商用车智能化的痛点在哪?听各路大咖“现身说法”

方得网 2019-09-20 2185字

方得网 原创

近几年来,智能化成为商用车领域的一大热词,商用车智能化趋势,究竟将朝着什么样的方向发展?发展过程中的痛点在哪?

9月19日,由中国汽车流通协会主办,中国汽车流通协会商用车专业委员会、十堰经济技术开发区管委会共同承办的“首届中国商用车智能大会”在十堰召开,会上,来自交通运输部公路院、中国科学院计算技术研究所、清华大学苏州研究院、中国移动、东风商用车技术中心、中国汽车技术研究中心、行易道科技、吉林大学、江淮汽车、福田汽车、格陆博科技、上汽大通、宇通客车等研究机构的专家对我国商用车智能化发展趋势进行了阐述和分析。

image005  

为何选在十堰?

本次大会之所以选择在湖北十堰举办有其特殊的意义。据十堰市人民政府相关负责人介绍,目前十堰市汇聚着包括东风商用车、东风特商为龙头的整车企业及500多家零部件生产企业,拥有近千亿元的制造业存量资产和年产80万辆汽车生产能力,是世界前三的商用车生产基地,有着“商用车之都”的美誉。

在这个商用车之都,首届智能大会的召开想为十堰带来什么呢?

大会组委会负责人钟渭平表示,“十堰是东风汽车的发源地,也是世界前三,中国第一的商用车生产基地,拥有全国最完整的商用车产业,但十堰一年的产值只有不到500亿。众所周知,商用车的产业链条是很长的,同样的例子在江西的高安,高安一年的产值几乎超过一千个亿,所以商用车仅仅作为制造板块的产值并不高。”

image003  

他解释道,“一辆重卡购买需要40万,一年产生的价值是这辆车价格的4到5倍左右。它一年通过运输要消耗掉的成本是在160万到200万之间,这些成本其实就是商用车后市场的巨大空间,而十堰的问题就在于没有金融。”

十堰市经济开发区管委会经济发展局的常局长告诉方得网,“2019年是中华人民共和国成立70周年,也是十堰见证东风建厂50周年。本次首届中国商务车智能大会的举行,既是向祖国70华诞献礼,也是以实际行动推动我们商用汽车行业的高质量发展。”

为什么要以“智能化”为切入点?

国内不少商用车企都具有洞察行业动态的敏锐度,对于智能化的探索也在紧锣密鼓的研究当中,更有主流商用车企的智能化卡车即将登陆市场投入使用。

常局长表示,“商用车作为生产工具,智能化所带来的效率会比乘用车更大。” 

IMG_5657  

“一方面商用车智能化可以节约人工成本,目前可以通过无人驾驶或者L3、L4级别的辅助智能驾驶来实现人工成本的最小化。另一方面商用车智能化可以实现效率的高效化。智能驾驶普及之后,它可以不断地延长商用车的工作的时间,甚至可以做到工作24小时,所以它可以无形地提高商用车作为生产资料的价值。”常局长解释道。

现场东风商用车技术中心、江淮汽车、福田汽车、上汽大通、宇通客车等商用车的技术专家都带来了他们所研发的商用车智能化发前沿技术。

075d5556f91e46bfbb8a4946a3a1d507  

特别是东风商用车,在这场技术革命中,它洞悉变化、拥抱变化、引领变化,把对行业的深刻洞察融入到变革与生产经营当中,站稳风口,积极布局,在行业中率先制定了基于典型应用场景的电动化和智能网联化发展的技术路线,针对高速物流、港口码头、市政环卫和工地工程等典型应用场景,将电动化与智能网联相结合,打造面向未来的技术和商品平台,形成面向未来需求的解决方案。

2019年5月,东风商用车参加由汽标委智能网联汽车分标委组织的、国内首次大规模的商用车列队跟驰标准公开验证试验,三辆无人驾驶的东风天龙KL在测试道路上平稳自如地行驶,不仅可以通过V2V实现网联协同编队、保持极近车距行驶;也可以通过ACC(自适应巡航系统)+LKA(车道保持)实现自动跟车、遇弯道行驶完全自主转向,变道、加速、减速更是不在话下,打响了我国大规模商用车编队测试的第一枪。

商用车智能化的痛点在哪?

目前商用车智能化的痛点在哪?

“首先在于制造能力与产业工人能力的不匹配。”大会组委会负责人钟渭平表示,“从生产线的角度来讲,中国许多重卡的生产线的自动化程度已经超越了美国绝大部分重卡的生产线。而产业工人的能力、专业度还是有差距。”

微信图片_20190921005906  

“其次是产业工人在应用或者装配过程当中的专业度差距。最后是材料的差距。”

钟渭平解释道,“其实,除了这些差距外,在服务领域也同样有着差距。国外的经销商的考核中有一个制表叫做‘零服吸收率’,指的是一种售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率。国外的经销商可以通过服务分摊所有4S店的成本,而中国的经销商不卖车就倒闭了。”

方得网由此想到了一家国外品牌斯堪尼亚,斯堪尼亚的盈利能力不仅是靠卖车,服务业务的收入的增长也是一大盈利来源。在斯堪尼亚的年报中,2019年上半年,斯堪尼亚客户车队的产能利用率仍然很高,服务收入增长了9%,达到创纪录的143亿瑞典克朗。报告显示,金融服务运营收入为7.37亿瑞典克朗,保持了盈利增长的趋势。

结束语:

商用车的智能化不仅将对驾驶方式产生影响,更为重要的是将对包括设计、研发、制造、流通、金融、保险、驾驶、运输、城市保障、出口、拆解、再制造等产业链条产生变革性影响。

商用车智能化发展的方向和趋势是不可逆的,而随着商用车智能化系统发展的越来越完善,未来商用车行业会在电动化、网联化、智能化、共享化等方面加快融合,形成一条具有中国特色的商用车行业发展之路。

责任编辑:张艺婷

数据

更多>

原创

更多>

微信关注