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老司机的江铃重卡初体验:颜值高、动力强、噪声低

来源:方得网 作者:唐华2017-09-25 15:44:44

方得网 唐华

2017年9月20日,佳通杯第二届寻找中国好司机全国总决赛,暨首届中国好司机驾驶技能大赛在北京首发物流园拉开帷幕,比赛用车全部为江铃即将上市的全新重卡车型江铃威龙。

江铃重卡

江铃威龙是由江铃重汽与福特Otosan团队,在福特热销的Cargo重卡技术基础上,针对中国用户的使用习惯和工况,合作开发的一款新产品。江铃重卡虽然是全新车型,但在很多方面都和外资品牌不相上下。

赛场上,14号参赛选手周友志比较引人注意。这不仅是因为他性格开朗、健谈,也因为1987年出生的他,已经是拥有11年驾龄名副其实的老司机。

选手休息期间,方得网对他进行了采访,看看他这样一名运输界的老人,是如何看待江铃重卡这名行业的“新兵”。

老司机对重卡“新兵”一见钟情

周友志是天津狮桥国际物流有限公司一名干线司机,参加本次活动主要是希望跟其他选手交流养车用车的经验。之所以选择卡车司机这份职业,与他的家庭环境有很大关系。

周友志

周友志是一名“卡二代”,父亲是部队一名汽车兵。从记事起,父亲就在养车。耳濡目染,他也渐渐喜欢上了卡车。从高中毕业就开卡车,到现在已经有11年驾龄,对国际国内各种卡车品牌都比较熟悉。

周友志在比赛前一天就来到了场地,他称,看到江铃重卡的第一眼,就被它高大威猛的外观所震撼。如今的卡车司机对车辆要求比原来要高,漂亮大气的外观首先就是加分项,会让司机有一见钟情的感觉。

在周友志看来,内饰上,江铃重卡也有很多讨巧的地方。“内部有很多储物空间,仪表盘也很炫酷,晚上夜光和大灯效果都很不错。”

此外,江铃重卡在驾驶室下方设置了观察窗,这在国内重卡中几乎没见过,这样的设计能够减少视野盲区,提高驾驶安全性。

车内噪音低 老司机赞不绝口

本次中国好司机驾驶技能大赛分为技巧赛和节油赛两个部分,其中,技巧赛使用的是江铃威龙4x2牵引车,可匹配9L、13L两款江铃重汽发动机,功率范围覆盖365-420马力,变速箱为法士特12挡变速箱。

江铃重卡在比赛中

通过参加20号上午的技巧赛,周友志对江铃威龙的整体性能表现也很满意:“虽然是全新的产品,但是转向、刹车制动、动力、舒适性、整体噪音控制等方面,江铃重卡表现得像一个久经市场考验的老产品。”

从实际效果看,这款福特技术发动机配备法士特变速箱,在动力输出上也是没有问题的:“在技巧赛中,车辆基本是处于蠕动状态,在低转速下,其实对车辆的扭矩和动力链配比是一个考验。但在比赛过程中,车辆从始至终没有出现过熄火的情况。”

在整体噪声控制上,周友志还特别提到,“在技巧赛中,关着车窗,依次完成定点停车、S形绕桩、S形绕桩倒车、精准碰撞、入库等项目,全程在车内几乎听不到发动机传递到驾驶室的噪音。”

除此之外,12向调节座椅、8英寸多媒体播放系统、车联网系统T-box等设计,都大大提高司机驾驶过程中的舒适性,可以缓解司机在驾驶中产生的疲劳感,对于司机来说,是个福音。

江铃重卡不仅颜值高,也有“内在美”

节油赛使用的是6x4的车型,采用13L的江铃重汽发动机,最大输出420马力,转速1100rpm即可输出2150N•m最大扭矩,与其他车型的450马力不相上下。 “这是非常吸引我的一点,”周友志说道,“因为我本身是跑干线运输的,从成都到北京,现在开的就是6×4的牵引车,11升发动机,在1100-1300rpm的转速下,最大扭矩只有1900N•m最大扭矩。相比起来,江铃重卡的动力输出要强劲许多。”

参赛选手合影

据悉,江铃威龙采用了大量先进的节油技术及源自福特的发动机,不但节油性能相比同类型车具有一定优势,选手在与车辆的磨合上也更容易些。

周友志表示,虽然目前还没有参加节油赛的较量,但他从其他选手的聊天中得知,江铃威龙的节油性十分亮眼,已经参加比赛的选手成绩一个比一个好。按照最后的比赛结果,冠军的成绩为31.45/百公里油耗。选手还表示,如果不是在收费站被前面的车阻挡了好几分钟,成绩还会更好。

比赛全程30多公里,线路上采用的是非封闭的实况环境,路上车流量比较大,道路宽阔度不足,需经过2个红灯+上坡,经历7次启停,选手往返时需要经过大大小小的路口,加之选手参赛时车上装载的是实货。在这样苛刻的路况下,百公里油耗能控制在这样的水平,车辆的节油性十分显著。

从采访中得知,江铃重卡已经凭借各方面的卓越性能赢得了老司机们的青睐,相信再经过一段时间的体验和磨合,定能在市场上取得令人关注的不凡表现。

周友志认为,车常年在外跑,不可能一直不出问题,所以司机很关心售后服务能不能跟上,而这对于江铃重卡这个新人或许是个不小的挑战。他也希望江铃重卡能凭借良好的表现,成为国内市场的又一员猛将。

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