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45万元的欧曼ESTA自动挡载货车,一次性买了3辆却用来跑运价较低的绿通,跑绿通什么时候变得这么豪(zhuan)横(qian)了?
近日,掌上卡车在山东就遇到了这样一位豪横的用户。这位不愿透露姓名的车主,和朋友一起组建了一个小型的运输车队,购买了两红一蓝3辆欧曼ESTA自动挡载货车。实拍到的这款红色车,只是其中的一辆。
咱们来看看他是怎么想的。
高舒适度的平地板驾驶室
这位车主,主要就是拉绿通,运行的线路是山东和新疆的往返,里程超过了3000公里,充裕的驾驶室空间对于他们来说非常重要。
福田戴姆勒欧曼ESTA的驾驶室是基于奔驰阿克托斯的驾驶室框架打造,在经历过不断的优化后,EST-A的驾驶室大可满足国内用户对于长途物流运输的需求。
在国产重卡中,欧曼EST-A的H5-2490平地板驾驶室空间非常宽阔,内部最高高度达到了2米,室内1米8身高的人站立行走绰绰有余。同时借鉴了阿克托斯的优秀设计,行车视野广阔,西北路途风光一览无余。
驾驶室采用四点式气囊悬浮减震,在主驾驶的座椅上也配置的是气囊滤震,加上前轮高韧性的少片簧抛物线钢板悬架,车辆在行驶舒适性上可以得到强有力的保障。
分体式的后视镜可以减少行驶时的风阻,损坏也可以单独更换。驾驶室两侧的镜片带有电加热和电调节功能,行车时不会因为布满雨水看不清后视野。
车灯采用卤素、氙气双光源,照明亮度和穿透力都具备,在灯的外沿还带有一根LED日间行车灯灯条,有助于提高行车辨识度。
2.0版本内饰,更符合长途运输
这辆车方向盘外圈用软包材质和缝线工艺,手感非常的好,黑蓝两色相间的外观也符合现在年轻化的审美。同时方向盘上集成有多功能按键控制区域,手不离开方向盘就可以对车辆的两处显示部件进行控制,辅助驾驶员专心驾驶。
工作台采用半环绕式造型,上半部分集成了一块液晶多媒体大屏和自动空调控制面板,按键布置位置合理,操控方便,多媒体还可以通过方向盘调整。
行车功能性按键都集成在工作台的下半区域,因为是环绕造型,所以按键都是可以触手可及的, 稍一熟悉即可盲操。
高顶双卧铺可以为驾驶员营造一个宽裕的休息环境,卧铺超过900mm的最大宽度即使体型大也不会感觉狭隘,超长途运输的便利性会逐步体现。
高顶的空间为车辆提供了较大的储物空间,上面三个分开的储物格在高度和前探深度都超越竞品尺寸,可以容纳长途所需的物品。
车主:大马力和自动挡是趋势
当和车主谈到车辆的动力配置时,车主认为大马力和自动挡将是重卡未来的发展趋势,所以对动力选择有所偏好。
这款车动力方面搭配了福田康明斯X12E5-460发动机,机器最大马力可达460匹,扭矩也相应的达到了2300N.m,在发动机达到1100转——1300转时可释放最大扭矩,高扭矩的释放转速以非常广泛,从1000转到1400转都是,加上康明斯独特的2000bar高压共轨喷油技术,可以为车辆带来良好的燃油经济性。
机器带有i break发动机制动技术,共有两个制动挡位,一挡打开时发动机4个缸同时制动,制动力可达66%,二挡时6缸全部开始制动,100%的制动力足以保证车辆的行驶安全性。
因为是跑新疆线拉绿通,车主特意选配了采埃孚的12速AMT智能手自一体变速箱,并向笔者说出自己的观点,其称AMT现在应该支持厂家生产装车,现在技术愈发发达,可以相信自动挡为驾驶员带来的便利和良好的燃油经济性。
这辆车上搭配的ZF TRAXON AMT变速箱最高挡是直接挡,传动比为1,变速箱最大输出扭矩2400N.m,拥有超高的传动效率。因为跑的线路山比较少,所以车主没有选装液力缓速器,使用发动机i break制动即可应对沿途路况。
后桥是两根方盛的单级减速桥,采用10万公里长维护换油的技术。车桥速比2.867,属于快桥。
那么这辆车的整体就是大马力+直接挡+小速比的一个传动路线,对于长途高速标载运输而言非常的有利。
双油箱带来的超长续航
这款车定义是穿越版,特别适合长途运输,曾经以1100L油跑了3500公里。下面我们来看看这款车的底盘部分:
这款车底盘装有两个油箱,总容量可达1100L,加满油从山东跑到新疆不需要加油,可以节省部分燃油开支。油箱带有加热功能,箱体的材质是铝合金,减重耐用。
全车的轴头均采用长维护技术,可以达到10万公里的换油周期,前桥轴头为康迈循环式油润滑长维护轮端,这款轮端在国产车上广泛配置,口碑较好。
出厂就带有克诺尔的厂家专供“黑罐”干燥罐,确保刹车系统的功能正常。全车采用鼓式刹车,制动力矩大,制动气压可达1Mpa。
车主定制的是畜牧运输专用车厢,分三层多格挡设计,运输量大,管理便捷。
这款欧曼“穿越之星”载货车非常的豪华,专为绿通和长距离运输打造的各项人性化配置,相信这辆车征战西北时一定会是车主的得力助手。