8月新能源客车市场暴涨44%，宇通独占三成，中通客车/厦门金龙速惊人！

8月份，新能源客车市场交出了亮眼的成绩单，再次成为行业焦点。2025年8月，国内23家涉及新能源客车产销的重点企业（不包含未报备企业数据）共销售6米以上新能源客车4902辆，同比大幅增长44.30%，环比也提升20.50%。

销量同比、环比双双大幅增长，不仅意味着市场正在快速回暖，更折射出政策、需求、出口三股力量的协同效应正在加速释放。在市场整体向上的背景下，头部企业强者恒强，部分二线企业则以翻倍式的增速实现“逆袭”，格局重塑正在悄然发生。

 

三股动力协同发力，市场迎来阶段性爆发

新能源客车市场的出色表现，不是“突然爆发”，而是政策、需求、出口三大因素长期积累的结果。

在政策层面，虽然补贴逐步退坡，但新能源公交车运营补贴、路权优先等政策依旧为市场注入稳定预期。尤其在大中型城市，公交电动化已进入存量替换阶段，刚性需求不断释放。

需求上，8月作为传统旅游旺季，旅游客车、景区接驳用车需求明显上升；同时新学期开学前的通勤班车采购也在一定程度上拉动销量。

出口也是不可忽视的增长极。中国新能源客车凭借产品力、产业链优势和逐步建立的品牌认知，在“一带一路”沿线国家和欧洲、拉美等地不断拓展市场，厦门金龙、宇通、比亚迪等企业海外订单持续落地。

 

8月：宇通龙头稳固，中车、中通跃升明显

从8月单月销量来看，前十企业中出现多张“新面孔”，排名更迭频繁反映出行业竞争正在加剧。

 

宇通客车以1607辆的销量稳居第一，市场份额高达32.78%，同比增长111.73%，环比增长103.68%。宇通不仅是销量上的“绝对霸主”，更在增速上跑赢大盘，这背后，是产品、渠道、品牌多维优势形成的强大综合竞争力。

中车电动表现尤为亮眼，从7月的第五名跃升至第二名，销量457辆，同比增长153.89%，环比增长53.87%，市场份额为9.32%。中车凭借其在电动驱动系统方面的技术积淀和集团资源协同，正在快速提升市场存在感。

 

中通客车销量396辆，同比增长202.29%，环比增长90.38%，市场份额为8.08%，销量排名由7月份的第六升至第三。

厦门金龙以375辆的成绩位列第五，同比226.09%的增速位居行业第一，市场份额为7.65%。厦门金龙在海外高端市场与国内旅游客车板块同时突破，展现出较强的弹性。

安凯客车则以199辆的销量位居第九，同比增长73.04%，环比增长226.23%，成为8月销量前十企业中环比增幅最高的企业。

 

与其他企业的强劲增长形成鲜明对比的是，比亚迪、苏州金龙和申沃客车在8月的销量出现了不同程度的下滑。

比亚迪销量382辆，排名第四，同比下降40.96%，环比下降31.79%，这个月的走势跟市场相反，表现不尽如人意。苏州金龙以224辆的销量位居第八，同比下降25.33%，环比下降 46.28%；申沃客车以183辆的销量位居第十，同比下降50.54%。

总的来看，前十企业中有七家实现同比正增长，八家实现环比增长，厦门金龙、中通客车、中车电动、宇通客车、安凯客车、福田欧辉、金旅客车七家更实现“双增长”，成为推动行业向上的核心力量。

 

1-8月：头部格局相对稳定，行业分化加剧

从1-8月累计销量来看，6米以上新能源客车销量已达29758辆，同比增长38.84%，市场复苏态势明确；同时，头部三强持续霸榜前三甲，头部格局相对稳定，但行业分化趋势也日益明显。

 

宇通客车以7889辆的累计销量、26.51%的市场份额稳居第一，同比增幅53.63%，锁定年度销量第一没有什么悬念。

比亚迪累计销售3281辆，排名第二，同比增长8.93%，增速略显平缓，市场份额为11.03%；中通客车跟比亚迪形成鲜明对比，以2656辆的销量稳居第三，同比135.88%的高增长显示出强劲的增长势头，市场份额为8.93%。

厦门金龙和远程新能源商用车也增长迅猛。厦门金龙以累计2403辆的销量位居第四，同比增长85.70%，市场份额为8.08%；远程新能源商用车以累计1772辆的销量位居第六，同比增长187.20%，成为1-8月销量前十企业中同比增幅最高的企业，市场份额为5.95%。厦门金龙和远程新能源商用车的快速增长，反映出这些企业在新能源客车领域的发展潜力巨大。

 

苏州金龙、福田欧辉、安凯客车则显得乏力。苏州金龙以累计2072辆的销量位居第五，同比下降15.39%，市场份额为6.96%；福田欧辉以累计1380辆的销量位居第九，同比下降 9.39%，市场份额为4.64%；安凯客车以累计811辆的销量位居第十，同比下降7.42%，市场份额为2.73%。

前十企业中，远程新能源商用车、中通客车、厦门金龙、宇通客车、中车电动、金旅客车、比亚迪七家实现累计同比增长，反映出行业整体进入正向发展通道，苏州金龙、福田欧辉、安凯客车却向下走，需要从发展战略、产品布局等方面积极寻找原因，争取跟上市场节奏。

 

结语：

2025年的新能源客车市场，头部企业在市场竞争中各显神通，既有传统巨头的稳固坚守，也有新兴势力的强势崛起，行业头部格局相对稳定，但行业分化趋势也日益明显。

8月销量的高增长与累计数据的稳健上扬，既印证了行业基本面的韧性，也揭示了竞争逻辑的根本性转变——从依赖政策红利的“野蛮生长”，到依靠技术创新与市场需求洞察的“精耕细作”，未来的赢家，必将是那些既能造好车、更能读懂市场、还能链接全球资源的“破局者”。