4月重卡创新低 销4.6万辆！解放/重汽/东风/陕汽/福田的成绩有何变化？

方得网原创

​受疫情多点散发、复工复产受阻、同期销量高、消费走低等多重不利因素影响，4月重卡销量还不到5万辆再创新低，同比降幅超七成，这是自去年5月以来的连续第十二个月出现销量同比下降。

从最新透露的数据来看，2022年4月，国内重卡市场整体销量预计4.6万辆（单从数字上看，今年4月重卡销量跌入谷底），比上年同期的19.3万辆大幅下降76%，减少约14.7万辆，这是近5年来的4月份重卡销量的最低点；1-4月，国内重卡市场整体销量预计27.8万辆，比上年同期累计销量（72.4万辆）下降62%，比前几年同期（2018年44.6万辆、2019年44.4万辆、2020年46.5万辆）的45万辆左右少了近17万辆。

在这样的行情中，4月各主流重卡企业表现如何？市场格局发生哪些变化？

4月：仅一家企业破万辆  四家企业座次上升

2022年4月，全国疫情仍然多点散发，尤其上海疫情较为严重，且目前疫情形势依然严峻复杂，受此次疫情影响，全国各地人员流动和物资流动的均不畅通，导致行业复工复产受阻，也一定程度上抑制了终端用户的购车需求。此外，受上年同期基数过高，经济下行压力依然较大，以及因疫情不少重卡企业、零部件企业出现产能下降，企业“供给端”出现下降，这意味着重卡厂家的生产无法完全满足经销商和用户的需求，这导致今年4月重卡市场销量再度下降七成以上。

在整体市场下滑趋势中，今年4月重卡市场仅一家企业破万辆（3月重卡市场还有四家破万企业），六家企业降幅超七成，其中三家企业降幅低于重卡市场的整体降幅，可见市场压力山大。此外，4月重卡市场格局发生不小变化，有四家企业座次上升：重汽、陕汽、福田、徐工各上升一位。

具体来看，重汽表现突出，重汽4月预计以1.15万辆的市场表现跃升4月销量榜第一，与第二名拉开2000辆的差距；占据重卡市场份额25%，占去整体市场份额的1/4，占比不断加大。

在4月“排位赛”中，还有陕汽、福田、徐工，三家企业座次各上升一位。数据显示，4月，陕汽以1000辆的销量优势一举拿下行业前三。其占据重卡市场份额15.2%，当月市场份额实现增长，市占率上升2.1个百分点。徐工以百余辆的销量优势杀入行业前八，占据重卡市场份额2.2%，市占率上升1.1个百分点。

从市场集中度来看，4月，前9强企业重卡销量合计为4.4万辆，在整体销量（4.6万辆）中占比95.7%，比去年同期的合计份额（96.1%），略缩0.4个百分点。

前4月：五家企业市占率上升

前4月，国内重卡市场整体销量还不到30万辆，与上年同期相比下降超六成。整体市场格局变化不大，但仍有两大看点值得注意。

看点一，前4月，解放重卡累计销量为5.97万辆，其销量几乎等于“行业第四+行业第五”两家企业的销量之和，占据重卡市场份额21.5%。值得一提的是，解放在复工复产中，紧抓机遇与准确定位，在柳州、山西、内蒙古等地收获大批量订车。其中在柳州累计创下订单387辆的战绩。

看点二，从“排位赛”中可见，有三家企业前4月累计销量超5万辆，其中，重汽以6.6万辆的累计销量领跑行业，累计销量超6万辆的也仅有重汽一家，销量比行业第二超出0.68万辆，占据重卡市场份额近23.9%。

前4月，前9强企业合计销量达到26.8万辆，合计份额达到96.7%，比去年同期（96.9%）缩小0.2个百分点。此外，前4月，有五家企业地盘进一步扩大。数据显示，重汽、东风、福田、大运、徐工，五家企业市场份额有上升，五家企业份额分别上升6.1、0.9、1.8、1.4、0.4个百分点。其中，重汽市占率上升最多，福田、大运两家企业市占率上升分别为第二、第三。

4月重卡市场不足5万辆，再次刷新了重卡市场“底线”，在接下来的5、6月，重卡市场是否会进一步下滑？重卡市场格局是否会出现变化？