新能源牵引车3月反弹199%！徐工/解放/重汽混战！它领涨！

方得网 原创

新能源牵引车3月强劲反弹，一季度增长31%！

方得网获得最新终端销量数据（交强险实销口径，不含出口、军车）显示，2026年3月，国内新能源牵引车销量1.36万辆，同比增长24%、环比大涨199%。2026年1～3月，新能源牵引车累计销量2.87万辆、同比大增31%！

 

徐工汽车继续蝉联新能源牵引车月度冠军，一汽解放冲上第二，中国重汽微弱差距排在第三。除了净增长的山东雷驰，前十中，福田汽车、宇通集团增速超过70%，而奇瑞商用车、广汽领程继续加速追赶。

新能源牵引车一季度结束连增、呈现波动，去年火爆行情2026年能否延续？

请看方得网分析报道。

3月榜单

徐工夺冠 解放/重汽二三名

2026年3月新能源牵引车强劲反弹！实现月销量13599辆，同比增速24.35%、环比大增198.55%！

 

月度冠军争夺战热火朝天，徐工汽车以销售2075辆成绩又一次拿到月度冠军！月销2011辆的一汽解放，仅落后64辆，获得亚军；第三名的中国重汽，月销也逼近2000辆，三一重卡更是以1958辆成绩紧跟，依然留在第一集团。

大增73%的福田汽车领跑第二阵营，陕汽、东风位列六七位，前两个月进入前五的远程商用车，3月排在第八。

 

9~12名，都是行业增速贡献者，“黑马”山东雷驰净增长，扎根前十；宇通增速76%，重回前十。奇瑞商用车旗下联合重卡(含零一汽车)增速94%！与暴增445%的广汽领程，保有进入前十可能。

 

从市场份额来看，2025年12月新能源牵引车行业前十占比96.4%，前七份额82%，“战国七雄”集中度更高。

中国重汽、福田汽车市场份额增长较为明显，山东雷驰份额突破也较大。新能源牵引车市场格局仍处于不断调整当中。

累计榜单

徐工/重汽领跑 解放/三一争第三

一季度激烈竞争的头部企业，带动了行业增长。2026年1～3月，新能源牵引车市场累计销量28651辆、同比大增30.95%！

 

与上月相比，一汽解放超过三一重卡，拿到行业第三；福田与陕汽互换六七位置，8~11名排名不变，广汽领程与创维汽车本月互换了12、13位。

 

具体来看，2026年1～3月行业累计销量前十里，前4名累计销量超过3000辆，前8名累计销量超过1500辆，徐工、重汽、远程、福田、奇瑞和雷驰6家跑赢大盘。

奇瑞商用车旗下联合重卡(含零一汽车)累计销售新能源牵引车793辆、增速高达243%，广汽领程、创维汽车增长322%、569%，表现抢眼。

 

市场份额方面，徐工新能源重卡累计销量独占19%以上，份额比去年同期有明显增长；重汽、解放、三一都占据13%份额左右，市场格局还未固化。

渗透率下降？

新能源牵引车后势如何？

2026年一季度新能源牵引车销量呈现波动：1月翻倍增、2月下滑、3月反弹；从渗透率来看，新能源牵引车2026年1月渗透率42.07%、2月29.36%、3月26.41%一路走低。

 

这样的市场表现该如何解读？

方得网分析认为，首先，一季度单月销量呈“V”字型，明显是受到2月春节假期影响，符合行业季节性市场规律；其次，横向对比历年一季度新能源牵引车销量，2026年一季度成绩还是历史新高，充分表明在电动化转型不断加快背景下，新能源牵引车长期向好的趋势不变。第三，2025年12月新能源牵引车渗透率首次突破50%、达到67%，但考虑到以旧换新、购置税减免等政策影响，提前释放了部分车辆置换需求，2026年一季度渗透率有所回落，也在情理之中、意料之内。

 

据方得网目前了解，行业专家与企业均对2026年新能源重卡渗透率增长持肯定态度，预计2026年渗透率大概率超过35%、乐观估计可达50%。其中，成为新增量的核心、最有可能突破的，正是适用于新能源牵引车的中长途场景。

就在2026年3月底，徐工超充重卡广东惠州至湖北武汉的长途实测顺利完成，测试全程1046公里，而且提前1小时到达，标志着电动重卡在干线物流场景取得重要进展。

 

另一方面，值得注意的是，新能源牵引车用户需求向“车+电+服务+金融”一体化解决方案升级，市场竞争也已从产品向品牌、服务等全链升级。

3月一汽解放新能源重卡在江苏销量近1200台，市场渗透率达到27.1%。同期，一汽解放与浙江益祥共同为长三角新能源运营中心揭牌，提供充换电规划、运力调度、残值管理等全链条服务。J6P EV、JH6纯电牵引车等产品凭借低电耗、高残值率（3年保值率超60%）成为快递快运、港口集疏运的首选。

 

聚焦山东、河北、山西等重点区域，中国重汽构建了覆盖全国的新能源服务网络，同步推进充换电配套布局，完善售后保障机制，提供高效检修、备件供应、技术培训等全流程服务，并通过精细化管理持续降本增效，让产品兼具性价比与可靠性，赢得了市场与用户的广泛认可。

当国际油价剧烈变动，油价进入“9元”时代，随着技术不断进步以及超充、换电等补能模式落地，新能源牵引车从短途资源运输向中长途干线物流的扩张，还将继续加快。

电动牵引车为主的新能源牵引车，初步解决运营痛点，降本增效优势突出，获得越来越多终端用户认可。

随之而来的，一边是市场玩家增多、竞争更加激烈，一边是行业持续呼吁拒绝低价“内卷”、鼓励模式创新。

价格战与价值战并存，市场格局又将如何分化？

方得网将继续关注。