极目智能程建伟：商用车正从“黄金动力链”转向“黄金智能链”

在新能源发展论坛上，武汉极目智能技术有限公司董事长程建伟分享了一组数据：2025年，56%的新能源重卡出货搭载了极目的智能化设备。在约2万台车的规模中，全年实现5万次主动避障，减少财产损失6000万元，避免人员伤亡约100人。

 

商用车的第一属性是经济性，但今天，安全性已经直接影响到经济性——主要由于新能源商用车动力加速快，人伤事故增多。程建伟提出一个核心判断：商用车的价值中枢正从“黄金动力链”向“黄金智能链”迁移。

黄金智能链：智驾、座舱、线控、保险四位一体

黄金智能链包含四个部分：智驾（脑和眼）、交互座舱、线控（手和脚）、保险闭环。极目专注于商用车，在智驾上做安全稳定，网联做丰富，座舱做友好，底盘执行做坚定有效。

截至目前，极目累计出货量达100万台。2026年，基于过去十年的研发积累，极目推出一套“提质、降本、增效”的舱驾一体域控方案。

提质：将四套SOC+MCU的电子电气架构合并成一套，商用车上直接达到顶配能力。

降本：硬件成本显著下降，供应链简化，生产效率提升，可扩展性增强。

增效：通过安全性和可拓展性，让车辆在保险投保时更有竞争力。

这套方案让商用车直接升级到与乘用车接近的舱驾一体架构，NPU和GPU兼备，使商用车的智能化和座舱网联进入与最新芯片潮流接轨的阶段。程建伟认为，这是2026年商用车非常重要的主题。

从法规场景到真实事故：用200个出事场景重新定义安全

过去，商用车智能化发展高度依赖法规要求，只用尽量简单的三到六个场景来测试。这带来了负面效应：商用车智能化从诞生一年后就进入内卷，卷成本的结果是功能效果未达预期。

极目的做法不同。他们拥抱保险公司，站在保险公司的角度，将200个真实出事场景从第1排到第200，依次覆盖。这背后是极目过去14年的算法积累和数据闭环能力。

极目搭建了从自主感知到决策、再到执行的风险管理智能体。在决策层，已拥有12亿公里的真实数据，涵盖碰撞预警、规避的事故数据、以及未规避但发生事故的对比体系，形成全自主的闭环管理——从前端干预到后端管理，再到与保险数据的打通和定价，全链路覆盖。

赔付率从失控到可控：一个6951台车的实证

极目与太平洋保险、远程新能源商用车等在绿色惠联项目上合作，对6951台车进行了验证。截至2025年12月，赔付金额已控制在1万元以内。

一个更直观的对比：在约2万台车的盘子中，2024年双十一期间发生11起人伤事故；2025年双十一，这一数字降至2起。

程建伟表示，极目已与30家商用车厂、5家保险公司建立合作。搭载极目智能化体系的车辆，在保险公司能获得更好的投保条件——投不到保的可以投保，能投保的保费更优。经过智能化系统有效运行一至两年后，甚至可以从“投不到保”直接变为“投保更优”。

“用这套体系，我们能够更好地服务于主机厂，让下游获得更好的全生命周期经济性保障，同时提高安全性状态和能力。”程建伟说。

从“黄金动力链”到“黄金智能链”，从被动安全到主动避险，从法规驱动到保险数据驱动——商用车智能化的价值逻辑正在被重新定义。而安全，正在成为新的经济性。