全年58万辆！解放、陕汽、重汽前三强吞并6成！2017年牵引车前10强盘点

方得网  舒慕虞

2017年，牵引车全年销量58万辆，创下历年最高销量，行业一片喜气。

数据显示，2017年，牵引车全年销量58.3万辆，比起2016年的38.8万辆净增19.5万辆，创下历年最高销量，以50.3%高增长激励人心，但增幅首次略低于重卡行业（52.4%）；在重卡市场占比52.2%，与上一年份额基本持平，继续占据重卡市场半壁江山。

市场高增长中，前10强牵引车企业2017年表现如何？谁强？谁弱？谁又抢了谁的地盘？请看来自方得网的盘点。

 

“五强争霸”格局不变

从整体来看，207年牵引车市场，仍是“五强争霸”格局，且从市场中抢到更大地盘。

从“2017年牵引车市场各企业份额情况”图表来看，2017年牵引车市场明显分成6大块：前5强企业各家占一块，后5强企业总销量合起来占一块，但前10强市场集中度略减弱（从2016年同期98.8%到现在的98.6%，份额减少0.2个百分点）。

 

总得来说，2017年牵引车市场有三大新看点。

看点一：前5强企业市场集中度加强，抢到更大地盘。2017年，一汽、陕汽、重汽、东风、福田这前5强牵引车企业的市场份额增加，从2016年的87.5%上升至87.9%，份额增加0.4个百分点，行业集中度继续加强，强者更强。

看点二：后5强企业依然力量不足，合计份额下降。2017年，牵引车第二阵营的5家企业份额仅10.7%，比2016年份额减少0.6个百分点。这反映出，第二梯队企业在“前有狼（前5强）、后有虎（庆铃等新进入者）”的牵引车市场，日子并不好过。

看点三：行业有了更多新进入者，竞争更加激烈。2017年，庆铃、江铃等企业，开始进入重卡及牵引车市场，这类新进入者“有钱，更有理想”，都想在牵引车市场分到一块蛋糕，这也让销量常年不过万辆的老牌企业更有危机感。

第一阵营：前3强吞并市场6成多  重汽涨幅最高

2017年，第一阵营的5家企业实力悬殊加大，但前5强座次没有发生变化，其排位仍与2016年相同，这反映出前5强牵引车企业的市场竞争力都很强，各家行业地位已很难被动摇。

第一阵营中，2017年，一汽、陕汽、重汽前3强企业的销量均超过9万辆，3家销量份额合计63.1%，比2016年合计份额增加近2个百分点（1.9%），继续吞并市场6成以上份额，强者恒强。

 

数据显示，2017年，一汽解放牵引车销量“一路领先”，以17.3万辆的销量高增长51.1%，稳居行业排名第一，其销量等同于“重汽+东风”的合计销量，且与后者陕汽拉开了7万辆的差距；其市场份额29.6%，比2016年再提高0.2个百分点，几乎吞并牵引车市场三分之一天下。

 

在牵引车市场排名第二、第三的陕汽、重汽，其2017年牵引车销量分别为10.3万辆、9.2万辆，分别同比增长51.6%、67.5%，重汽在前5强中增幅最高；其份额分别为17.6%、15.9%，两者份额均比2016年高——陕汽份额提高0.1个百分点，重汽份额提高1.6个百分点。

 

在牵引车市场排名第四、第五的东风、福田，其2017年牵引车销量分别为8.3万辆、6.2万辆，分别同比增长55.1%、27.1%，福田增幅低于行业；其份额分别为14.3%、10.6%，东风份额提高0.4个百分点，福田份额下降1.9个百分点。

第二阵营：4家企业增幅低于市场  整体占比下降

从第二阵营整体表现来看，2017年，大运、江淮、红岩、华菱、徐工这5家牵引车的合计销量仅6.2万辆，几乎只达到福田一家的销量，且不到解放一半的销量。

第二阵营中，只有大运的牵引车销量是万辆级，其2017年销牵引车2.8万辆，同比增长32.4%，增幅低于行业，在牵引车市场排名第六；其市场份额为4.8%，下降0.6个百分点。

 

在牵引车市场排名第七的江淮，其2017年牵引车销量为9924辆，接近1万辆，增长150.9%（江淮情况比较特殊，其2016年统计的销量比实际要低），其市场份额达到1.7%。

 

除了江淮外，在牵引车市场排名第八、第九、第十的红岩、华菱、徐工，其2017年牵引车销量分别为9231辆、7727辆、7531，3家企业销量很接近，分别同比增长44.6%、11.4%、43%，3家企业增幅均低于行业；其份额分别为1.6%、1.3%、1.3%，均低于2016年时的份额。

面对不确定的2018年行情，前10强牵引车企业的拼杀将更加惊心动魄，到时又将演绎出什么样的江湖恩怨呢？年底见分晓。