新能源重卡降价比回本快!经销商们怎么看四季度市场?丨头条

方得网 2024-10-02 2361字 0

方得网 原创

“如果新能源重卡再降5万元,423度电卡与天然气重卡差价将拉至10万元以内。新能源重卡将迎来快速增长!”

2024年国内重卡市场两大增长“引擎”之一——天然气重卡最终定格在“20连增”,8月销量同环比下滑。而另一增长“引擎”——新能源重卡却保持高额增长态势,不仅实现“19连增”,且连续3个月创造了月销6000辆以上的高水准增长。2024年,新能源重卡或将成为承接天然气重卡后又一关键趋势。

在此背景下,新能源重卡经销商们有何表现?与传统经销商相比过得又怎样呢?

请看方得网采访报道。

新能源重卡市场爆发

头部经销商增长翻番

重卡市场的“天”已经变了。

2021年,唐山兴顺是当地第一个参与新能源重卡销售的经销商。彼时唐山京唐港区等一批港口基础设施项目,顺利完工并投入运行,推动了唐山重卡新能源化加速前进。唐山兴顺张经理回忆,“当时我吃住都在港口,每个客户都是我亲自挨家挨户上门。”

3年过后,唐山新能源重卡保有量早已过万,稳居全国第一。唐山兴顺的店面规模也越来越大,2023年电动重卡销量超过500辆,走在了经销商新能源转型的前列。

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在燃油重卡时代表现耀眼的属地经销商,在新能源浪潮到来时实力依旧不容小觑。唐山辰辉成立多年,在全市共有4个服务站,形成了销服一体化的业务布局。据辰辉销售高经理介绍,对比2023年同期销量,2024年1-8月辰辉销量翻番。“预计四季度会有一定增量,但受唐山较高保有量等因素影响,增量不会很大。”

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重卡市场牵引车销量占比过半,即使只有10%的电动化率,也带来了新能源重卡行业的快速向前。而在销量基数较低、电动化率超过20%的自卸、搅拌市场,重卡新能源化的浪潮已经席卷全国多个省会城市。而四川成都就是其中之一。

据四川青投智慧供应链管理有限公司(以下简称四川青投)康经理介绍,“去年渣土车销量在260辆左右,位居成都市第二。2024年销量较同期已经实现翻番增长。我预计今年四川新能源重卡总体需求在4500-5000辆之间。明年需求可能过万辆。”

2024年四川青投加大新能源重卡投入,实现了渣土之外,搅拌、牵引等多车型新能源产品的“百花齐放”。

销量是用价格换的?

一年降价超过13万

市场走势欣欣向荣,经销商们能“一本万利”吗?

“2021年,唐山新能源重卡市场爆发的非常突然且速度快,经销商们基本有车就能卖。3年间,行业发展速度远超预期,客户换车思维已经发生转变,选车首选新能源。”唐山兴顺张经理如是说。

河北武安晶兴白经理同样表示,“以前我们是油电兼备。现在电卡销量占比已经超过70%。”据白经理介绍,以往电卡的主要功能是“倒头甩挂”,即从港口或者原料地过来的原料,在钢铁厂外换成电车头后,运送至钢铁厂内。而随着政策趋严以及电卡续航增加,厂区间、厂区至港口等倒短场景的货物运输,已经全部实现由电卡完成。

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但技术带来效率提升的同时,电动重卡的成本也是一降再降。行业的快速发展让经销商以及市场都有些始料未及。

河北武安白经理表示,以423度电卡为例,刚推出的新产品价格大概在60万左右。市场上推出较早的423度电卡,价格已经做到55万元左右。

在保有量城市排名第一、内卷也更为激烈的唐山,张经理更是坦言,“现在220度牵引车比气车已经贵不了多少钱,在40万左右。而422度牵引市场价已经下探至50万元左右。”

唐山辰辉高经理补充道,“去年423度牵引价格在63万元左右,2024年年初价格在58-59万元之间。现在价格一路下行至50万元。新能源重卡的利润空间越来越小。”

四川青投康经理判断:“与燃气车相比,423度电卡算上购置税成本差价在10万元以内。未来新能源重卡价格还会降,这也就意味着新能源重卡有更快速的增长空间。”

未来价格还要降

成本优势更加凸显

随着电池价格下探以及新能源重卡技术的持续进步,尽管经销商们指出,未来新能源重卡价格势必进一步下降,但客户却仍存有“买与不买”的焦虑。

“价格降得太快了。今年1月份,我们有个客户买的8米6重载自卸,价格是90多万。7-8月份同样的配置同样的车,价格到了70多万。半年差出了20多万。”白经理指出,断崖式的价格下滑助长了客户的观望情绪。

新能源重卡成本中电池占很大一块,电池价格的“跳水”,让也新能源重卡本就略显短板的金融服务,更加雪上加霜。

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张经理针对性指出,“现在新能源重卡是电池保险既难买,二手车回收也困难。一方面,电池维修没有公开化,需要到专业电池厂进行维修,维护成本颇高。另一方面,电池价格的剧烈变动让二手车金融更难做。现在电池回收不仅缺少市场准价;资本也不愿意投入,风险太大。”

康经理同样向方得网强调,近来国家政策出台了诸多利好新能源重卡发展的政策。因此有一部分选择观望的客户,相信补贴会继续通过新车降价的形式“落实”。但也有一批客户出于业务考虑,必须更换新能源重卡。

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买不买,不是值不值当的问题,已经演变成了省不省的问题。新能源重卡与油车相比,燃料费可以省55%左右。但剧烈变动的价格,让用户运营回本速度有点“落后”。

“以前买车的客户,现在车的价格下降1/3。有的客户前期投入的成本过高,去年运营了一年,可能至今还没挣回差价。这就是当前市场的现状。”康经理采访最后向方得网如是说。

摩尔定律指出,半导体行业对计算速度和效率的不断追求,推动了相关数字技术变得更快、更小,而且通常更便宜。如今,电池技术及配套产业链的逐渐完善,带动了行业的进步,也给新能源重卡市场带来了深刻的变革。

新能源重卡行业的快速发展,让一些经销商感受到了“惊喜”。但也有经销商在内卷之下,面临更沉重的压力。传统重卡经销商新能源转型成果如何?新能源重卡大战谁能脱颖而出?方得网将继续报道。

责任编辑:杜玉娇