零一汽车：有信心实现再超越？

方得网 原创

“我们相信，零一汽车未来竞争中可以超越传统品牌重卡。”

2025年11月8日，零一汽车创始人、CEO黄泽铧在新产品惊蛰雷震子上市发布会期间，面向媒体表示：“到明年、后年，大家会更认同零一汽车。相信未来竞争中，零一汽车可以取得超越传统品牌重卡的优势。”

 

作为2022年才成立的重卡新势力——零一汽车，这究竟是 “雄心”还是“野心”？

请看方得网采访报道。

3小时订单1068辆！

新能源重卡再破冰

11月8日，零一汽车全新智卡“惊蛰雷震子”发布，最高1061马力，600度大电量配置、底置电池设计，续航超 550 公里、每公里电耗可低至0.95度，3小时订单就达1068辆。

就在两个月前，零一汽车推出了“小满好运来”车型，其超低能耗和轻量化，成为细分市场的现象级产品。

 

“惊蛰雷震子不仅是一款新车，更是零一汽车在新能源重卡领域又一次‘破冰’。” 黄泽铧在现场致辞中这样说。

“不管是零一汽车自主研发的矩石电驱桥，晶核整车控制系统、星环多源热泵系统，包括充电性能及整车轻量化，这一系列的产品标签其实一直在去突破行业对于新能源重卡的认识。”黄泽铧在接受采访时强调：在新能源智能重卡方向上，零一汽车品牌和标签非常清晰。

 

产品技术突破的同时，零一汽车也在市场上量。惊蛰雷震子平原版和山区版，权益后价格49.01万元起，发布后3小时订单总数1068辆，显示其用户对产品的认可。

当天，零一汽车联合创始人、COO张伟向媒体透露，零一汽车2026年度销量目标1万辆、预计下半年月销将超1000辆。重磅的全新T平台产品计划明年下半年投放。

唯一正向研发 每年省电28000元

“零一汽车矩石电驱桥是市场唯一正向研发、真正实现量产的全集成电驱系统。” 黄泽铧在介绍零一时强调：“其中‘唯一’‘正向研发’这两个定语非常关键。”

立足于重卡行业，零一汽车“小满”“惊蛰”系列产品，应用场景已从轻载、标载中短途工况，扩展到煤炭、砂石料、集装箱、粉粒物料、钢材等重载工况、高舒适度需求群体，为重卡行业提供了更高效、更经济、更安心的运输解决方案。

 

在创新科技交流环节，零一汽车系统性介绍了核心动力总成、整车控制等关键系统全栈自研的突破性进展，再次强调了其“电桥专家”的核心竞争力。

具体来说，零一汽车正向研发的矩石电驱桥，区别于中央驱动或车桥外挂电机、变速箱的“油改电”方案，以多系统集成，实现传动系统高效率、高可靠。而矩石2.0电驱桥再次升级，在轻量化、智能化与耐久度方面有了进一步提升。

 

也正是得益于矩石电驱桥搭配大电量电池，惊蛰雷震子车型续航超 550 公里，0-80公里/小时加速时间只需22.3s，同时拥有37.1%最大爬坡度，轻松应对复杂路况。以年平均行驶14万公里，每度电0.8元计算，每年可节省电费 28000元。

未来愿景：运输机器人

“零一汽车终极目标就是无人驾驶。”黄泽铧在采访中表示，零一汽车成立的愿景，就是用10年时间，打造成全球最好的运输机器人企业。

 

本次交流会上，零一汽车展示了其领先的ZERON“Self-Driving”（以下简称：ZSD）智能驾驶辅助系统。该系统是全球首个重卡场景落地的端到端+多模态大模型 L4 级自动驾驶方案，破解高阶自动驾驶规模化落地瓶颈。依托“数据驱动+知识驱动”双引擎，经海量视频预训练与驾驶理论学习等，模型具备类人认知能力，解决传统智驾长尾问题。

目前，零一汽车ZSD系统已在太仓园区完成常态化测试运行，搭载自研ZSD自动驾驶系统的零一新能源重卡，已在广东阳江正式投入运营，未来有望逐步推广至港口、矿区、专线等更多场景。

零一汽车能否超越传统重卡企业，实现从0到1，再从1到10、10到100的迈进呢？

时间就是最好的检验。