新能源重卡前三甲座次生变！谁会是2026年“王者”？

　方得网 原创

2026年，谁会是新能源重卡“王者”？

据北斗营运证数据显示，1-5月，国内新能源重卡累计销量9.3万辆，同比大涨82.2%，预计渗透率到40%左右，超过前几个单月的渗透率。在短短三年间，新能源重卡渗透率一路狂飙，从2023年的5%到如今的40%左右，成为重卡行业的重要战场。

随着新能源重卡行业地位越高，五强排位赛打得越发激烈，传统豪强不断反攻。5月，中国重汽第三次夺冠，解放、福田、东风等传统老将也猛烈反攻，全年王座再起悬念。

2026年新能源重卡市场，究竟是传统老将的“收复失地”之年，还是跨界豪强的“卫冕”之年？

传统老将猛烈反攻

早年间，新能源重卡市场的主角一直是跨界企业，但行业格局自今年起发生较大变化。

据交强险销量数据显示，在2023年新能源重卡市场，徐工、三一、远程位列行业前三甲，宇通排名第四，仅中国重汽一家重卡传统老将进入前五强，而解放、陕汽、东风等传统老将在新能源赛道的座次远不及其在重卡行业的地位；到2024-2025年，传统老将开始发力，座次有所上移。不过，徐工与三一作为行业双寡头，仍牢牢占据行业前二甲宝座。

 

进入2026年，重卡行业老将加快反攻速度，行业局势正在快速扭转。

作为重卡行业老大，中国重汽攻势最猛。据北斗营运证数据显示，2026年1月-2月，中国重汽保持较高增长，跃升到行业前三甲；3月销量2604辆，猛冲到行业第一，在今年首次夺得单月销冠；4月继续高增长跑赢大盘，连续两个月斩获月销冠军。

5月，中国重汽延续涨势，拿下“三连冠”。据北斗营运证数据显示，5月，中国重汽新能源重卡销量4185辆，是唯一一家月销量过4000的车企，连续三个单月夺得单月销量冠军；且高于行业第二销量343辆，与跟随者拉开更大距离，行业地位越发稳固；同比飙升169%，是前十强中增速最高的企业，跑得最快。

不光中国重汽攻势凶猛，解放、东风、福田等传统老将也在加速追赶。据北斗营运证数据显示，2026年前5月，解放新能源重卡累计销量同比增长66%，位居行业第四；福田累计销量同比大涨88%，跑赢大盘，位居行业第六；东风累计销量同比暴涨118%，位居行业第七，座次有所上升。

 

再来看跨界企业，三一与徐工增速放缓。据北斗营运证数据显示，2026年前5月，三一与徐工的新能源重卡累计销量同比增长64%、56%，低于大盘增速，且较多家行业老将跑得慢。同时，在多个单月，两家头部企业被传统老将——中国重汽多次反超。

方得网分析认为，当下，新能源重卡竞争正在从“先发优势”转向“体系力比拼”。工程机械企业跨界冲锋固然凶猛，但重卡市场竞争是一场持久战。传统重卡巨头在渠道覆盖、售后服务、全工况理解上积累了数十年功力，一旦电动化技术和新能源车销售体系逐步成熟，早年积累下来的体系力量会变成核心竞争力。

行业四强争夺王位

老将反超势头凶猛，2026年的新能源重卡王座，目前仍是悬念重重。从当前市场形势来看，有四家车企有夺得全年销冠的可能性，冠军争夺战较为激烈。

中国重汽，是眼下势头最猛的竞争者。作为全球重卡销量第一的车企，中国重汽正把新能源业务作为第三增长极全力冲刺。据北斗营运证数据显示，1-5月，中国重汽新能源重卡累计销量1.5万辆，市占率16.3%，位居榜首；同比暴涨116%，跑赢大盘的同时涨幅高达116.3%，是前五强中增速最快的企业。

目前，中国重汽在新能源重卡赛道，采用“纯电、混动、氢燃料”三线并行的技术布局，以及针对补能痛点的“车+补能”一站式生态解决方案。比如，青岛盛隆200台新能源牵引车、宜昌及杭州50台新能源自卸车等批量订单陆续落地。

近日，中国重汽在接受调研者提问时表示，随着应用场景的不断扩展，加之客户对车辆的经济性、可靠性、承载力等要求越来越高。在政策引导、技术赋能、市场驱动的三重利好下，重卡行业新能源渗透率今年预计达到35%或以上。随着渗透率提升、市场规模快速扩大，中国重汽作为重卡行业老将，基于更大的用户基础，在增量市场有抢占到更多份额的机会。

 

三一和徐工，作为昔日的新能源重卡行业冠军，实力不容小觑。据北斗营运证数据显示，1-5月，三一新能源重卡累计销量1.4万辆，与行业第一差距1099辆，暂居行业第二。作为去年全年销量亚军，三一去年全年增速跑出138%，今年下半年如果增速加快，全年同样也有夺冠的可能性；徐工作为去年全年销量冠军，今年1月、2月两个单月拿下单月冠军，前5月销量累计1.2万辆，与中国重汽差距不到3000辆，同样也有反超夺冠的机会。

解放，则是极有潜力搅局的变量。据北斗营运证数据显示，1-5月，解放新能源重卡累计销量1.2万辆，同比增长66.2%，市占率13%，与行业第三份额仅差距0.4%。解放作为国内重卡市场多年销量老大，在国内有着庞大用户基础，且目前新能源重卡销量主要集中在国内，其依靠着在国内的用户基础及口碑，在新能源重卡市场做到快速突破并非难事。

方得网了解到，当前，解放在新能源重卡市场已从‌政策依赖型‌转向‌运营价值驱动型‌，以‌CTB轻量化+车电分离+场景定制‌构建差异化壁垒，量产车型实现载重与TCO（全生命周期成本）对标柴油车‌，而非仅靠补贴。

 

事实上，2026年的新能源重卡市场，已经不是单一场景驱动的小众增量赛道，而是传统巨头与跨界豪强正面对拼的全面战场。中国重汽反攻势头最猛，三一、徐工守城稳固，一汽解放、东风、福田也在加速赶超。

由此可见，2026年新能源重卡的“王座”远没有锁定，目前预测谁会是最终冠军为时尚早。但有一点比较确定：新能源重卡的竞争，已经从“谁能先起跑”变成了“谁能跑得更稳、更远”，传统老将的体系力正在战胜跨界新势力的先发优势。

2026年的冠军宝座，究竟花落谁家？这或许将是2026年商用车行业，最值得关注的一场大戏。