皮卡10月销量前十:江淮进前五 长安位进一名 哪家企业涨114.5%?

方得网 2024-11-25 1839字 0

方得网 原创

10月皮卡同比降幅继续收窄、环比转负,哪些企业实现了逆势增长?

据最新上险数据,2024年10月份,国内皮卡销近2万辆,同比下滑18%,降幅较上月有所收窄;环比由正转负,降6.4%。1-10月份,国内皮卡累销22.8万辆,累计同比下滑17.4%。全年销量或仅能突破25万辆,与去年全年33万辆相去甚远。

10月皮卡略显惨淡,各家企业又表现如何呢?请看方得网报道。

10月:江淮进前五

长安升第八

在行业整体承压的背景下,依旧有不少企业实现了逆势增长,并且改写了月榜排名。

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表现一,皮卡销量“一超一强”格局逐渐成型,行业前四“固若金汤”。

长城依旧“一马当先”,10月销量高达9304辆,同比降幅收窄为19.3%,环比微降,市场份额高达46.7%,稳居第一位。江铃10月销2954辆稳居第二,与第三位差距拉开千辆以上。行业前二“一超一强”格局渐已成型。

郑州日产位列第三位,月销1872辆,同比下滑幅度小于行业降幅。江西五十铃位列第四位,销量为1573辆,同环比下滑,与第三位“你追我赶”。

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表现二,江淮冲进前二,长安上位前八。10月行业销量不足2万辆,无论是对比同期还是上个月都有着不小差距。在这样的背景下,江淮、长安以及雷达皮卡均有着不错的销量表现。

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江淮皮卡月销739辆,位次上升两位冲进月榜前五名,环比逆势增长2.6%,表现亮眼。此外,长安皮卡以522辆的月销排名,位次上升一位至榜单第八位。同比大涨70%,成为10月份为数不多同比增长的皮卡品牌。雷达皮卡凭借在新能源市场的出色表现,实现了同环比双增;同比增长114.5%,环比增长5%。

从市场份额来看,行业前二合计市占率高达61.5%;前四强市占率高达78.8%;行业前五市占率合计为82.5%,前十市占率共计为96.5%。

          

前10月:长城终突破10万辆

江铃/福田跑赢“大盘”

从累计销量来看,10月之后,前十排名并未发生改变。长城销量突破10万辆,行业前五累销过万。

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具体来看,长城皮卡累计销量终于突破10万辆。与往年相比,长城累计市占率下滑1.3个百分点,市占率为48%。

江铃累计销量达到了3.4万辆,与行业第三拉开了近1.5万辆的差距;累计同比下滑14.5%,降幅低于行业“大盘”;市场份额为15%,较去年增长0.5个百分点。郑州日产、江西五十铃两者累计销量分别为1.9万辆及1.6万辆,市场份额较同期有所下滑。

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福特皮卡累销超过万辆,位列第五。福田皮卡累计销量8878辆,累计同微降,在行业前十中降幅最小;市场份额近4%,份额较去年同期提升0.6个百分点;江淮皮卡位列第七位,累销超过7722辆,累计同比下滑,市场份额3.4%。上汽大通位列第八,累销5447辆。

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长安累销4940辆,累计同比增长16.3%,增幅进一步扩大;份额较同期有所提升,增长0.6个百分点。同样实现同比及份额增长的雷达皮卡位列前十,累计销量3974辆,累计同比增长15%,份额提升0.5个百分点。

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2024年新能源皮卡高歌猛进,实现了“10连增”,10月增幅55.6%;成为皮卡市场中的一抹亮色。

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从销量来看,雷达位列新能源皮卡销冠,累计销量近4000辆。长安皮卡位列其次,销量高达3295辆(含汽油混合动力)。此外,郑州日产新能源皮卡销量847辆,表现同样不错。江铃、福田、长城位列位列第三至第五位。

10月整体市场:销近2万辆降18%

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10月份皮卡市场销1.99万辆,同比降18%,环比降6%。整体来看,10月份皮卡市场有所降温。

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从动力类型来看,1-10月,柴油皮卡累销16.7万辆,结构占比为73.3%;汽油皮卡累销5万辆,占比为22.18%,份额有所下降;汽油/天然气皮卡累销377辆,占比为0.17%;汽油混合动力皮卡累销3276辆,占比为1.44%;天然气皮卡累销1241辆,占比为0.54%。纯电动皮卡累销5420辆,结构占比提升至2.38%。

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从省份销量排名来看,共有27个省级行政区销量突破3000辆,较前9月增加2个;29个省级行政区销量突破2000辆。从前10个月的累计销量来看,新疆累销1.7万辆,稳居省份销量第一;云南、四川、内蒙古、山东、河北、黑龙江、广东共24个省级行政区销量在5000辆以上,较前9月增加4个。

单从10月销量来看,云南单月增量反超新疆拿下省份销量第一,月销1528辆;新疆、内蒙古、四川、山东等省份增量在千辆以上。

最后一季度皮卡市场的开局略“惨”。所谓否极泰来,最后两个月会有一波小爆发吗?

责任编辑:杜玉娇