新能源重卡9月破2万辆 创新高！解放夺冠 徐工紧追 “黑马”暴涨956%

方得网 原创

今年的新能源重卡市场，可谓“淡季不淡，旺季更旺”。

今年3月以来，新能源重卡已连续7个月销量破万，6–9月四个月平均销量更是攀升至1.7万辆（本文数据来源为重型货车北斗营运证入网销量口径，非交强险销量口径，不含出口和军车，下同）。特别是在“金九”的9月份，新能源重卡单月销量2.16万辆，同比增长252%，环比增长37%，创下历史最高月销量纪录。

强劲且持续的发展势头，表明新能源重卡市场已脱离“政策试水”阶段，进入规模化、常态化的发展新周期。

 

“金九”成色十足：新能源重卡为何在9月全面爆发？

传统意义上，重卡行业的“金九银十”更多是燃油车的季节性规律，但2025年的“金九”，却被新能源车型彻底改写，2.16万辆的销量，不仅是数字的胜利，更是新能源大趋势的胜利，新能源重卡本轮高增长，主要是“政策+市场+季节”三重因素共振的结果。

2025年二季度以来，各地“以旧换新”政策细则密集落地，且明确向新能源车型倾斜，带动了大量老旧柴油重卡的淘汰与替换；更加重要的是，跟过去新能源重卡的推广很大程度依赖政策“强推”不同，现在市场驱动力已成主流，随着新能源重卡技术的成熟以及运营成本的明显优势，越来越多的运输公司和个体司机开始主动选择新能源车型。另外，“金九银十”本就是传统销售旺季，车企也纷纷在这一节点加大推广与交车力度。

 

地域格局：上海领先，多地开花

从区域分布来看，新能源重卡不再只是东部沿海的“小众选择”，而已形成多点开花、区域集聚的格局。

2025年9月，全国有30个省级行政区新增新能源重卡，上海、山西、山东、河北、四川、河南六地单月新增超1000辆，成为9月最火热的市场。其中，上海以单月超3000辆的成绩一骑绝尘，成为全国新能源重卡销量第一城。

从1–9月累计数据看，全国已有7个省（直辖市、自治区）销量突破5000辆，分别是上海、山西、四川、河北、山东、河南、新疆，其中上海累计销量已突破2万辆，山西、四川也双双跨过1万辆大关；销量超千辆的省份已达24个。

上海能够遥遥领先，是港口刚需和政策推动共同作用的结果。上海的环保标准严，新能源车享有路权优势，同时港口集卡、城市配送、建筑渣土运输等短途高频场景丰富，适合电动重卡发挥优势。

而山西、河北、山东等地，则是典型的“工业驱动型”市场。这些省份拥有大量钢厂、焦化厂、煤矿，厂区内运输路线固定、距离短，非常适合电动重卡或换电重卡运营。

 

9月：头部“三巨头”争霸，谁主沉浮？

在新能源重卡强劲的发展势头下，各家企业的表现又怎样呢？9月，有13家企业新能源重卡销量超百辆，7家破千辆，前3名（解放、徐工、三一）都超3000辆，前十企业同比增速均超100%，竞争比想象中更激烈。

 

作为传统重卡龙头，解放抓住了新能源的机遇，凭借深厚的渠道网络、强大的品牌影响力和成熟的售后服务体系，迅速转型，9月销量为3832辆，同比增长近4倍，位居第1名。

徐工紧追不舍，以3492辆排第二。徐工原本在工程车辆就拥有优势，其电动重卡在工地、矿山、搅拌站等场景中备受青睐。

 

三一重卡以3171辆排第三。三一重卡在智能辅助驾驶、智能驾驶舱等前沿技术上投入巨大，推出了多款“智慧重卡”，吸引了不少科技型物流企业。

这三家企业，构成了新能源重卡市场的“第一梯队”，彼此差距极小，随时可能“换位”。

中国重汽、陕汽重卡这两家传统巨头销量分别为2444辆、2355辆，分别排第四和第五，同比增长分别为362%、340%，远超市场平均增速。

福田、东风销量破千，分别为1830辆、1243辆，排第六和第七；远程、联合重卡、江淮的销量分别为943辆、412辆、366辆，排名分别为第八、第九和第十。其中，联合重卡9月销量同比暴涨956%，堪称“最大黑马”。

 

 

1–9月：六家企业破万，徐工、三一、解放三强鼎立

如果说9月是“单月冲刺”，那么1-9月的数据则是“长跑耐力”的体现。2025年1-9月，新能源重卡累计销量11.96万辆，同比增长198%，接近翻两番。累计销量前十企业中，已有6家突破万辆大关，竞争格局初定，不过前5家份额差距都不到1%，谁都有可能被反超。

 

1-9月，“三巨头”是徐工、三一、解放。徐工累计销量1.90万辆，市场份额15.92%，三一累计销量1.89万辆，市场份额15.83%，这两家分别排第 1、2 名，差距只有 0.09 个百分点；解放累计销量1.83万辆，位列第三，市场份额15.27%。

 

中国重汽（1.42万辆）、陕汽（1.38万辆）、福田（1.02万辆）分列第四至第六，市场份额分别是11.84%、11.57%、8.53%，构成了“第二梯队”。

东风累计销量7455辆、远程累计销量5320辆，分别排第七、第八，江淮累计销量3399辆、宇通累计销量2643辆，分别排第九、第十。

 

在累计增幅方面，解放（331%）、重汽（241%）、陕汽（286%）、福田（392%）、江淮（203%）、联合重卡（731%）这6家企业的增速均超过100%，并且跑赢了1-9月市场198%的整体增幅。特别是联合重卡超过了7倍的涨幅，堪称“黑马”，不过基数较小，分场份额仅为1.47%。

从市场份额来看，前五名（徐工、三一、解放、重汽、陕汽）的份额均超过10%，前三名之间的差距不足1%，这意味着，任何一家企业只要加把劲，就可能实现“反超”。

 

结语：

2025年的新能源重卡市场，已不再只是政策的产物，而是真正成为物流运输体系中不可或缺的一部分，9月的“火爆”，不是短期的脉冲，而是长期趋势的开始。10 月的销量会刷新9月的纪录吗？我们拭目以待。