大通御风轻客自动挡对决 谁胜出？

最近，欧系轻客的一个热点新闻就是上汽大通V80自动挡车型的上市。这款车在去年11月“浮出水面”，今年3月份开始量产销售，算得上是目前国内欧系轻客行业首款量产的AMT车型（AMT，意为“机械自动变速箱”）。不过，联想到2014年底笔者在东风汽车股份2015商务大会上见到的御风AMT版，2015年应该很快还将有另一款自动挡欧系轻客上市，也即东风御风AMT车型。

大通V80和御风的自动挡，谁能胜出？

AMT双雄：大通和御风 

大通V80的自动挡车型，最早亮相于去年11月底的广州车展上。它系由大通2015款V80采用AMT变速箱而来，现如今已经可以在厢式物流车、傲运通客货两用车、商杰版、尊杰版、房车等全系产品上搭载并选装。而在该系列AMT车型上市之前，在国内欧系轻客市场上，无论是全顺、依维柯还是其他品牌的产品，都只有MT手动变速箱（5挡或6挡）供用户选择。 

据上汽大通相关负责人介绍，大通2015款V80选装6挡AMT的价格为9000元，“9000元是AMT+ESP（车身电子稳定系统）+HHC（坡道辅助系统）的打包价，对于很多商务车租赁公司、房车用户而言，这个价格非常有竞争力，并将打开一片全新的蓝海市场。” 

从技术的角度而言，AMT自动挡的好处大家都知道。商用车自动挡分为AMT和AT（液力自动变速箱），但AT一般多在重型特种卡车上使用，轻型商用车适合的变速箱模式是机械自动变速。它采用电脑代替人工来自动换挡，也就是在车辆已定型的MT机械手动变速箱基础上，加装一套微机控制的自动操纵系统来完成操作离合器和选挡这两个动作。AMT的采用，不但可以大大减轻驾驶员的劳动强度，减少离合器的磨损，还可比MT节油8-10%，燃油经济性和用户收益均有较大提升。

 根据记者掌握的信息，上汽大通的AMT变速箱由上汽商用车技术中心联合玛涅蒂-马瑞利公司共同研发，变速箱本体是大通V80一直采用的韩国现代威亚6挡手动变速箱。公开资料显示，玛涅蒂-马瑞利集团是意大利菲亚特汽车集团的成员之一，是一家在汽车工业领域从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国公司，在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。它早在30年前就开发出AMT变速箱，并搭载在多款F1赛车上。

因此，强强联手，是大通V80 AMT版的重要特点。

 

国内另一款已经面世的欧系轻客AMT车型就是东风御风。这也就是说，除了大通和御风这两个品牌之外，目前国内暂未有第三款搭载AMT变速箱的欧系轻客。在东风汽车股份2015商务大会上，搭载AMT变速箱的东风御风2015款正式亮相，其典型特征有两个。

一是AMT变速箱操纵杆集成在2015款驾驶室新款仪表台上，可谓是相得益彰。实际上，东风御风自2012年6月在杭州上市以来，就一直是老款仪表台和内饰，精细程度只能用“尚可”来形容。2013-2014年，东风御风开始研发新款驾驶室内饰和AMT变速箱，成果于2014年底的东风汽车商务大会上首次展现。从下图中也可以看到，御风2015款的仪表台和内饰已经偏向乘用车风格，精细化程度大大提高，跟大通V80相比也不遑多让。

二是跟大通联手国外的马瑞利相比，御风的AMT变速箱是东风汽车跟国内一家公司——陕西国力联合开发而成。陕西国力，全名“陕西国力信息技术有限公司”，其官方网站信息显示，“成立于2001年11月，注册资本4800万元。是一家智能机电一体化及产品研发、生产、销售为一体的高科技企业。”“目前，公司正致力于广泛应用于各类汽车、工程机械的变速器自动换挡电控系统（AMT自动电控系统）产品的研发以及产业化的推广。”

东风跟陕西国力开发的6挡AMT变速箱，本体是御风一直标配的韩国现代威亚六挡机械变速箱（跟大通是同一款变速箱）。虽然没有跟跨国公司合作，但国内企业产学研结合的好处，就是开发周期短，开发费用低。据东风御风相关负责人透露，御风2015款以及AMT车型目前还未量产销售，“不过，今年肯定会上市销售的”。

技术主动引导需求 共促行业进步 

从上述分析可以看出，欧系轻客AMT双雄明曰“对决”，实则是开拓出一片全新的蓝海市场。由于国内欧系轻客行业在2015年以前完全没有AMT产品，因此，这个所谓自动挡的细分市场将会是完全由大通和御风“硬生生”拓展开的。 

从客户需求来看，由于国内物流车客户对价格比较敏感，自动挡车型的购车需求将首先在高端商务接待、房车等客户群体中产生，并不断发展壮大，惠及全行业。笔者分析认为，这个市场到底有多大，现在还不好判断，但可以肯定的是，这项先进技术将主动把客户需求引导到更注重舒适性、更注重操控性、更加智能化、更加人性化的方向上，从而形成新的技术制高点；同时，它还将加速其他欧系轻客品牌开发AMT的步伐，进而使得上下游产业链的技术开发能力都前进一大步。 

AMT，能在欧系轻客上推广起来吗？大通和御风这两个先行者的表现很重要。