9年跑281万公里无大修 广汽日野成为“耐用重卡之王”！

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哪一款重卡能够在9年的时间里绕地球跑近70圈无大修？

答案就是广汽日野700系列牵引车。

“第二届寻找车极限”组委会了解到，广州申通物流公司于2009年购入的一辆广汽日野700系列牵引车，截止到2018年11月的行驶总里程超过281万公里，其发动机、变速箱、车桥等大件仍为原厂件，均无大修。

 

2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，广汽日野700系列牵引车创造了耐用重卡新纪录，获得“第二届寻找车极限”活动中的“2018耐用重卡之王”殊荣。

 

广汽日野700系列牵引车到底有多耐用？请看报道。

9年跑281万公里无大修 广汽日野最耐用

在广州申通物流公司的生产车间内，一辆广汽日野700牵引车正在装货。就是这辆车，在9年的时间里运营里程达到了281万公里，而且发动机等重要部件在此期间没有出现过毛病，成为最耐用的卡车。

广州申通物流公司车队长蒋华林，可以说是这辆“功臣车”的最有力的见证者。蒋华林告诉方得网，这辆日野车是2009年购买的，当时购买了2辆，目前运营里程都达到或接近280万公里。

 

   

这辆广汽日野车的出色表现，让蒋华林始料未及。蒋华林介绍，公司当时选择广汽日野车，主要源于“吃螃蟹”的心理。当时公司对日野车都心里没底，购买两辆试运营，谁知却一发不可收拾，9年实现运营281万公里无大修。自此之后，公司与广汽日野变得密不可分。

蒋华林介绍到，“目前公司有700辆车，其中200多辆牵引车中广汽日野品牌有107辆，这107辆牵引车自2009开始分多批次购入，投入运营以来行驶里程最长的已经达到281万公里，行驶里程最短的也已经超过120万公里，其中90%的车行驶里程已经达超过200万公里。”

性能出众毛病少 广汽日野扎根用户心

“广汽日野车就是好。”蒋华林对于日野车的喜爱溢于言表。

广汽日野的车好就好在不抛锚，车辆性能非常优秀。蒋华林告诉方得网，公司从上到下对日野车的评价非常的高，特别是第一线的用车人，公司驾驶员对广汽日野车更是相当满意，认为日野车就是一台不抛锚的车。

作为快递物流公司，对于车辆性能的要求是非常严格的。蒋华林介绍，公司目前的线路北到哈尔滨、西到兰州、南到昆明，可以说是辐射到全国各地，要在最短的时间内将货物交付到客户手中，因此，对于车辆的性能、效率等要求非常高。

 

   

2009年，广州申通物流公司购入两辆广汽日野牵引车进行试运营，蒋华林作为第一任驾驶员告诉方得网，这辆日野车刚到车队时，月最高行驶里程达到了48000公里，用2年半的时间里就达到了100万公里无大修，目前已经实现运营281多万公里，正在向300万公里迈进。

“公司除了日野车外，还有其他国产品牌卡车。”蒋华林表示，日野车在性能、故障率等方面要略胜国产车一筹。公司在没有使用日野车之前，车辆的故障率挺高，不管是驾驶员、车队管理人员还是公司领导，都感觉非常的头疼，对车队的正常运营影响很大。

蒋华林认为，广汽日野正因为自身性能比较可靠，在运营过程中基本上没有出现过事故，故障率特别的低，而且也特别省油。蒋华林告诉方得网，公司司机的收入和车辆的油耗是有挂钩的，公司给司机百公里的油耗是26L，而司机大多数的油耗都在百公里24L以内。

 细节决定成败 广汽日野靠质取胜

蒋华林对广汽日野的认同，不仅仅是油耗低效率高，更多的是在细节上的信任。

公司所用的广汽日野牵引车，时间最短的已经2年多，时间最久的已经达到9年多，行驶里程都在200万公里以上，这样的强度对于一些国产车来说，线路等方面会多少出现一些问题。而这些日野车却没有出现这样的问题。蒋华林打开一辆车的前车盖，随便找了一束线路来看，线路整齐密封较好，没有出现脱落等现象。

“广汽日野车，更多的是胜在了细节上。细节做到位，车辆的性能自然而然就好，也不会出现这坏那不行的问题。”正因为对于细节上的精益求精，广汽日野车的毛病就很少，基本上就没有什么维修费用。蒋华林算了一下，以行驶281万公里的车为例，这辆车9年的维修保养费用才10多万元，而且配件也非常的便宜。

“在大批量购买广汽日野之前，公司分别购买了几种重卡车型进行对比，虽然广汽日野价格偏高，但是公司最终决定购买广汽日野，最主要的原因就是其在细节上的优势。”蒋华林认为，广汽的车开了两百多万公里基本上是没有什么维修费用，而其它的车子维修费用相当的高，就是细节上的差距。

 

   

蒋华林讲了一个笑话，有一次他带着一个司机去河南信阳怕在路上抛锚，就带了一名修理工。谁知，几千公里的路车一点毛病都没有。这名修理工开玩笑地说：“日野车一点毛病都没有，我们三个出来连一点点烟酒钱都落不着。”

广汽日野的车有多耐用？刚刚买回来时，广汽日野车最多时能月行48000公里，跑北京是3天一个来回（广州-北京单程2320公里）。虽然这辆车因为车龄比较老了，但现在月行驶里程还在2万公里以上。

“我们担心这辆车不能跑那么遥远的长途，所以就停下来跑杭州。”蒋华林讲道，杭州跑一趟下来也有两千多公里。

蒋华林还告诉方得网，这辆广汽日野车还作为“教练车”，为公司培养出了60多名驾驶技术精湛的货车司机。

结束语：

作为“最耐用重车之王”，广汽日野以不俗的实力证明了自己的高可靠性，也给用户带来了可观的收益。随着广汽日野在用户中的口碑传承，广汽日野将会为越来越多的用户所认可，并以优异的品质赢得用户心。