重载情况下动力依然充沛，跑得动、赶得上时间。”

 

合肥翔鸿货运等运输公司的轻卡，都来自于江淮。特别是，安徽中广货运公司一辆车龄已达七、八年的国四排放江淮轻卡，至今仍活跃在一线。“这车特别皮实，已经跑了70多万公里，几乎没出过大问题，出勤率一点不输新车”，司机话语中透出信赖。

装卸效率同样是教材高效运输的关键。“我们从印刷厂把教材拉至物流中心入库，需自行卸货并放置到指定位置。”一位正从江淮轻卡上卸货的司机表示，“江淮商用车的栏板设计合理，容易放平，我们再直接用叉车作业，整托整托卸书，速度快、效率高。”

 

更令人印象深刻的是一辆江淮格尔发9米6飞翼车。司机进场后按下按钮，货厢两侧翼板缓缓升起，犹如展开双翼。两侧可同时进行叉车作业，互不干扰。不到十分钟，满车教材就已全部卸完。“飞翼车厢特别适合教材这类标准化托盘货物，极大提升了周转效率”，司机说道。

从印刷厂到物流园，从中央仓到市县书店，再到每一所学校——这条安徽800万学子期待的“知识之路”，离不开江淮商用车的可靠奔赴。

它们穿梭于酷暑之下，奔波在城乡之间，用高效与稳定默默守护着孩子们的开学第一天。没有豪言壮语，只有实实在在的每一公里。正是这些钢铁骏马的不懈奔跑，让知识如期而至，让梦想有了重量。