福田/东风/江铃/江淮预警：2026商用车行业有哪些“暗雷”？

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商用车行业，2026年或存四大风险！

近日，福田汽车、东风股份、江铃汽车、江淮汽车等商用车企，陆续发布2025年报。在年报中，多家商用车企提到，2026年，中国商用车行业可能面对多重风险，这些风险将给企业带来更多压力。

请看方得网带来的盘点。

风险一：市场竞争加剧

2026年，商用车行业或迎来更激烈的竞争，行业洗牌或加快。

福田汽车表示，2026年，商用车进入恢复性调整期，全行业发展依然承压，政府加强监管，整治汽车行业“内卷式”竞争，对企业的经营质量提出较高要求，企业需寻找新的增长模式，培育新的盈利点。

江铃汽车同样表示，2026年，国内扩内需、促消费、强产业、促改革等增量政策持续发力，但同时新能源渗透率不断攀升，智能化、数字化加速发展，市场集中度进一步提高，行业竞争愈加激烈，给车企经营带来较大挑战。

 

关于竞争加剧的风险，江淮汽车在年报中也有提及。其表示，当前，汽车行业已进入电动化、智能化、网联化深度转型的关键阶段，叠加新能源渗透率持续攀升、跨界企业入局、外资品牌加速本土化调整等因素影响，整体行业盈利承压、资源分化加剧，行业竞争激烈。

在提示可能面对的风险时，东风股份也重点提到，行业竞争加剧的风险。“一是存量竞争加剧，市场进入存量化博弈阶段，总量增长乏力，市场份额争夺激烈；二是产品迭代加速，新品迭代周期持续缩短，对研发响应速度和前瞻布局能力提出更高要求；三是低价竞争导致行业利润空间持续收窄，成本压力向全价值链传导。”

风险二：成本上涨压力

原材料成本上涨，也给行业带来不小的压力。

江铃汽车表示，2025年行业平均利润率再创新低，2026 年行业竞争格局将进一步加剧。与此同时。受原材料市场价格持续攀升，芯片供应短缺、价格急剧上升，国际贸易争端等诸多供应链不利因素叠加，进一步挤占利润空间，车企的产品成本竞争力与盈利能力承压。

 

为此，江铃汽车提出，公司将围绕持续推进降本增效，深化营销创新变革，提升产品销量与服务收入，开展全域降本专项行动，从生产制造、产品研发、采购成本、销售、物流、管理等全方位推动资源优化配置，提升资源投入的有效性和经营管理效率，以切实行动改善公司整体成本竞争力和盈利能力， 创造充裕的现金流以支持公司高质量发展。

东风股份同样表示，自2025年下半年以来，钢材、铝材、碳酸锂及镍等主要原材料价格持续走高，预计2026年可能直接推高整车制造成本，企业盈利空间面临进一步挤压。

风险三：供应链吃紧

供应链吃紧，或也是2026年商用车行业存在的风险之一。

福田汽车表示，行业迈入存量竞争的发展阶段，整合加速推进，中小零部件企业经营风险加剧、面临整合淘汰。“头部零部件企业依托技术与规模优势持续提升行业话语权，对整车企业供应链主导权形成制约。另外，全球地缘政治格局复杂多变，关键零部件的供应链脱钩断链风险，企业需强化自主可控能力以保障供应链安全。”

 

为此，福田汽车也提出相应的相关措施。“公司将构建‘国际+国内’、‘自主+外购’两个‘1+1’体系战略。一是加速国产化供应商补充，在保障供应链安全的同时降低采购成本；二是推进核心零部件自制，实现关键环节自主可控。”

风险四：政策与技术变动

政策环境与技术迭代的变动，也为行业增添不确定性。

在年报中，福田汽车提到，2026年，商用车行业或存在政策与技术调整的风险。“在国家双碳战略与新能源汽车2035规划指引下，汽车行业加速向节能、电动、智能、网联化转型，新能源渗透率近 50%，智能驾驶进入 L2 普及、L3 试点关键阶段。”

福田汽车判断，在国内，法规持续加严，购置税、油耗、安全、准入等政策不断升级，同时设备更新与以旧换新、产能出清、强化监管同步推进；国际上，区域贸易与关税规则调整、技术标准差异、海外高端市场竞争加剧，国内外新能源车企竞争日趋激烈，中国车企出海面临标准、成本与市场多重挑战。

 

江铃汽车同样认为，汽车行业新能源与智能网联技术加速迭代，电耗限值、电池安全、智驾监管等合规性进一步规范，行业技术准入门槛进一步抬升，对企业研发能力与管理水平提出更高的要求。

2026年商用车行业挑战重重：竞争白热化、成本涨不停、供应链吃紧、政策技术变数大——每一关都不好过。为此，福田、江铃、东风等都提出了相应抗风险措施，谁的应对最有效？年底见分晓。