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这家重卡经销商为了卖车 办了一家“物流人黄埔军校” 还卖的不错…

来源:方得网 作者:舒慕虞2017-07-14 16:26:34

方得网 舒慕虞

现在的重卡经销商卖车难不难?

肯定难。

“一个区域内,几家品牌争一个用户,卖个车能不难嘛。”

“现在卖重卡很难赚到钱,能赚出个1000块利润已经不错,甚至有时为了总业绩还要赔钱卖。”

……

类似这样的抱怨,笔者与不少区域经销商聊天时总能听到。

不过,在杭州物流圈内,不少人口中的“陈老板”——陈明产,却不这样想。他有着“不一般”的卖车绝招,在卖车上从来不发愁。

“不一般”的经销商

陈明产,有着两重身份。

第一重身份,他是庆铃重卡在浙江的唯一一家经销商——浙江浙铃汽车销售有限公司的董事长,其公司专营庆铃巨咖重卡;第二重身份,他是浙江明大资产管理有限公司(下称:明大)的董事长,这家公司主营中高端商用车供应链金融服务。

庆铃1

尽管陈明产是两家公司的董事长,但在外人看来,他把更多精力放在看似无关的业务上。“我们现在的目标是要做‘物流人黄埔军校’,不是光卖车这么简单,而是要成为物流人的培育站,这些事在全国还没有人做的。”

“说简单了,就是要让一个门外汉通过学习,知道如何进入物流业,如何成为一个合格的物流人,如何成为一个物流老板。”陈明产说,目前,他们开设了物流人的培训机构,专注于物流人的从业培训。

为了说得更明白,陈明产还举了个例子。“打个比方,一个门外汉进入培训机构三个月后,我们要考察他的技能、管理等能力,再根据他的能力高低给他设定适合发展的路径,并给他输入新的‘血液’来帮助他。这个‘血液’指的是金融血液,假设学员结业考试中得分80分,我们就可以给他30万元贷款,用以帮助他进入物流圈,并且帮他从一个员工逐步干到老板。”

庆铃

陈明产的想法,恰好解决了如今物流圈中的一个大问题,就是很多车老板其实根本不懂什么是物流。

虽然说,中国目前已经成为了全球最大的物流市场,但其物流结构并没有与国际接轨,大约有六七成以上的物流车老板属于散户一类。这类车老板几乎还停留在二三十年前的货运思维上,集全家之力买个车用以养家,没有固定货源渠道,也没有较高的抗风险能力,不但很难赚到钱,甚至会因为某些意外陷入困境中。

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