X河北占52%！河南/湖南随后！前4月新能源重卡销量前十省出炉！

方得网  原创

1-4月，新能源重卡区域销量分布极不平衡，前十省区上牌量占比近9成。

据方得网获悉的交强险终端销量显示，1-4月，国内新能源重卡行业累计销量为5852辆，同比累计上涨531.3%，涨幅超5倍，成为重卡行业增长最快的一块细分市场。

作为重要增量市场，新能源重卡目前区域需求量是否分布均衡？主要销往哪些省区？哪些城市？

请看方得网带来的分析。

省区需求不均衡 河北占比过半

1-4月，国内新能源重卡的省区销量（即上牌量）极不均衡，仅河北一省销量比重超一半，而过半省区的销量份额不足1%。

 

从终端上牌量来看，1-4月，全国有27个省（市、区）实现新能源重卡挂牌上路，但区域分布极不均衡。河北、河南、湖南、山西、四川、内蒙古、上海、山东、广东、浙江，仅这10省（市、区）新能源重卡上牌量超过100辆，进入上牌量前十省区名单。前十省区新能源重卡销量合计5243辆，合计份额高达89.6%，近9成；而销量份额不足1%的省区数量超一半；销量份额不足1%的省区数量超2/3。

数据显示，1-4月，河北省新能源重卡销量最高，以3068辆销量做到市占率52.4%，仅一省销量分掉了过半市场需求，也是唯一销量超千辆的省区；河南省销量为488辆，占整体市场份额8.3%，省区需求排名第二；湖南省销量373辆，占整体市场份额6.4%，省区需求排名第三；仅前三省区新能源重卡销量已超200辆，前三省区上牌量合计3929辆，合计份额高达67.1%，以三省之力切分到市场需求2/3。

 

有业内人士分析，个别省区新能源重卡需求占比过高，主要与各地政策有关。“当下，河北、河南两省需求占比较高，主要是这两个省区有较多电厂、钢厂等重工业。这些重工业碳达峰时间或将提前，且经营效益又较好，需要购置电动重卡来满足碳达峰的政策要求。”

城市需求不平衡 唐山占比超1/4

1-4月，国内新能源重卡的城市销量同样极不均衡，仅唐山单个城市销量比重超1/4，而销量超200辆的城市数量仅为7个，不少城市销量不足百辆。

 

从终端上牌量来看，1-4月，新能源重卡城市销量TOP10为：唐山市（1471辆）、石家庄市（635辆）、郑州市（464辆）、长沙市（343辆）、秦皇岛市（312辆）、邯郸市（286辆）、成都市（206辆）、上海市（180辆）、深圳市（144辆）、沧州市（141辆），其中有5个城市来自于河北省；前十城市新能源重卡销量合计4182辆，合计份额高达71.5%，占比超7成。

数据显示，1-4月，唐山市新能源重卡销量最高，是唯一一个销量过千的城市，以25.1%高份额分走整体市场份额1/4，且为河北省销量（3068辆）贡献47.9%，需求稳居第一；石家庄市市占率10.9%，为河北省销量贡献20.7%，销量排名第二；郑州市销量占比为7.9%，为河南省（488辆）销量贡献95.1%，销量排名第三；长沙市销量占比为5.9%，为湖南省销量（373辆）贡献92%，销量排名第四；秦皇岛市销量占比为5.3%，为河北省销量贡献10.2%，销量排名第五；前五城市销量为3225辆，合计份额达55.1%，占比超5成。

 

从终端销售车型来看，1-4月，进入唐山市场的新能源重卡品牌主要有：徐工、三一、解放、福田、北奔、汉马科技、宇通、南京金龙、宇通、东风商用车、东风柳汽等，多数重卡品牌都有进入到唐山新能源重卡市场，竞争非常激烈；车型类型以纯电动牵引车为主，纯电动自卸车占比较小。

 

目前，新能源重卡城市需求极不平衡，同样主要与各地政策有关。比如，在唐山市、石家庄市、秦皇岛市等地，有政策要求发电厂、钢厂、港口等单位必须采用一定比例纯电动车的政策要求,政策需求促进了新能源车的需求增长；在郑州市，政府自2021年起在市政工程建设领域力推新能源自卸车替换燃油自卸车。

结语：

无论从去年区域销量还是今年前4月区域销量来看，新能源重卡区域集中度一直过于集中，这并不利于新能源重卡产业的发展。不过，有业内人士认为，未来，新能源重卡“区域集中度过高”的特征有望逐步改变。“在国家双碳战略推行下，物流、资源、城市等应用场景都需要电动重卡来降低排放，未来，新能源重卡需求不可能保持目前如此高的区域集中度。”

或许，到了区域销量均衡的时候，新能源重卡市场需求才会全面爆发，成为重卡行业的重要力量。