上半年牵引车市场喜迎“5连涨”！下半年还会涨吗？（附推算结果）

方得网  舒慕虞

上半年喜迎“五连涨”之后，下半年牵引车市场还会涨吗？

中汽协数据显示， 1-6月，国内牵引车市场累计销量31万辆，比同期累计增长17.2%，累计增幅高于重卡市场（-2.31%），是拉动重卡市场增长的主要力量。

自2月以来，上半年牵引车市场有5个月为正增长，其中有4个单月增长幅度超过1成，尤其是5月、6月两个单月增幅均超过3成以上，增长势头非常凶猛。

上半年牵引车市场高增长原因是什么？下半年还会持续高增长吗？

请看来自方得网的分析。

天然气车推动上半年增长

从上半年单月销量来看，前6月国内牵引车市场表现相当不错，自2月以来持续5个月单月销量为“正增长”，实现“五连涨”，相当提振市场。

 

具体来看，2月、3月、4月、5月、6月牵引车销量增幅分别为8.8%、16%、18%、36%、38.9%，尤其是5月、6月两个单月增幅均超过3成以上，形成一轮新的上涨走势。

在此之前，国内牵引车市场几乎经历一年多下滑，市场士气大受打击。在GB1589新国标及治超新政带来2017年销量大涨后，2018年牵引车市场遭遇罕见的“十连降”，直到当年11月止跌上涨，此后迎来2019上半年“五连涨”。

这一波增长原因是什么？是什么在促使牵引车市场需求增长？

方得网分析认为，2-6月牵引车市场的增长，主要原因在于天然气车销量暴涨。1-6月，国内天然气重卡累计销量为5.4万辆，比去年同期的1.5万辆净增加3.9万辆，同比累计增长269.9%，暴涨2.7倍。

从往年数据来看，国内天然气重卡的销量结构以牵引车为主，其牵引车销量占比高达90%以上。因此，上半年天然气重卡2.7倍的暴涨，最受益的细分市场就是牵引车。

再来看一个数据，1-6月，国内牵引车销量为31万辆，同比去年同期的26.5万辆净增加4.6万辆。这一净增加的销量4.6万辆（天然气车的净增量占到85%），可以说一半多的需求来自于天然气车。

 

对于天然气重卡上半年销量暴涨的原因，笔者此前在《前5月天然气重卡暴涨2.7倍！解放 陕汽 重汽 三巨头各卖多少？》一文已经做过具体分析，主要有两点原因（此处仅简单提及）。一、今年以来油气差价加大；二、2019年7月1日实施天然气车国六排放规定，促使大量用户提前购车。

总而言之，受多重因素影响，特别是2019年7月1日实施天然气车国六排放的规定，这让2019上半年的天然气重卡特别火爆，也推动了上半年牵引车市场销量增长。

下半年或难以再增长

经历上半年“五连涨”之后，下半年牵引车市场还会涨吗？能超过2018下半年牵引车21.8万辆的销量吗？

恐怕很难。

最关键原因，上半年牵引车销量增长的主要因素——天然气重卡的暴涨，下半年很难再续，导致下半年牵引车增长主要动力消失。上半年天然气重卡的暴涨，主要受2019年7月1日实施天然气车国六排放规定的拉动，大量需求被提前透支。但这一影响因素在下半年消失，部分下半年需求在上半年被提前预支，且还要消灭前期库存，整体市场形势不乐观。

 

从往年销量占比推算来看，下半年牵引车销量也难以再增长。从“2010-2019年牵引车销量及在重卡市场中占比变化”图表来看，2010-2018年期间，牵引车在重卡市场的占比逐年上升，仅2018年时下降（受销量大幅下滑及工程车销量大增等因素影响），以此来推断2019年牵引车占比有望为50%-53%。而各大主机厂对2019年重卡市场的预测集中在90-100万辆，即使以53%占比来推算的话，2019年牵引车需求预计47.7-53万辆，减去上半年销量（31万辆）得出下半年预计销量16.7-22万辆，相比起2018下半年21.8万辆的销量，将出现下滑或持平行情。

 

2016年以来各月中国公路物流运价指数

从车辆需求及运价变化来看，1-6月，国内公路物流需求总体平稳，公路运价虽已触底反弹趋缓，但仍处于低运价阶段。这难以刺激用户购车需求上升，也难以拉动牵引车下半年需求较快增长。

综上所述，在上半年“五连涨”之后，2019下半年牵引车市场，恐怕很难持续住较大增长，二三季度行情可能会“阴雨绵绵”，甚至可能出现负增长。

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