与华为/京东方/腾讯等共话智慧出行宇通客车透露了什么信息？

方得网 2021-05-24 2187字

方得网原创

未来，宇通客车将全面布局智慧城市出行、智慧物流、智慧矿山……

5月24日，天津，第五届世界智能大会闭幕。宇通客车携旗下氢燃料自动驾驶公交F12及L4级自动驾驶巴士“小宇2.0”亮相，在大会期间完美展现了智能出行的技术实力。

据了解，大会以“智能新时代：赋能新发展、智构新格局”为主题，云集了华为、京东方、曙光、腾讯、小米等诸多智能科技全球性企业；旨在打造智能领域全球大型高端交流平台、世界级先进智能科技成果发布平台、创新合作平台、产业聚集平台和投融资对接平台。

众多科技翘楚云集，宇通客车凭什么傲立其中？

从0到1 领跑上半场

在为期四天的大会上，宇通客车的“光芒”是任何一家科技精英企业都无法掩盖的。

“自动驾驶客车还有以氢燃料为动力的？它实现日常的商业运营吗？”、“这辆小巴，没有设置驾驶位置啊，是‘真’无人驾驶车辆吗？这么高级吗？” ……宇通客车在本届大会上带来的两款车辆，吸引了无数观众的目光；“小宇2.0”更是引发了无数参展观众的好奇心，前来试乘的人一波又一波，络绎不绝。

事实上，与众多科技精英同台上，宇通客车不是第一次。

当腾讯、小米等企业纷纷公布要“造车”时，当百度、小马智行等纷纷与北京、广州等城市合作示范运营车辆时，今年4月，批量“小宇2.0”已下线，即将在海南、广州、南京、长沙等地实现规模化商业运营。

重要的是，这并不是“小宇”的第一次。自“小宇”诞生，就跑在了行业前面，拥有丰富的商业化示范运营经验。从2019年开始，它已在宇通工业园、海南博鳌、郑州智慧岛、金融岛、天健湖等多地实现安全运营。2020年6月，郑州郑东新区开通了全长17.4公里的自动驾驶1号线，“小宇”与U12自动驾驶产品组团上线运营，代表宇通客车率先完成了自动驾驶公交的商业化应用。

如果把涉足自动驾驶比做一场比赛。那么，“小宇”在商业运营上的成功领跑，则预示着宇通客车先于不少企业，已赢得了自动驾驶上半场的胜利——可行性的较量。

以感知出行需求为原则备战下半场

下半场，技术依旧是关键所在，核心只不过是转为了如何让技术更加产品化，更适应现实生活。但是，这不是招几个软件工程师或者AI专家就可以做到的。

宇通客车，于2013年开始研发自动驾驶技术，可以说是客车行业中较早涉足的企业。科技创新，不但是宇通客车企业发展的内驱力，更是宇通客车在发展自动驾驶上的“独特”，是其能够领跑行业的核心关键。

换句话说，宇通客车在自动驾驶领域，更像一个科技型企业，长期坚持着合理且适度前瞻的研发理念。

在大会同期举办的第五届世界智能大会智能交通大会上，宇通集团新能源研究院院长李高鹏在演讲时提到，通过运营数据的积累，宇通客车正在深切感知用户出行需求，不断对产品及技术迭代。

例如，在宇通客车的展台，宇通客车一位技术人员就提到，宇通客车研发团队目前有3300多人，研究智能化、网联化、电动化的人员就达到1000人。以2020年为例，宇通客车光在研发上的投入就达到了近20亿元，占营收的7%。

“小宇从1.0过渡到2.0，仅用了2年时间。这样的技术迭代，就为了不断调整产品，以适应用户需求。小宇2.0，作为业内首款支持无安全员运营的自动驾驶巴士，从研发设计之初便是以实际运营为目的，从乘客的视角和体验入手，采用的’由内而外’设计理念。小宇2.0在取消驾驶舱、纯电驱动的基础上，实现了车内空间增大，甚至扩大了四面玻璃窗的面积，为的就是提升乘坐者的出行感受。”

面向未来提供商用车自动驾驶解决方案

2021年，当“交通强国”正式被纳入十四五规划，智慧交通因此获得了从未有过的社会关注度。同时，随着人工智能、5G、北斗导航、云计算等新技术的发展，自动驾驶行业也迎来了“井喷”。

行业井喷压力之下，紧抓研发，积累运营数据……宇通客车正在为打赢下半场努力。但是，对于宇通客车而言，它的下一步目标是什么呢？

李高鹏提到，“宇通客车不仅是全球规模最大的客车产品制造商，更是全球领先的公共出行解决方案供应商。在自动驾驶领域，宇通客车亦是如此。宇通客车不止要做产品，更要做商用车自动驾驶的领跑者、践行者，拉动自动驾驶商业化应用的进度条，为未来交通出行提供更智慧的解决方案。”

这也是宇通客车在自动驾驶行业里最大的“不同”！

李高鹏介绍，2020年，宇通客车发布智慧出行解决方案WitGO。这一方案基于人-车-路-站-云数据交互，围绕聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、自动充电、云控平台6个核心部分和5G网络、智能网联安全两个基础部分进行实施；面向多种公共出行场景，可提供从交通规划、方案设计、建设交付、运营支持等全流程的一站式服务。