130万公里无大修，福田奥铃创造“最耐用轻卡”纪录

方得网 原创

130万公里无大修，在重卡行业能有这样的成绩已算不易。那么，有没有轻卡实现这样的壮举呢？还真有。

2018年1月18日，首届“寻找车极限”活动发布会在北京西国贸大酒店隆重举行。经过组委会专家的认真遴选，调查组情况核实，一款福田奥铃以130万公里无大修，创造首届“寻找车极限”活动“最耐用轻卡”纪录。

 

调查组亲赴现场核实信息

于2017年启动的“寻找车极限”活动，遵循寻找，发现，见证，报道的流程，调查组奔赴全国各地，从南疆到东北，从城市到高速，调查核实了大量的中国商用车运行纪录，旨在寻找和见证商用车使用的极限，让公众了解中国商用车的制造水平和运营水平；展示商用车企业精益的制造技术和用户的运营技巧，用榜样的力量推进中国车辆的高效运营。

 

揭晓首届“寻找车极限”纪录的，共有8位行业知名专家学者。他们分别是中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会理事长付于武，中国物流与采购联合会专家委员会主任、原中国物流与采购联合会副会长戴定一，中国汽车评价研究院院长、中国欧洲经济技术合作协会副会长、自主汽车行业分会会长、《中国汽车报》原社长李庆文，原中国道路运输协会会长姚明德，北京大学公共经济研究中心研究员、北京大学政府管理学院中国运输与物流可持续发展课题组副组长邵中华，北航汽车学院教授、博士生导师、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、2016国家科技进步一等奖获得者、“前置前驱8挡自动变速器（8AT）研发及产业化”第一完成人徐向阳，北京市汽车物流商会秘书长、北京浩川物流有限公司总经理王秀全。

2017年底，专业评审团已对各企业和用户自行上报的极限车辆和极限数据进行了信息汇总，从重卡、轻卡、客车、新能源以及动力领域，全面深入地发掘并筛选出各指标最优秀的数据。对于通过初审的极限纪录，“寻找车极限”组委会调查组前往车辆运行地点，进行了实地调查、走访、核实，收集了大量优秀且有效的信息，为数据做出了最强有力的附证。

来自福建漳州龙海市浮宫镇浮宫村的罗跃猛师傅，购买的一辆奥铃CTX，行驶130万公里无大修，成为最耐用轻卡。

每天跑1000多公里，里程爆表车况依然良好

调查组了解到，这辆奥铃轻卡是罗师傅2011年购买的，其型号为BJ5109VECFG-4，发动机为138马力的福田康明斯动力，当年4月份开始投入运营。

罗师傅介绍，他是跑个体运输的。这辆奥铃买回来后，专跑从福建漳州龙海市到江苏上海的海鲜运输。“每天都要跑1000多公里，两天跑一个来回，几年下来里程表就爆掉了。现在总里程大概有130万公里左右。”

 

谈及车辆情况，罗师傅赞不绝口：“别看它已经跑了130万公里，却从没有大修过。目前车况依然良好。”

出于对车的疼惜，罗师傅目前已经不让它再跑长途。“它为我的劳动致富立下了汗马功劳，如今也到了退二线的时候。”罗师傅调侃道。现在，这辆奥铃只跑龙海市当地的运输，每天行驶里程100多公里。

车辆耐用，通常都需要车主在保养上下功夫。是不是罗师傅在这辆奥铃的养护上有什么秘诀？

调查组将这个问题抛给罗师傅，得到的回答却让人感到意外。

 

罗师傅轻描淡写地说：“哪有什么秘诀啊！就是哪里有小毛病就修哪里呗。之前里程表爆掉了，我打算换个新的，但4S店没有货，后来也就没换。剩下的就是做做常规保养项目，比如每到1.5万公里换一次机油，3万公里做一次四轮保，也就是这样子。”

调查组查阅资料后发现，BJ5109VECFG-4是奥铃的老款车型，是国三排放标准，目前已不能办理上户。罗师傅表示，虽然是国三排放，但这辆车在龙海市当地还可以跑，只要法规允许，还会继续使用下去。

虽然已近“生涯”暮年，但这辆奥铃轻卡还在继续着自己的传奇。未来，谁会刷新最耐用轻卡的纪录？新的“寻找车极限”活动还在继续。