​东康燃气重卡批量交付！客户为何将进口车全换掉？

方得网舒慕虞

​东康天然气一体化动力链又一次实现批量交付，铁粉客户折服于低气耗，将进口车全部换为东康燃气车。

   

11月8日-11日，2023中国国际商用车展在武汉国际博览中心举办。开幕首日，东风康明斯举行“理所当燃 气度不凡”燃气一体化动力链大客户交车仪式。为什么四川、安徽等地客户批量采购东康燃气重卡？东康天然气一体化动力链实际气耗有多低？

请看方得网带来的现场报道。

顺应市场需求

打造燃气一体化动力链

2023年，天然气重卡市场需求火爆，前9月开票销量累计11万辆，较去年同期暴涨477%。东风康明斯精准洞察到市场需求变化，快速反应推出燃气一体化动力链，助力客户降本增效。

黄海涛

东风康明斯总经理黄海涛表示，面对接踵而至的全新挑战，东风康明斯持续创新，丰富产品矩阵，传承百年康明斯先进技术，结合本土化定制开发，为客户提供“用着好、能创富”的产品。“今年，伴随燃气重卡市场需求直线增长，我们应势推出燃气一体化动力链，为用户提供高效可靠低成本的运营保障，为运输行业带来了更全面更完美的产品解决方案。”    

谢志鹏

在东风商用车市场与营销领域总监兼后市场事业部总经理谢志鹏看来，2023年，天然气重卡销量暴涨，这对于主机厂而言，是机会也是挑战。“随着天然气重卡市场需求井喷，产品适应性、零部件供应、服务能力等系列问题摆在厂家面前。如何能够帮助客户降本增效，如何能够帮助客户应对这场行业变革，这是厂家必须面对的责任。”

“东风商用车与东风康明斯联合推出的搭载东风康明斯一体化动力链的车型，今年前10月累计销量已经突破1万台，在整个西北市场一度达到85%的市占率，以极低气耗、高可靠性等优势得到广大客户的认可。”谢志鹏表示。   

徐大千

东风康明斯常务副总经理徐大千介绍，东康燃气一体化动力链搭载东风康明斯Z15N燃气发动机+伊顿康明斯12挡赢动自动变速箱，兼顾动力性与经济性，低速大扭矩，可轻松应对复杂路况，高效运营的同时气耗降低约5%-10%，“完全满足干线运输需求，有效解决物流企业客户运营效率难题，促进客户降本增效，真正实现‘1+1>2’”。

此次展会上，东风康明斯共展出6款产品，包括经典明星产品L9和Z14柴油产品、今年刚推出的12L&13L定制化重型发动机双平台以及焕新升级的城际强芯D4.0，更包含着眼新能源燃气市场的D6.7N天然气发动机和Z15N天然气一体化动力链。   

折服于低气耗

将进口车全部换掉

现场，谢志鹏与东风康明斯副总经理李艾蓉现场交付了内江渝丰物流、安徽群速批量订单。这批燃气牵引车专为干线物流运输场景，将很快奔赴“双11”物流战场，以高效运营让客户“双11”无忧。

周建渝

在分享使用经验时，四川内江市渝丰物流有限公司（下称：渝丰物流）董事长周建渝表示，渝丰物流是一家传统的物流公司，公司拥有载货及干线物流车近500台。“我们一直是东风商用车的铁粉，现在是东风商用车与东康的铁粉。今年8月份，公司将所有的进口车全部换成了东风燃气重卡，为什么在这么个关口大规模采购燃气车？因为，在当前的物流环境下，企业想赚钱无非就是两点：一是拼效率；二是拼成本。”

东康燃气重卡的低气耗优势，十分满足渝丰物流的“拼成本”要求。“跑同一条路线，同马力段的油车百公里消耗32L油，而燃气车的百公里气耗仅为27.8kg，算下来成本直线降低。据公司内部报表显示，昨天（11月7日）所有车辆在全国加气的平均价为5.9元/ kg，即使近期气价涨了不少，但算下来单车百公里节省的费用仍非常可观，远低于柴油车。”周建渝表示。

东康燃气一体化动力链

在“拼效率”方面，东康燃气重卡也让渝丰物流非常满意。“我们公司是第一台伊顿康明斯赢动自动变速箱的用户，当初选择它的原因就是长公里换油，省钱又能高效运营。在使用过程中，公司的第一台赢动自动变速箱实现60万公里长换油，较普通自动变速箱的10万公里换油，一个周期节省下4000多元，这对于整个车队而言可省下一笔非常大的开支。另外，60万公里长换油，降低对车辆出勤率的影响，实现车辆更高效运营。”对于车辆支出的每一笔账目，周建渝都算得明明白白。

在未来采购计划中，渝丰物流将东康燃气车列为首选对象。“未来几年，公司决定大规模地将柴油车换成燃气车，明年车辆采购方案或是60%燃油车、40%燃气车。”在透露采购策略的同时，周建渝还分享了行业趋势判断。“最近几年，国家政策更偏向于污染性更低的燃气车。未来三四年内，不少物流企业会陆续将柴油车换成燃气车，这是一个大势所趋。”    

正是帮客户做到真正的降本增效，东康天然气一体化动力链一经上市就迅速得到市场认可，圈到一大批铁杆粉丝。方得网预测，天然气重卡的火爆行情，不是昙花一现，未来几年渗透率有望逐年上升。伴随天然气重卡渗透率提升，东康天然气一体化动力链势，未来将大有可为。