重型变速箱未来趋势是什么?武汉车展看端倪

来源:方得网时间:11/5/2019, 1:55:38 AM共2719字 阅读量:111

方得网原创

自产变速箱占比扩大,AMT自动箱趋势明显,国内重型变速箱市场正在发生着变化。

 

 

2019年武汉商用车展上,方得网小编从解放、东风商用车、陕汽、福田戴姆勒(欧曼)、江淮格尔发、东风柳汽、江铃等7家车企展出的16款柴油/燃气重卡中发现,国内重型变速箱市场正在发生着变化——自产变速箱占比扩大,AMT自动箱趋势明显。

 

请看方得网带来的现场盘点。


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自产变速箱比例占6成

 

本届武汉商用车展中,16款柴油/燃气重卡展车中,10款车型装配的是自产变速箱(包括集团旗下公司生产的动力产品),自产变速箱比例超过6成。

 


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三款解放配套的是自产变速箱,均为手动挡

 

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这16款柴油/燃气重卡配套的变速箱,主要为一汽解放、东风龙擎、法士特、采埃孚等品牌。其中,解放、东风商用车、陕汽(配的是本集团的法士特)、欧曼(配的是集团旗下合资公司产的传胜),这4家企业的10款车型配套的变速箱都为自产产品,自产变速箱配套率占比超过6成;东风商用车、江淮、东风柳汽、江铃,这4家企业的6款车型配套的变速箱为外购产品,外购变速箱配套率占比不到4成。

 

纵观近几十年重卡行业发展,解放、东风、陕汽、福田、江淮、红岩、华菱、大运等主流重卡,早年都以法士特变速箱配套为主。在国内重型变速箱市场,法士特长年保持着一家独大行业格局,多数主机厂的自产变速箱及进口产品占比并不大。

 


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两款东风商用车配套了自产的东风龙擎变速箱,分别为龙擎DA14、龙擎DT14。

 

不过,从本届车展的重卡展车来看,自产变速箱配套量明显增多,自产变速箱配套率占比更是超过6成,这与上届武汉车展的情况完全不同。据方得网此前统计,在2017武汉商用车展上,有近7成重卡搭载了法士特变速箱。解放、东风两家企业当时已有自产变速箱,但也均展出装载法士特变速箱的重卡。

 

这一现象是否预示着,国产重卡配套自产变速器将成为一个新趋势?

 

AMT自动箱趋势明显

 

除了自产变速箱增多以外,本届车展还呈现出一个特点,国产高端车型几乎都装配了AMT变速箱,AMT自动箱配套率上升明显,且采埃孚在AMT市场占有绝对优势。

 

本次展出的16款柴油/燃气重卡中,AMT自动箱的配套率相当高,占比超过4成。东风商用车、欧曼、东风柳汽、江淮、江铃,这5家企业的7款展车都装配了AMT自动箱(有一款展车是可选配MT/AMT)。在本次重卡展车中,AMT变速箱配套占比达到44%,远高于往届占比。

 

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东风商用车天龙概念车装配的是东风自产龙擎DA14,这是东风商用车自产研发的第一款重型14挡AMT变速箱。龙擎DA14是在东风14挡手动箱基础上开发 的Add-on式自动变速箱,为主箱加前、后副箱结构,可选配后置取力器和缓速器。

 

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福田欧曼EST X13动力国典版牵引车和欧曼EST X12动力国典版牵引车、江淮格尔发K7 6×4牵引车、东风柳汽乘龙H7 快递牵引车和乘龙T7 长头牵引车、江铃威龙HV5 牵引车等6款国内高端牵引车,配套的是采埃孚AMT变速箱,采埃孚在AMT市场占有绝对优势。

 

由此可见,国产AMT重卡已渐成风潮,AMT变速箱在中国重卡市场将不再是曲高和寡。在以往车展上,无论是上海/北京车展还是武汉车展,国产AMT重卡都不过是鹤立鸡群般的存在;但此次武汉车展上,不仅有众多重卡产品装配了AMT变速箱,而且还涉及到较多重卡品牌。

 

 


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多款国产AMT重卡现身武汉车展,主要配套的是采埃孚AMT

 

事实上,近年来,国内AMT重卡增长速度明显加快。有两组数据对比可说明问题:采埃孚变速箱产品自2005年在中国销售以来,从2005年到2012年,销量每年以百台、千台计;2019年4月18日,采埃孚与福田组建的采埃孚福田合资变速箱工厂投产后,采埃孚“传胜”变速箱销量在年底将突破8000台,明年保守估计可达2万台。

 

方得网曾预测过,2019年是国产AMT重卡的发展元年,国产AMT重卡自2019年后将会迎来快速发展,AMT配套率会快速上升。从本届武汉车展来看,方得网此前的预测得到了进一步佐证。

 

 

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12挡变速箱成主流

 

此次展出的16款柴油/燃气重卡配套的变速箱,涉及到一汽解放、东风龙擎、法士特、采埃孚四个品牌,但其中12挡变速箱的装配量最高,有13款重卡装配的都是12挡变速箱,占比81%。

 

三款解放重卡装配的是一汽解放12挡手动挡变速箱。该12挡手动挡变速箱是一汽集团为满足重型卡车市场的轻量化、大扭矩、长寿命发展需求开发的,B10寿命达到150万公里,换油里程10万公里,是一款高品质重型变速器产品。

 

 


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多款展车配套的是法士特12挡手动变速箱

 

法士特的12挡手动变速箱,配套率相当高。东风商用车、陕汽、东风柳汽,这3家企业的5款重卡,配套的都是法士特12挡手动变速箱。在手动变速箱领域,法士特优势仍是十分明显,东风商用车、东风柳汽在选择外购手动变速箱时依然首选法士特。

 

两款东风商用车配套了自产的东风龙擎变速箱,分别为龙擎DA14、龙擎DT14,均是14挡变速箱,但换挡方式不同,一款为自动挡,一款为手动挡。

 

欧曼、东风柳汽、江淮、江铃,这4家企业的6款展车匹配的都是采埃孚变速箱,在挡位上也以12挡为主。除了欧曼EST X13动力国典版牵引车装配的是采埃孚16挡 MT(也可选装AMT)外,其余5款展车匹配的均是采埃孚12挡变速箱。

 

 

小结

 

本次车展上的16款柴油/燃气重卡,除了发动机以自产为主外,其匹配的变速箱也明显以自产产品(包括集团旗下公司生产的产品)为主。部分企业外购的变速箱则主要以法士特、采埃孚两大品牌为主,且多数大马力高端车型匹配的是AMT,AMT趋势明显。

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