中通3000辆大单背后、2021高端牵引车预期……江淮格尔发高层这样说

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2021年，江淮格尔发高端牵引车要卖10000辆。

在2021年江淮格尔发商务年会媒体交流会中，多位江淮格尔发高层就其高端牵引车的相关问题给出了回应。

今年跨越K7牵引车（下文简称“K7”）能获得中通青睐的重要因素是什么？明年江淮格尔发高端牵引车又将如何布局？用心打造的国际品质联盟的意义又是什么？

来看方得网的报道。

   

赢下中通的关键因素到底是啥？

2020年K7总计卖出约5000辆，其中3000余辆属于中通（快递、快运），这也是今年全球第一单，背后凝结的则是江淮人长达5年的用心与执着。据了解，K7在中通用户心中的评价极高，其经济性、动力性与舒适性等综合实力已基本达到了进口卡车的水平。

K7品质上的卓越不再赘述，在此番媒体交流会中，江淮汽车重型商用车公司副总经理戚军透露了K7获得中通青睐的又一关键因素。

在戚军眼中，“安全包”在获取中通订单中扮演着至关重要的角色。他表示：“哪怕当时K7的品质做得就算再好，但如果不能实现ADAS系统的高水平量产，中通也不会选择我们，中通这一单也是我们第一次批量应用‘安全包’。

 

众所周知，类似于中通这样的大型快递快运公司，购置的车辆全天24小时不停歇在全国各地上路，配装上高效的安全系统对其运营的意义巨大，这一方面可以减少车辆交通事故的发生率，从另一方面也降低其投保费用，进而从根本上降低运营成本。

江淮汽车重型商用车公司研究院院长陈刚表示：“从实际应用反馈中不难发现，每天中午两点、下午五六点、晚上十二点左右，自动刹车系统被应用的最为集中。”

可以想象，如果没有高效的自动刹车系统，快递快运公司的收益都会大受影响，这里面的帐并不难算。

据江淮格尔发的一位内部人士透露，在ADAS产品层面上，其他主机厂都在朝技术研发方向拓展，而江淮格尔发则着手定向包装并将其商品化。

该人士还表示：“与威伯科联合开发的商品化安全包，出产后还要在整车上进行严格标定，这才给中通这一单加上了一层双保险。”

2021年怎么干？

针对于这个问题，江淮汽车重型商用车营销公司副总经理王军表示：“2021年江淮格尔发高端牵引车要卖10000辆，这一方面是来自以中通为代表的大客户，销量不低于5000辆；另一方面则往高端散户走，估计差不多也有5000辆。”

方得网现场了解到，包括中通、安能、圆通等快递快运公司均有意明年购进K7，而江淮格尔发也将持续深化与中通等集团客户的维护，并积极拓展快递快运TOP20的头部企业；此外，针对于高端散户客户，江淮格尔发将扶优育强，集中资源打造60家百台核心网络。

目前看来，江淮格尔发高端牵引车有K7与V7两款产品。其中K7 4×2 主攻快递快运细分，而K7 6×4 则在冷链绿通、烟草运输、专线运输等领域拥有着不错的市场前景；长头美式V7牵引车将于明年下半年全面上市，预计在快递快运、冷链危化与专线运输会有突破，力争销量破千。

江淮格尔发的国际朋友圈

现如今，高端重卡的竞争已有愈演愈烈之势。一方面国内主机厂纷纷推出高端旗舰车型，另一方面随着商用车外资投资股比的放开，进口卡车国产化已成为大势；近日，奔驰与斯堪尼亚均宣布将在2022年投产首辆国产化重卡。

目前卡友对车型的要求越来越高，高端重卡也有望成为一片蓝海。面对着国内高端重卡产品同质化，技术同步化的现状，江淮格尔发将作何举措呢？

对此，戚军表示：“江淮格尔发没有机遇，只有挑战，必须要应战。”

值得一提的是，此次年会江淮格尔发携手康明斯、采埃孚、威伯科、康迈、博格华纳以及米其林共同成立国际品质联盟，以实现在2021年打造更加环保、安全、可靠、舒适、智能的高端重卡产品。

 

戚军坦言通过成立国际品质联盟，借势发力，未来也有机会把更先进的技术引用过来，进而满足用户不断变化的需求。

有了今年中通3000余辆K7的“背书”，江淮格尔发高端牵引车未来的市场拓展就有了底气。

2021年，其10000辆高端牵引车的销售预期能否实现？

对此，方得网也将持续关注。