​全球首款增程皮卡续航超1000km！长安猎手如何做到？

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长安猎手，自主动力，节能高效，无愧为“皮卡创新动力之王（2023）”！

12月26日，在“第七届寻找车极限”活动现场，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，长安猎手作为全球首款超级增程皮卡，凭借技术先进、高效低耗，荣膺“皮卡创新动力之王（2023）”！

长安猎手作为行业首款增程动力皮卡，性能如何？又能为用户创造怎样价值？

全球首款超级增程皮卡

随着皮卡进城解禁等政策放宽以及用户汽车消费结构变化，2023年皮卡市场新品“百花齐放”，行业关注度显著提升。同时顺应新能源及数智化浪潮，皮卡日渐摆脱传统“工具车”定位，开启电动化、数智化转型，以满足用户对驾乘乐趣、舒适性以及多元场景的新需求。

面向行业新风向，长安皮卡以能源价值创新为驱动，着力为用户打造强劲动力、极致效率的新能源皮卡产品。在这样的背景下，长安猎手直击用户痛点，应时而生，无论是露营越野，还是货运商用等场景都能轻松胜任。

长安猎手搭载长安蓝鲸2.0TGDI发动机，电机采用长安自主研发的R100G，最高效率可达97%。发动机与电机自主创新，组合超级增程器，为用户打造全新体验的新能源品类。

动力系统通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，净功率可达140kW，电机峰值扭矩470N.m，轮端扭矩5000N.m;动力澎湃，打造迅猛的驾驶体验。

同时，长安猎手业内首个采用独立自主双电机控制器算法技术。该技术实现了自适应分配单电机的功率扭矩和双电机的功率分配，覆盖全场景下的扭矩需求，起步响应时间400ms，零百加速仅需7.9s。响应快，加速快，扭矩四轮自分配可实现快速脱困与救援，突破场景极限。此外，得益于长安猎手双电机驱动+2.0T蓝鲸大增程器的技术加持，长安猎手在满载爬坡、重载拉货等极限用车场景下，动力依旧能够持续输出；同时，在馈电状态下也能实现迅速补能，保证动力无衰减。

值得一提的是，长安猎手采用全新增程非承载式架构，大梁结构和电池包进行一体化设计，车架扭转刚度提升32%，充分保证长安猎手在极端路况下车辆的刚性。

皮卡工况一般比较复杂恶劣，长安猎手电池“包”在车身之中，处于左右纵梁间，电池与纵梁间隙达到 150mm。这种电池安全技术，提高了皮卡的通过性。同时，长安猎手超强车架防护辅以防护涂层和防撞隔板，在爬山涉水、工地等各种恶劣路况和环境下都很安全，皮实耐用。

作为业内首款超级增程皮卡，长安猎手具备新能源皮卡舒适感强、经济性高等特征；同时由于电车动力来的更为直接，所以长安猎手动力响应速度也要优于燃油品类，为行业新能源化发展提供了现实可行的新路径。

硬核实力让用车更省

针对柴油皮卡存在的油耗过高、排放不达标等问题，长安猎手专为解决痛点打造，让用户用车省钱省力。

首先，长安猎手作为一款超级增程皮卡，不用加尿素、不用自清洁，不仅省油、更加环保；同时也有效解决了排气管堵塞、油耗增加、爬坡动力下降等出行问题，让用户用车省钱更省心。

其次，长安猎手续航时间长，且整车能耗低，没有续航焦虑。长安猎手装配70L大油箱+31.18kWh大电池包，CLTC综合续航超过1000公里。长途运输不用担心效率问题，可油可电，说走就走；长途运输，快人一步。

得益于领先的技术设计，长安猎手有着出色的能耗表现。全新皮卡造型采用低风阻设计，匹配6.5低滚阻轮胎，180W低压电器负载，同时采用IBCU线控底盘能量回收技术，总体城市工况续航增加20%。高效率同轴电驱桥技术，系统效率提升2.5%以上。

不仅如此，长安猎手搭载全球首发动力域控制器，实现发动机控制、整车控制合二为一，发电与驱动协同高效工作，能耗降低至22kWh/100km（NEDC）。此外，由于超级增程结构简单，故障率更低且维护也更加方便，也进一步降低了长安猎手的维护成本。

作为长安汽车匠心打造的增程皮卡，长安猎手解决了客户对补能效率和续航里程的焦虑，为用户创造更大价值。通过技术创新，长安猎手综合油耗1.3L/100km，馈电油耗两驱7.9L/100km，四驱8.5L/100km，打破柴油皮卡高油耗认知。纯电出行每公里仅7分钱，较柴油皮卡年均节省约15600元，进一步为用户降本提效。

不仅如此，长安猎手通过多项技术创新，实现了用户价值跃升。比如行业首创双段式多功能尾门，装货便捷；行业首创原厂铝合金卷帘盖，耐磨耐腐蚀。此外，长安猎手外放电能力强。业内首创双回路安全充放电技术。智能芯片实时监控，更安全更高效；227kWh最大储备电量，可满足2000W电器使用超100小时。长安猎手无愧为一台真正为用户省钱、省心、省力的超级增程皮卡，一台具有划时代意义的超级增程皮卡！

长安猎手，“皮卡创新动力之王（2023）”，实至名归！