中卡是“鸡肋”？2021年首月“开门红”或能给出最强回应……

方得网原创

2021年，中卡的“春天”真的要来了吗？

2021年1月，全国中卡销量为1.71万辆，同比增长66%。值得一提的是，这是自2020年4月以来，中卡销量的同比“十连增”。

中卡在2021年所取得的“开门红”能否有延续性？中卡在2021年真的会全面爆发吗？

来看方得网的报道。

1月销1.71万辆  近五年新高

2021年1月，全国中卡销量为1.71万辆，同比增长66%。1.71万辆的成绩也成为了近五年以来1月中卡的销量新高。

如下图所示，从2017年至2020年，1月单月中卡最高销量是2018年所创下的15800辆，最低则是在2020年1月的10300辆。

 

2021年1月，中卡销量前十名分别是福田、东风、江淮、解放、大运、庆铃、南骏、飞碟、重汽、凯马。其中福田凭借7908辆，同比增长141%的成绩占据了整体中卡市场份额的46.14%，可以说，2021年1月中卡销量的半壁江山归属福田；东风、江淮、解放、大运分列2-5位，市场占比分别是11.79%、10.13%、9.61%与8.63%。

 

值得一提的是，中卡前10强的累计份额占比为99.3%，其中前5强占据了整体86.3%的市场份额，而6-10名（庆铃、南骏、飞碟、重汽、凯马）则占据了整体份额的13%。

中卡能否在2021年异军突起？

实际上，“唱红”中卡的言论在2019年“5.21”事件后就从未停止过，但无论是从2019年下半年还是从2020年全年来看，一度沦为“鸡肋”的中卡在销量上并没有达到预想中的突飞猛进。

 

整个2020年，中卡的单月销量均稳定在8000辆至15000辆之间，尽管2020年中卡整体销量达到15.91万辆并完成了同比增长14%的好成绩，但是其市场份额却进一步下降至3.40%（2019年是3.62%）；换句话说，2020年的中卡夹在重卡与轻卡之间依旧尴尬，销量的增长并没有带来“地位”的提升，在2020年这个卡车销售的“大旺之年”，中卡的市场份额反而受到了重卡与轻卡的进一步挤压。

由于中卡的基数本身就不大，所以单凭一个月的成绩（2021年1月销售1.71万辆，同比增长66%）很难对2021全年中卡的走势下结论，特别是2020年一季度还受到了疫情的严重影响，“1月完成66%的同比增长”的可参考性并没有想象中那么大。

 

不过，随着2021年国家对重载蓝牌轻卡整治力度的进一步加大（上路检测更为频繁，9月1日年检更加严格、蓝牌轻卡被重新定义等措施），已有相当一部分用户在今年将目光转向了黄牌中卡，这部分用户或许也是2021年购买中卡的“主力军”。

近日，方得网对包括河南、河北、山东、四川等多地的经销商进行了采访，其中一位四川成都经销商的观点很具有代表性。

他表示：“‘5.21’以后，各方都在观望，不过照今年这个趋势来看，国家对整治重载蓝牌轻卡是动了真格，今后用户要是还想跑物流，就只能选择黄牌车，长度在6.8米或以上的中卡产品对很多用户来说是一个不错的选择。”

该经销商还进一步补充道：“这部分人群其实还挺多，说到底这都是国家重拳整治重载蓝牌轻卡的结果。”

不难看出，如果只从市场需求层面上来考虑，2021年的中卡销量或许真的有望完成一次小“跨越”。

企业层面对中卡又有着怎样的布局呢？

值得一提的是，2020年福田、解放、江淮均有中卡新品问世，毕竟最先受益的永远是率先洞悉市场需求变化，并推出顺应市场需求产品的企业。

2020年2月20日，欧航首款产品——启航版上市，随后欧航R系又闪亮登场，2020年欧航超级中卡累计销量为15000辆，以70%以上的高速增长，创造了中卡产品销量的新纪录；2020年11月，时代领航ES7高顶双卧中卡在广州上市；2020年8月25日，一汽解放J6L精英版中卡在南京上市，随后又在广州发布了J6L领航版2.0载货车；2020年7月28日，江淮格尔发举行A5X载货车线上直播抢购会，全新一代格尔发中卡旗舰升级发布；此外，江淮轻型车新推出的德沃斯中卡在2020年取得了整车3000辆销量的好成绩，正所谓是上市即热销。

曾有业内人士预测：2021至2025年，中卡总销量将增长1倍并达到30万辆的市场规模。

 

2021年能率先开一个好头吗？答案目前显然还不够明朗，不过从企业对中卡细分的布局来看，2021年的中卡的确值得期待。

以福田汽车为例，2021年1月5日，福田汽车集团副总经理、时代事业部党委书记、总裁王术海对领航中卡提出了2021年力争2万辆、2025年5万辆的销量目标；与此同时，欧航欧马可事业部在2021年的整体销量目标8万辆。

无论如何，2021年的中卡市场应该不会太过沉寂。

对此，方得网将持续关注。