山西运煤用户为啥“点单”解放悍V（H）？

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一汽解放悍V（H）在山西运煤市场持续热销，为何更多人“点单”解放变速箱？

进入2022年下半年，山西煤炭运输逐渐升温。

方得网从晋中重卡经销商了解到信息显示，一汽解放悍V燃气牵引车依然占据市场绝对优势，而车辆配置方面，“点单”解放传动12挡变速箱CA12TA的用户越来越多，已占据近三成。

为什么解放传动变速箱得到热捧？

请看方得网对晋中大伟车队负责人冀威的采访报道。

12年长跑成为用车“专家”

2010年，21岁的冀威购买人生第一辆重卡，就是一汽解放。从国三直接升级到国五悍V336天然气牵引车，再到悍V400、悍VH460、JH6，12年的车辆更新，冀威始终认定一汽解放牵引车。

冀威向方得网表示：在平遥、在晋中、乃至整个山西，只要运煤这一行的，都是首选一汽解放。尤其是解放青汽悍V牵引车，堪称运煤“神车”。

“一汽解放不仅是我个人信赖的品牌，也是大家共同的选择。特别是悍V牵引车，自重轻、动力可靠、效率高，三大件配置、售后服务都很贴心，二手车还好卖，最适合运煤需要。”冀威认为，正因为一汽解放比较强的综合实力，让用户持续买解放车、用解放车，形成了良性循环，获得了稳定的回报。

与一汽解放重卡12年长跑，冀威学到了很多，也成了亲友、同行信任的用车“专家”。“身边的人都买解放车，越买越多，就组成了一支解放车队。现在我们这个大伟车队，已经小有名气，有大概三四十辆解放卡车。平时我就忙活车队调度、接单、结算这些事，自家的3辆车都是请司机来开的。”

即便现在运输行情遇到困难，但冀威还是决定坚持干下去。他说：“这一行可能不会发大财，但是开车、养车，是兄弟们养家糊口的依靠。车队不仅要做下去，还要扩大规模，把生意做好。”

挣钱难 需要车辆更给力

大伟车队主营业务线路是从山西运输煤、焦炭至天津，返程从河北拉矿粉。

这几年，在山西省、河北省等地环保升级、路权政策引导下，天然气重卡比例提高很快。

冀威介绍，“2020年下半年开始，这两年是市场批量换车的高峰期。目前我们车队里已经90%都是解放燃气牵引车。现在来看，还得把十几辆国五车更换成国六燃气车，才能保证进城、进厂，不耽误事儿。”

大伟车队货源相对稳定，车辆基本不歇，一年行驶里程在22万公里以上。但是运价不涨，所以需要车辆更给力，才能获得效益。

这种行情，不算账不行。冀威表示：“算账不代表‘抠搜’、买车砍价或者纠结气价忽高忽低。我就是算大账：一辆车从买到卖二手的总体收支。”结论就是还是买解放重卡更放心，回本比较快。

就在不久前，冀威的大伟车队刚有3辆车办完手续正式上路。选择的是一汽解放悍VH460马力燃气车型，配装解放传动12挡全同步器变速箱。

“这次尝试解放传动变速箱，主要是考虑解放自主的传动系统，整车匹配调校有优势，维修保养更方便，而且车桥也是解放传动的轻量化车桥。”冀威说。

悍VH好开节气的关键

作为悍V的高端车型，这款悍VH燃气车得到了冀威很高的评价：“继承悍V的优势，更好开、更节气。”

高效的解放动力链匹配，是关键。

据了解，经过一系列的减重设计，悍VH燃气车自重在8.5吨以内，多装载、高效率优势相当突出。采用13升大马力燃气发动机，匹配12挡解放传动CA12TA变速箱，车辆不仅起步快、爬坡有劲，而且适应工况能力强，保持在经济转速区间，确保了整车节气。同时，解放传动全新升级的车桥，兼顾轻量化与承载性，提高了可靠性。长换油周期的解放传动变速箱、解放自主车桥，节省了日常的保养成本，保证车辆的出勤率。

其中，一汽解放CA12TA变速箱，采用双中间轴结构带有同步器，传动效率更高，得到了冀威肯定：“这些年解放传动自主变速箱，进步挺快，表现很稳定。尤其是配装全同步器，变速箱有了换挡助力，换挡更顺畅，噪声也低，驾驶员使用感受好，就是提高了运营效率。”

冀威表示，得益于高效的解放动力链，悍VH燃气车实际上路表现良好，标载行驶，平地路况平均百公里气耗保持在30kg左右，爬坡路况百公里气耗也不超过35kg，很好地控制了运营成本。“每百公里气耗降低2kg，一年跑20万公里计算，就能省下4000kg天然气。按照气价7元/kg，就将近3万元呢！”

难怪冀威接下来给车队添置新车，把悍VH燃气车放在首选。

运煤车辆就是要满足国道、高速切换的时效性、经济性。

悍V（H）车辆性能、经济性都有不错的表现，得到用户充分认可，解放传动事业部出品的变速箱、车桥，可谓是幕后功臣。