李杰：ALL IN 终端用户 奇瑞商用车销量三年三级跳靠什么？

方得网 原创

三年实现销量三级跳，奇瑞商用车是如何做到的？

奇瑞商用车副总经理兼轻商事业部总经理李杰直言：“销量目标不是终点，让客户爱上品牌才是胜利。”并表示，奇瑞商用车要“ALL IN终端用户”。

销量越级的背后，是奇瑞商用车破局行业内卷的密码，更折射出奇瑞商用车对“长期主义”的坚持——正如李杰所言：“我们相信，扎根终端客户的土壤，才能长出可持续发展的参天大树。”

 

 奇瑞商用车旗下全系车型

三年销量三级跳：以客户价值为原点 ALL IN终端用户

在新能源市场深陷“内卷”战争中，奇瑞这家乘用车起家的品牌，把商用车销量从2023年的1000台，到2024年的3000台，再到2025年至今达到5000台销量，三年实现三级跳式增长。

这背后是奇瑞商用车旗下轻卡、微卡、VAN系车三大品牌的“合力”，没有“短板”才是越级增长的秘诀。

以零米轻卡为例，据了解，自2024年9月交付首台车以来，零米轻卡仅用8个月便实现销量稳步增长。李杰告诉方得网，“不断有回头客和老客户介绍，借助口碑的传播，2025年进入行业前十乃至前五都不是问题。”

 

 

2025中国环塔（国际）拉力赛，奇瑞商用车旗下零米轻卡、开瑞小卡、开瑞江豚车型作为奇瑞&捷途赛车队保障用车征战赛场

开瑞小卡同样也实现了翻倍增长，基于奇瑞商用车对于小微卡市场的精准定位和清晰的战略布局，小卡销量从1300-1400台跃升至2000台以上。李杰自信表示，“无论是零米轻卡还是开瑞小卡，我们都果断放弃租赁业务，全力投入终端销售渠道建设。毫不夸张的说，我们的经销商的销售能力在行业里边应该是数到第一的。”

 

 开瑞小卡全系车型图

在大热的VAN系产品中，奇瑞商用车则凭借江豚这款爆款车型，稳居行业前五，并计划在2025年四季度推出全新改款产品，“为全面进攻市场做好准备”。

 

 开瑞江豚E7车型图

销量的跃升绝非偶然，是奇瑞商用车立足我们的渠道，品牌策划，产品迭代的最终结果。

奇瑞商用车深谙商用车市场的本质是“客户驱动”而非“政策驱动”的道理。李杰更是直言“宁可让100个客户爱上我们，远大于1万个客户点赞”。这种以客户价值为原点的战略，让奇瑞商用车在新能源商用车渗透率不足20%的市场中，选择率先锁定终端散户需求，“ALL IN终端用户”。

李杰在采访中表示：“我认为终端的销售是一种可持续发展状态，能为奇瑞商用车未来的可持续发展，品牌建设，产品研发，客户关系的管理带来更长久更有力量的增长。这个战略也是构建我们核心竞争力的关键。”  

差异化产品破局：立足用户为中心 为用户提供价值

当行业陷入价格战与同质化泥潭，奇瑞商用车如何选择？

差异化产品是奇瑞商用车破局的关键。

李杰将商用车竞争划分为三个阶段：模式驱动、产品竞争、品牌为王。而当下正是“产品竞争、比拼场景化开发能力”的关键期。

奇瑞商用车早已预判行业趋势，针对不同的运输场景推出了多款细分产品。

李杰直言，“以客户为中心是原点，我们的所有的行为准则都是为客户创造价值。”

“百万公里是轻卡客户认知的天花板，我们通过技术突破让客户用里程衡量价值。”李杰表示，这也是零米轻卡推出134度电的“百万公里定制版”的初衷。

不同于其他新能源轻卡厂商在整车百万公里质保上“划重点”，零米轻卡承诺的“电池百万公里质保”，更加具体，也更聚焦用户所担忧的点。李杰认为，“打消这油车客户的对电池的品质的疑虑，是非常重要的。而电池安全、续航、可靠性都是油车用户在置换时所担心的问题，而且电池的百万公里质保，更直观让客户用每个月跑的里程数来衡量这辆车的使用价值。”

 

 2025年4月25日，奇瑞商用车零米轻卡百万公里定制版在杭州上市

此外，针对城配物流、商超配送，打通“最后一公里”等细分市场，开瑞小卡X3双排王以6万元价格颠覆市场，开创了新能源小卡比油车价差大幅缩小，满足个体户刚需。

针对山区、重载等细分场景，奇瑞商用车也开发了平头车型、货箱加长版等产品，进一步拓宽市场边界。

李杰表示：“我们要用产品点燃原点用户的星星之火，让用户爱上我们的品牌这是才是我们长期发展，在明年可以大放异彩的关键点。”

这种前瞻性布局，让奇瑞商用车在“产品竞争阶段”建立起场景化解决方案的领先优势，并为“品牌竞争阶段”蓄力。提前布局核心竞争力，才能在市场竞争中屹立不倒。

客户为王：在零散市场中织就终端网络

新能源商用车的服务响应与渠道管理，是行业公认的难题。

奇瑞商用车的解法是：坚守渠道为王，服务网络三级保障体系“先用户忧而忧”。

针对新能源轻型商用车的用户画像，奇瑞商用车在服务站的网络构建上不仅要在一二线城市铺设，更要下沉至三四线市场的服务网络，做到全路况的服务布局。

在车辆安全预警和维保方面，奇瑞商用车旗下的新能源车型都支持OTA远程升级，持续优化车辆性能。李杰解释道，“不同于柴油车的机械故障，新能源车型大部分的问题都集中在电路上，这意味着，如果客户车辆有问题，不需要到服务站，厂家在后台就可以对客户的车辆OTA升级来解决车辆电路的问题。”

 

 奇瑞商用车始终坚持“客户至上 服务至上”

李杰强调：“针对工程师对解决高压电和低压电问题的培训，已经历时9年，我们也积累了丰富的实操经验，对我们售后服务的保障体系有非常大的帮助。”这种“看不见的服务”恰恰是新能源时代用户体验的关键。

渠道策略上，奇瑞商用车坚持“零散客户需要渠道商整合”。与重卡不同，轻商业务具有强烈的本地化特征，每个城市的物流业态都是独特的。直销模式虽盛行，但李杰却强调，“靠厂家直接服务零散客户难度极大，渠道商才是连接终端的最佳纽带。”

从销量三级跳到场景化产品布局，从渠道深耕到服务升级，奇瑞商用车的发展轨迹始终围绕一个核心——ALL IN终端用户。

正如李杰所说：“完成销量目标不代表胜利，让客户爱上品牌才是长期发展的关键。”