宇通 中通 海格居前三！千辆即进前10强！前5月客车行业大分化？

方得网 舒慕虞  

受补贴退坡影响，前5月，国内客车市场整体销量下滑，且千辆即可进入行业前10强，前10强阵营中各家企业表现出较较大分化。

据中国客车统计信息网35家企业统计数据显示，2019年前5月，国内6米以上客车销量为48405辆，比去年同期的53469辆下滑9.5%，降幅进一步扩大，颓势难挡。

其中，座位客车销量为20687辆，同比累计下滑2.8%，占比42.7%；公交客车销量为25091辆，同比累计下滑12.4%，占比51.8%。

 

在整体市场下滑态势中，前10强阵营中各家企业表现呈现出较大分化——宇通、中通、海格（苏州金龙）、欧辉、安凯、亚星等企业仍稳中有升；厦门金龙、金旅等企业则下滑较大。

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整体市场下滑近1成

数家老牌企业逆市增长

1-5月，国内6米以上客车销量为48405辆，比去年同期缩减5064辆，同比下滑9.5%。这样的下滑态势中，前10强阵营中各家企业表现出现较大分化，整体市场呈现出五大看点。

 

看点一，宇通继续领跑行业，高基数销量上保持逆市“正增长”。数据显示，1-5月，宇通一马当先，其6米以上客车销量为18382辆，在高销量基数上仍同比去年逆市增长1.1%，相当难得；市场份额高达38%，比去年同期份额（34%）增加4个百分点，蚕食掉三分之一以上市场，地位难以撼动。

看点二，中通晋升为行业第二。1-5月，中通6米以上客车销量为5012辆，超过厦门金龙、厦门金旅，在6米以上客车市场排名第二；其市场份额达到10.4%，比去年同期份额提升1.8个百分点。

看点三，欧辉逆市暴涨1倍。1-5月，福田欧辉6米以上客车销量为3613辆，比去年同期的1773辆增长103.8%，在前10强中增幅排名第一；其市场排名从第八位跃至第四位，超过三龙、安凯等企业。

 

看点四，前10强企业表现有所分化，老牌企业强于新兴企业，明显“姜还是老的辣”。1-5月，老牌企业占去前10强阵营8个席位，且宇通、中通、海格、欧辉、亚星等老牌企业均做到逆市“正增长”；以新能源产品为主的新兴企业，仅比亚迪、南京金龙两家企业进入前10强队列，且不少企业出现较大下滑。

 

看点五，市场集中度加强。前5月，前10强客车企业合计份额为87.8%，比起去年同期份额（82.2%）提高5.6个百分点，市场集中度不断加强，马太效应增强。其中，宇通、中通、海格、欧辉四家企业份额提升均超过1个百分点，市场表现突出。

总得来看，相比起以新能源车为主的新兴企业，老牌客车企业在前5月下滑市场中明显更抗压，不少企业做到逆市增长。

座位客车微降2.8%

前5强清一色老牌企业

在整体市场行情不乐观下，前5月，国内6米以上座位客车销量为20687辆，比去年同期21278辆微降2.8%，下滑幅度低于整体市场，反映出高铁对座位客车的影响在逐渐降低；其在6米以上客车市场占比42.7%，比去年同期份额（39.8%）提升2.9个百分点，占比扩大化。

众所周知，座位客车是客车市场上附加值较高的产品，这类车辆销量的增长对企业的利润贡献最大，因此，一直以来座位客车就非常受企业的重视。而座位客车在销量中所占比重，也往往能表现出一家企业的经营质量。

 

在座位客车整体下滑的态势下，“二通三龙”五家老牌企业表现相对较好。数据显示，1-5月，宇通、厦门金龙、苏州金龙、中通、厦门金旅，是座位客车市场中仅有销量过千辆的五家企业（千辆即可进前5强），这反映出老牌企业在座位客车市场更占优势。

在前5强中，有3家企业更是逆市实现两位数的增长。1-5月，宇通、厦门金龙、苏州金龙，三家企业6米以上座位客车销量分别为9381辆、2312辆、2202辆，分别同比累计增长12.5%、11.3%、26.1%。其中，苏州金龙增幅最高。

 

从市场集中度来看，座位客车行业集中度日益提升。数据显示，1-5月，前5强座位客车企业合计销量达到17148辆，合计份额为82.9%，比去年同期份额（76.7%）提升6.2个百分点，马太效应增强。

此外，还值得关注的一点是，东家更换为潍柴后的亚星，在座位客车市场上升势头明显。1-5月，亚星6米以上座位客车销量为818辆，比起去年同期的197辆增长414.7%，暴涨4倍多，反映出其发展得相当好。

公交客车降幅超1成

仅6家企业销量过千辆

受新能源补贴退坡影响，公交客车市场下滑程度明显高于座位客车市场，仅6家企业销量过千辆，进入公交客车市场前6强阵营。

数据显示，前5月，国内6米以上公交客车销量为25091辆，比去年同期28656辆下滑12.4%%，下滑幅度高于整体市场，反映出新能源补贴退坡带来需求下降；其在6米以上客车市场占比51.8%，比去年同期份额（53.6%）减少1.8个百分点，市场份额萎缩。

 

在公交客车前6强，老牌企业占着5席，占有绝对优势。数据显示，1-5月，宇通、欧辉、中通、安凯、比亚迪、海格均以千辆以上销量，进入公交客车市场前6强阵营，除了比亚迪以外，其余5家企业均为老牌客车企业，这反映出老牌企业受补贴退坡影响较小。

从增长情况来看，前6强中，欧辉的增幅最高。1-5月，欧辉6米以上公交客车销量为3211辆，比去年同期1097辆暴涨192.7%；在细分市场排名跃至第二位；其市场份额达到12.8%，上升9个百分点。这一暴涨的背后存在大单因素——今年3月，2790辆欧辉新能源客车交付北京公交。

 

  

除了欧辉暴涨外，中通、安凯、海格三家前6强企业也走出超4成的高增长。1-5月，中通、安凯、海格的6米以上公交客车销量分别为2992辆、2025辆、1427辆，分别逆市增长43.6%、71%、43.1%，三家企业增长势头良好。

受新能源客车大幅退坡影响，前5月，多数企业公交车销量出现较大下滑。在前6强中，行业老大宇通、及新兴势力比亚迪的前5月公交车销量陷入不同程度的下滑；厦门金龙、厦门金旅、亚星等企业则下滑程度相当大。

从统计数据来看，今年前5月客车市场很残酷，无论强者还是弱者，都在不同程度上受到了市场下滑的冲击，甚至有不少企业遭遇销量大滑坡。此次，相比起新兴企业，老牌企业的抗压能力明显较强。

未来几个月，客车市场能否转阴为晴？客车行业格局是否会发生更大变化？方得网将持续关注。