宇通自动驾驶巴士“小宇”即将全国开跑 2021凭什么打赢自动驾驶商业化落地的这场较量?

方得网 2021-04-23 2667字

方得网原创

宇通客车,作为客车领军企业,在自动驾驶领域同样是不可比拟的存在!

2021年,站在“十四五”规划发展的元年,自动驾驶正式进入下半程较量:从产品技术开发迭代,开始逐步走向真正的规模化测试,甚至是运营落地。换句话说就是,谁能率先实现批量的商业化落地,谁就取得了胜利。

日前,宇通自动驾驶巴士小宇已批量下线,将在海南、广州、南京、长沙等地实现规模化商业运营。

批量自动驾驶车辆落地开跑,宇通客车不是业内的唯一,但也有着自己的“不一般”。

自动驾驶赛道不存在偶然性

2021年,自动驾驶市场的“火热”达到了一个新高度。有数据统计,我国目前已有近9000家自动驾驶相关企业,市场竞争更为残酷。

尤其是,当智慧交通开始为自动驾驶发展提供丰沃土壤后,资本巨头动作更加频繁:前有百度、小马智行等企业频繁加码,希望实现车辆量产,拉快商业化落地的进度条;后有华为、滴滴等等纷纷宣布加入造车队伍,希望分得一杯羹。

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对于企业而言,无论竞争多残酷,自动驾驶发展的终局必须落地于商业场景,而商业化落地城市的覆盖数量则成为了评估企业能力的重要指标。

当百度、小马智行等科技型资本企业纷纷与北京、广州、长沙等城市实现“握手”时,宇通客车凭什么实现了与它们的齐头并进?

公共交通领域,例如公交,因运营线路固定,有统一运营管理,将成为自动驾驶率先落地的领域之一。虽然,宇通客车在资金、名气上并没有太大优势,能够实现领跑市场,也并不是资本“押注”成功的偶然性。发展自动驾驶,宇通客车有着自己的目标。

它最大的“不一般”就在于:既是领军客车行业的主机厂,又是全球领先的公共出行解决方案商;既坚持自主研发自动驾驶技术,又希望绘制未来智慧出行的蓝图。

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目前,宇通客车已经上线了自动驾驶微循环解决方案、自动驾驶中运量快速公交解决方案、自动驾驶网约车解决方案、无人环卫解决方案。例如,2020年,宇通客车重磅发布的智慧出行品牌——WITGO。它是基于人-车-路-站-场-云数据交互的一体化系统,打造的面向城市微循环、公交、环卫、机场等应用场景的“自动驾驶产品集”;围绕聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、自动充电、云控平台等6个核心部分及5G网络、智能网联安全2个基础部分进行实施,建设城市智慧出行交通系统。

据了解,宇通客车未来还会研发上市自动驾驶物流车、自动驾驶矿用车解决方案等。

技术经验的“底子”必须要打好

如今的自动驾驶领域,“ppt造车”入局必死。凡入局者,皆需拿出“成果”才能不被淹没。

实现商业化运营不但验证的是企业的“造血”能力,还验证的是前端技术能否最大化用户体验,核心产品能否匹配市场趋势。所以,不少企业在发展过程中,总希望产品能“一步到位”。

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宇通客车的“不一般”就在于,作为一家传统客车制造业企业,还坚持自主研发自动驾驶技术,推动自动驾驶商业化落地上,宇通走的是一条“循序渐进、步步为赢”的路子,积累了丰富的技术经验。

自2013年,宇通客车就前瞻到自动驾驶的未来大趋势,开始自主研发自动驾驶核心技术,围绕着多元传感器融合赶制、决策与规划、冗余与线控执行机构、车载超算平台及云控平台5大核心技术进行持续攻关,共获国家智能网联技术相关专利28件,受理100余件,并获国家及省市级奖励25项;还先后承担了国家863计划等重大专项53项,其中智能网联方向8项。

2015年,宇通第一代自动驾驶系统便在郑开大道开放道路进行了全球首例自动驾驶客车公开路试。

进入2019年以后,宇通客车在自动驾驶领域更是进入了集中爆发期。2019年3月,宇通第一代“小宇”,在海南博鳌论坛亮相运营。2019年5月,郑州“智慧岛5G智能公交”项目落地,“小宇”实现在开放道路的试运行。2020年6月,郑州郑东新区开通了全长17.4公里的自动驾驶1号线,“小宇”与U12自动驾驶产品组团上线运营,标志着宇通率先完成了自动驾驶公交的商业化应用。

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截至目前,宇通自动驾驶产品已在宇通工业园、海南博鳌、郑州智慧岛、金融岛、天健湖等多地安全运营超过700天,累计接送乘客36万余次。此次,“小宇”在全国多地批量实现商业化运营,可以说是宇通自动驾驶技术发展的一次“果熟蒂落”。

当然,在自动驾驶技术发展的路上,宇通客车从未停歇。除了自研自动驾驶技术外,2020年底,2亿美元战略投资文远知行,强强联合,打造强势自动驾驶产业链。推动自动驾驶更快商业化落地。

从用户角度出发 才能真正服务于用户

自动驾驶产品批量生产,落地运营并不容易。宇通客车因具有客车制造的经验,在发展自动驾驶产品时更懂从客户实际运营角度出发,希望车能真正跑起来、用起来,真正服务于用户。

那么,与其它自动驾驶巴士相比,宇通自动驾驶巴士“小宇”有哪些“不一般”呢?

从产品上看,“小宇”从研发设计之初便是以实际运营角度为目的,从乘客的视角和体验入手,采用的“由内而外”设计理念。

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 “内”指的是,无人驾驶巴士未来不是只有自己使用,作为共享巴士,小宇并不是只有自己使用,所以取消了驾驶舱、纯电驱动,也没有庞大的发动机引擎,进而扩大了车内空间;同时设计成低地板入口,进入车内,就像进入了自己的移动客厅。内部的座椅和内饰也非常注重品质感。提高乘客的舒适。

 “外”指的是,小宇的外观设计非常新颖,并且具有未来感;整车采用流线型的设计,像一个太空舱。乘坐者需要宽阔的视野,看外部的风景,所以无人驾驶车四面都是玻璃,并且立柱非常小,人们可轻松欣赏车外的风景。

其次,为支撑小宇2.0批量生产,宇通客车建立了从设计、研发、生产制造到测试、销售、售后服务的52个企业流程标准。

同时,宇通客车非常重视车辆的安全性,设计了更加严苛的自动驾驶车辆开发测试流程,除了互联网公司常用的仿真系统测试和实车路测,宇通自动驾驶车辆上路测试之前还要经过封闭试验场2000多个场景测试,测试验证通过后才上路测试。

而且,宇通客车为了更加了解车辆的驾乘操作行为、驾驶感受、乘客的舒适体验、车辆安全性,还自主研发了2000个封闭场地测试场景和几千个仿真系统测试场景、并规定了40多项车辆下线验证项目。

不得不说,宇通客车在发展自动驾驶的路上,打出的每一张“牌”,都充分考虑到了用户实际运营的感受。

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汽车自动驾驶技术正逐步从原本的高不可攀到现在逐步变得寻常。想要知道自动驾驶离我们还有多远?跟着宇通客车的脚步就能知道。

责任编辑:洪晗婷

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