宇通夺冠！比亚迪公交第二 黑马进前十 客车出口3月有啥新变化？

方得网 周静

宇通冲回月度冠军！中国客车3月出口微降！

中国客车统计信息网最新数据显示，行业重点关注的20家中国客车企业，2026年3月出口客车（车长3.5米以上）约6700辆，同比、环比都微降3%。2026年1~3月，客车累计出口2.1万辆、累计同比增长34%！

其中，行业龙头宇通客车3月出口环比大涨149%，夺回月度出口冠军；金龙、中通分列二三名。中巴爆单的江铃晶马与公交猛增的奇瑞万达，进入月度出口前十。

2026年一季度，客车出口格局反复跳跃，该怎样解读？全年客车出口形势是否继续看好？

请看方得网分析报道。

3月榜：

宇通重回榜首 

2026年3月客车出口微降！本月出口客车（车长3.5米以上）6680辆，同比小降3.23%，环比也下滑3.06%。

3月出口销量排名前十再次打乱重排：宇通客车环比大增149%、重回冠军！上月冠军金龙客车退居次席，中通客车保持第三。

而江铃晶马暴涨477%一举冲进第四；同比、环比“双增长”的比亚迪，上升两位、来到第六；大增206%的奇瑞万达冲进前十。

累计榜：

金龙/海格领先 宇通升第三

单月排名会受大订单偶发影响波动，而一季度累计数据来看，客车出口仍处于上升期。

2026年1~3月，客车出口销量21044辆、累计增幅33.94%！

其中前五位置变换：金龙客车率先冲过4000辆，成为一季度出口冠军；3月增速182%的海格客车，排名亚军；宇通客车以2689辆成绩，升至第三。中通、金旅各退一位，排在第四、第五。

6~10位依然是江铃晶马、比亚迪、安凯、欧辉和亚星。不过江铃晶马增速已达127%。

方得网分析认为，2026年一季度市场排名变局，更多是受到国内新春假期与大单波动影响。长期来看，客车出口市场仍是宇通客车领衔的“两通三龙”top5格局主导。

公交榜：

宇通“双冠王”比亚迪亚军

黑马进前四

2026年3月，公交客车出口2611辆，同比小降2.6%、环比增长11%！行业起落波动明显！

行业前四名单“更新”：宇通突围，升至公交月度第一，并占据700+独一挡；比亚迪374辆升至亚军；同比大涨233%的安凯客车紧随其后；同比、环比暴增的奇瑞万达贵州客车，直冲进第四。

中通、欧辉依然排在五六位。金旅、海格、金龙本月聚集在七八九名；而上月空降第七的创维汽车，继续留在前十。

2026年1-3月公交客车出口销量

2026年1~3月，公交出口7588辆、同比增幅仍有55.62%！

宇通重回公交累计榜冠军，并与比亚迪成为公交出口一季度“唯二”超1000辆企业。中通客车累计出口公交986辆，稳居第三。

大单交付之后的海格客车，排名第四；330%高增长的安凯客车排名第五；3月爆单的奇瑞万达升至累计第八；净增长的创维汽车还留在前十。

大中座位客车榜：

宇通/中通并列

 中巴月冠军是它

在客车行业贡献更大利润率的大中型座位客车领域，始终是行业核心战场。

2026年3月大中型座位客车出口2493辆，宇通客车、中通客车并列大巴出口单月冠军，金龙、金旅、海格排名3~5位；江铃晶马则抢占了中巴出口单月第一，宇通客车、中通客车和欧辉客车，位列2~4位。

2026年1～3月，大中型座位客车累计出口8591辆、同比增长36.32%！

其中，大型座位客车累计排名前六名为：海格客车、中通客车、金龙客车、宇通客车、金旅客车和亚星客车。中型座位客车出口累计排名前六名为海格客车、江铃晶马、宇通客车、欧辉客车、中通客车和安凯客车。

综合来看，海格客车依然领先占据大中巴出口累计销量第一，宇通客车已升至第二位，中通客车继续排在第三位，江铃晶马退居第四；金龙、金旅在五六名会师。

客车出口

“开门红”成色足！

尽管2026年3月客车出口约6700辆、有所下滑，2026年1~3月客车累计出口2.1万辆，这一成绩依然是近年来最高水平，“开门红”成色十足！

从市场结构看，作为出口绝对主力的座位客车，销量达12940辆，份额降至61.49%；公交车出口7588辆、占比升至36.06%，成为行业重要推动力。其他客车份额增至2%，而校车出口依然低位。

其中值得关注的是：公交出口7成以上都是10米以上大型公交，7米以上中型公交增速在125%以上；而中巴增速也达到了108%，座位客车形成了大型、中型、轻型三分天下局面。

方得网分析认为，在环保升级背景下，叠加国际油价波动影响，中国清洁公交将在全球市场迎来新的增长机遇。

一方面是行业整体出口微降的3月，新能源客车出口同比环比“双增长”，增速领涨行业。

另一边，2026年1月，215台安凯天然气公交出口发车墨西哥；2026年3月，宇通H10混合动力客车在墨西哥EXPO FORO客车展上亮相，凭借出色的节能与经济性，成为全场焦点，都代表了海外客车市场需求的多样性。在充电基础设施未完善的区域，国内占比不高的天然气、混合动力，或更容易找到适应场景。

结束语

新能源客车坚挺与公交客车占比攀升，正重塑中国客车出海版图。

“油电并举、多元适配”，中国客车不仅要发挥新能源、智能化起步早、发展快优势，更要强化产品型谱全、定制化程度高、性能可靠及服务亲民的特长，继续强化中国客车全球竞争力及品牌影响力！