山西运煤用户为啥“点单”解放变速箱?

方得网 2022-08-10 1869字

方得网原创

一汽解放悍V(H)在山西运煤市场持续热销,为何更多人“点单”解放变速箱?

进入2022年下半年,山西煤炭运输逐渐升温。

方得网从晋中重卡经销商了解到信息显示,一汽解放悍V燃气牵引车依然占据市场绝对优势,而车辆配置方面,“点单”解放传动12挡变速箱CA12TA的用户越来越多,已占据近三成。

为什么解放传动变速箱得到热捧?

请看方得网对晋中大伟车队负责人冀威的采访报道。

12年长跑成为用车“专家”

2010年,21岁的冀威购买人生第一辆重卡,就是一汽解放。从国三直接升级到国五悍V336天然气牵引车,再到悍V400、悍VH460、JH6,12年的车辆更新,冀威始终认定一汽解放牵引车。

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冀威向方得网表示:在平遥、在晋中、乃至整个山西,只要运煤这一行的,都是首选一汽解放。尤其是解放青汽悍V牵引车,堪称运煤“神车”。

“一汽解放不仅是我个人信赖的品牌,也是大家共同的选择。特别是悍V牵引车,自重轻、动力可靠、效率高,三大件配置、售后服务都很贴心,二手车还好卖,最适合运煤需要。”冀威认为,正因为一汽解放比较强的综合实力,让用户持续买解放车、用解放车,形成了良性循环,获得了稳定的回报。

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与一汽解放重卡12年长跑,冀威学到了很多,也成了亲友、同行信任的用车“专家”。“身边的人都买解放车,越买越多,就组成了一支解放车队。现在我们这个大伟车队,已经小有名气,有大概三四十辆解放卡车。平时我就忙活车队调度、接单、结算这些事,自家的3辆车都是请司机来开的。”

即便现在运输行情遇到困难,但冀威还是决定坚持干下去。他说:“这一行可能不会发大财,但是开车、养车,是兄弟们养家糊口的依靠。车队不仅要做下去,还要扩大规模,把生意做好。”

挣钱难 需要车辆更给力

大伟车队主营业务线路是从山西运输煤、焦炭至天津,返程从河北拉矿粉。

这几年,在山西省、河北省等地环保升级、路权政策引导下,天然气重卡比例提高很快。

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冀威介绍,“2020年下半年开始,这两年是市场批量换车的高峰期。目前我们车队里已经90%都是解放燃气牵引车。现在来看,还得把十几辆国五车更换成国六燃气车,才能保证进城、进厂,不耽误事儿。”

大伟车队货源相对稳定,车辆基本不歇,一年行驶里程在22万公里以上。但是运价不涨,所以需要车辆更给力,才能获得效益。

这种行情,不算账不行。冀威表示:“算账不代表‘抠搜’、买车砍价或者纠结气价忽高忽低。我就是算大账:一辆车从买到卖二手的总体收支。”结论就是还是买解放重卡更放心,回本比较快。

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就在不久前,冀威的大伟车队刚有3辆车办完手续正式上路。选择的是一汽解放悍VH460马力燃气车型,配装解放传动12挡全同步器变速箱。

“这次尝试解放传动变速箱,主要是考虑解放自主的传动系统,整车匹配调校有优势,维修保养更方便,而且车桥也是解放传动的轻量化车桥。”冀威说。

悍VH好开节气的关键

作为悍V的高端车型,这款悍VH燃气车得到了冀威很高的评价:“继承悍V的优势,更好开、更节气。”

高效的解放动力链匹配,是关键。

据了解,经过一系列的减重设计,悍VH燃气车自重在8.5吨以内,多装载、高效率优势相当突出。采用13升大马力燃气发动机,匹配12挡解放传动CA12TA变速箱,车辆不仅起步快、爬坡有劲,而且适应工况能力强,保持在经济转速区间,确保了整车节气。同时,解放传动全新升级的车桥,兼顾轻量化与承载性,提高了可靠性。长换油周期的解放传动变速箱、解放自主车桥,节省了日常的保养成本,保证车辆的出勤率。

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其中,一汽解放CA12TA变速箱,采用双中间轴结构带有同步器,传动效率更高,得到了冀威肯定:“这些年解放传动自主变速箱,进步挺快,表现很稳定。尤其是配装全同步器,变速箱有了换挡助力,换挡更顺畅,噪声也低,驾驶员使用感受好,就是提高了运营效率。”

冀威表示,得益于高效的解放动力链,悍VH燃气车实际上路表现良好,标载行驶,平地路况平均百公里气耗保持在30kg左右,爬坡路况百公里气耗也不超过35kg,很好地控制了运营成本。“每百公里气耗降低2kg,一年跑20万公里计算,就能省下4000kg天然气。按照气价7元/kg,就将近3万元呢!”

难怪冀威接下来给车队添置新车,把悍VH燃气车放在首选。

运煤车辆就是要满足国道、高速切换的时效性、经济性。

悍V(H)车辆性能、经济性都有不错的表现,得到用户充分认可,解放传动事业部出品的变速箱、车桥,可谓是幕后功臣。

责任编辑:洪晗婷

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