运营5年60万公里!邓师傅的大运重卡为何不舍得换

方得网 2019-03-18 1281字

方得网 徐彦召

近些年,随着重卡产品的不断更新换代,很多卡友更换车也越来越频繁,而对于邓怀波师傅来说,依然不舍得更换他那辆驾驶了5年多的大运重卡。

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邓怀波是一位来自黑龙江绥化市的普通货运用户,常跑黑龙江—北京路线,偶尔也往云南、贵洲、四川、湖南送货,主要是运输一些快递、零担货等。

如今,他驾驶的是一辆大运重卡N8E,这款车已经跟随他征战运输市场5年多,行驶里程超过60万公里,并且没有大修过。也正式因为如此,尽管这辆车已经使用了5年,但邓师傅依然不舍得更换。

朋友介绍 让他与大运首次相识

邓师傅从25岁就开始驾驶卡车,今年42岁的他已经有了17年的驾龄,也算得上老司机,正式因为如此,他对选车有自己的标准,不看重外表,更注重车的舒适度、性能是否稳定。

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很早踏入运输行业的邓师傅,也驾驶过不少品牌的车辆。“在我们黑龙江这一代,大都是以解放、东风为主,我最早是驾驶解放的重卡,前后算下来一共开过四辆,后来买了一辆东风天龙,开了两年也换掉了。”邓师傅告诉方得网。

邓师傅表示,他在卖掉东风的车之后,也看过不少其他品牌的车,也是偶然的机会,了解到身边3、4个朋友驾驶了多年的大运重卡都没更换,这让邓师傅很是好奇。经了解得知,朋友的大运重卡已经使用多年,驾驶很舒适,且性能表现很稳定,没出过小毛病,而这些特点正符合邓师傅选车的标准。

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因此,在朋友的推荐,以及自己多方面的了解之后,2013年9月份,邓师傅便购买了一辆6×4大运重卡N8E牵引车。

性能稳定 5年60万公里无大修

购买这辆大运重卡之后,由于邓师傅是一个人跑运输,货源也都是自己找,所以出勤率不是很高,一个月平均下来行驶1万多公里。

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邓师傅介绍说,他拉的货都是快递、零担货,一般33吨左右,而购买的这辆大运重卡是一款轻量化车型,新车总重8.4吨,搭载的是潍柴340马力的发动机,配的是法士特的变速箱,后桥速比为3.7,很适合他这个运输工况。

“我买车主要就是看重的的性能,潍柴350的发动机很强劲,并且油耗也不高,更重要的是自购买之后的5年里,我一般1.5万公里就去保养一次,而且用户都是最好的机油,除了正常保养以外,这辆车都没有出过问题,对于运输我们这些用户来说,即省了事,也省了时,大大提高了出勤率。”邓师傅接连称赞大运重卡。

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邓师傅表示,尽管现在运输行业市场行情不是很好,但车辆不出问题就是减少成本,现在这辆车一个月也能给他带来2、3万的收入,对于这辆车来说非常满意。

另外,由于这辆大运重卡的性能得到了邓师傅的认可,而邓师傅也时常关注大运重卡动态,了解到大运即将推出一款高端重卡大运V8,对于这款车邓师傅非常期待,并且他表示,等这款车上市之后,会考虑购买一辆。

责任编辑:徐彦召

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